Stimmig wie nie

Aktuell stehen zwei Varianten zur Wahl: die Version "Standard Range" mit Hinterradantrieb und 513 km Reichweite (ab 43.990 Euro) sowie die von uns getestete Allrad-Va­riante "Long Range" (ab 51.990 Euro) mit einer Reichweite von 629 km laut WLTP.

Gleich vorweg: Diesen Wert schafften wir auf unserer Verbrauchsfahrt nicht annähernd. Angesichts von drei Grad Außentemperatur sind der Stromkonsum von 20,2 kWh und 420 Kilometer Reichweite im Mitbewerber-Vergleich aber absolut respektabel.

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Überzeugt hat uns das Model 3 aber nicht nur mit seinem Verbrauch. Vor allem das deutlich verbesserte Handling hebt ihn auf ein neues Level. Die Zutaten: kleines, griffiges Lenkrad, eine direkte Lenkung sowie ein Fahrwerk, das im Gegensatz zum eher bockig federnden Vorgänger sogar schlechte Straßen geschmeidig wegbügelt.

Einen fühl- und sichtbaren Fortschritt nach vorne macht der Amerikaner auch mit seiner stark verbesserten Material- und Verarbeitungs-Qualität. Aluminium, Textil­gewebe und veganes Leder sorgen im Innenraum für eine hochwertigere Anmutung.

Apropos Innenraum: Das Platzangebot ist auf allen Plätzen ordentlich. Auch im Fond haben Großgewachsene genügend Luft nach oben. Kleiner Nachteil: die etwas zu kurz geratene Schenkelauflage der Vordersitze, durch die die Beine relativ stark angewinkelt werden müssen.

Nach wie vor top: Obwohl sämtliche Funktionen (sogar die Fahrmodi) über den großen Touchscreen gesteuert werden, ist die Bedienung intuitiv. Soll heißen: Wer ein Smartphone bedienen kann, wird auch mit der Steuerung des Tesla klarkommen.

Eine Neuheit ist dennoch gewöhnungsbedürftig: der Wegfall des Blinkerhebels. Trotzdem: Das neue Model 3 ist der beste Tesla ever.