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Kia Sportage_HH_1465_4c_CMS.jpg Heinz Henninger

Kia Sportage, 2,0 CRDi GT-Line 4WD, Preis: € 41.790,–

© Heinz Henninger

Kia Sportage, 2,0 CRDi GT-Line 4WD, Preis: € 41.790,–

© Heinz Henninger
Juni 2017

Dauertest-Ende: Kia Sportage

Wie viele Liter Diesel wir durchschnittlich tankten, wie sich der kompakte koreanische SUV im Verlauf der 4 Jahreszeiten schlug. Gleich vorweg: viel Positives, wenig Negatives.

Könnten uns Autos über sich selbst bereits mehr mitteilen als akute technische Probleme, unser Dauertest-Sportage (ein 2,0 CRDi GT-Line 4WD, Preis rund 42.000,– Euro) hätte eines mit Sicherheit nicht gemacht: sich über mangelnden Auslauf oder mangelnde Abwechslung beschwert. Er war in den ­Alpen unterwegs, sah das Meer vom Strand aus, durfte als Linkslenker in den Linksverkehr. Hitze, Kälte, Regen, Sonne, Stadt und Land, Solo- und Anhängerbetrieb – wir haben alles gegeben und dem Sportage quasi alles geboten. Umfassender kann ein Dauertest nicht sein, höchstens noch länger.

Zeit für das Fazit, wie gewohnt in Bewegtbild mit Ton – oder Schwarz auf Weiß: 

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Kia Sportage_HH_1376_4c_CMS.jpg Heinz Henninger © Heinz Henninger
Die Front: Subjektiv beurteilt ist das nicht die Schokoladenseite des Sportage. Außerdem taten wir uns bis zuletzt schwer, im "Tiger Nose"-Kühlergrill das Näschen eben jener Raubkatze wiederzufinden.
Kia Sportage_HH_1971_4c_CMS.jpg Helmut Eckler © Helmut Eckler
Der Innenraum: großzügiges Platzabgebot, tadellose Verarbeitung und hell – dank des Panorama-Glasdachs. Für Langstrecken-Fahrten hätten sich einige von uns längere Sitzflächen gewünscht. 
Kia Sportage_HH_1481_4c_CMS.jpg Heinz Henninger © Heinz Henninger
Selten so etwas, aber das Heck kann tatsächlich das bessere (Design-)Ende für sich beanspruchen (Subjektivitäts-Alarm). Der angedeutete Unterfahrschutz ist eher ein optisches Gimmick.

Die positiven Dinge

Trotz der höchst unterschiedlichen Strapazen konnte beim Abschluss-Check kein Mangel festgestellt werden. Der 136 PS starke 2-l-Diesel wirkte im gesamten Testzeitraum souverän, lediglich der etwas zu hohe Verbrauch (7 l/100 km auf der auto touring-Normrunde; 7,6 l/100 km im gesamten Dauertest-Teitraum) fällt auf.

Was den Innenraum betrifft: Ausreichend kräftige Klimaanlage mit logisch arrangierter analoger Regelung, sehr helle Beleuchtung, perfekte Anordnung und Erreichbarkeit der Lenkradtasten (für Telefon, Radio, Tempomat etc.), logisch strukturiertes Multimediasystem. In allen Belangen (Kopf-, Knie- und Beinfreiheit) und auf allen Plätzen absolut ­tadellose Platzverhältnisse, ausreichend großer Kofferraum (491 bis 1.480 Liter), viele brauchbare Ablagen.

Top: die Querverkehrs-Warnung bei Rückwärtsfahrt sowie der gleichmäßig starke Lichtkegel der Frontscheinwerfer.

So eine ordentliche und helle Innenraum-Beleuchtung wünsche ich mir bei jedem Auto.

Günter Rauecker, Redakteur

Die negativen Dinge

Weil vorhin gerade die Güte der Scheinwerfer besprochen wurde: Die Abblendautomatik funktionierte eher träge, die Reaktivierung des Fernlichts haben wir öfters ­manuell eingeleitet. Wenig zufrieden waren wir mit einem weiteren Assistenten, jenem für die Überwachung des toten Winkels. Der warnt so oft, dass man dazu neigt, ihn zu ­ignorieren (und das ist wahrlich nicht Sinn der Sache).

Gegen Ende der Testdauer schien dann auch noch das Radio eine Art Eigenleben zu beginnen, startete trotz astreinen Empfangs plötzlich den Sendersuchlauf. Und: Der Gurtrückzug des Fahrersitzes funktionierte nicht mehr einwandfrei. 

Dieser Totwinkel-Assistent nervt. Er warnt auch vor Autos, die soeben überholt haben bzw. überholt wurden.

Helmut Eckler, Chef vom Dienst

Auffälligkeiten aus 365 Tagen

Kia Sportage_HH_7735_4c_CMS.jpg Heinz Henninger
© Heinz Henninger
Wer ich bin Kia Sportage, 2,0 CRDi GT-Line 4WD, Preis: € 41.790,–
Kia Sportage_HH_8130_4c_CMS.jpg Heinz Henninger
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Der Ex-Viel-Erleber Der Kia Sportage hat in unserer Obhut nicht nur einige Tausend Kilometer, sondern auch Höhen­meter bewältigt – hier: die Großglockner-Hochalpenstraße.
Kia Sportage_HH_1971_4c_CMS.jpg Heinz Henninger
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Innen drinnen Großteils Materialien mit solider Anmutung, ein ausgewogener Mix aus harten und weichen Kunststoff-Oberflächen. Radio, Klima und Lüftung können teils direkt, jedenfalls aber prompt und intuitiv bedient werden. Das verdient Lob, weil immer mehr Hersteller dazu tendieren, sämtliche Steuerelemente in den Touchscreen zu integrieren.
Kia Sportage_HH_2086_4c_CMS.jpg Heinz Henninger
© Heinz Henninger
Fast schon vorbildlich Funktions-Auswahl, Platzierung und Bedienbarkeit der Tasten am Lenkrad sind toll gemacht – da können sich andere Hersteller aus Frankreich, Deutschland und Asien gerne ein Beispiel nehmen.
Kia Sportage_HH_2072_4c_CMS.jpg Heinz Henninger
© Heinz Henninger
Das Sechsgang-Handschaltgetriebe Hier hat man dem Sportage am ehesten die Strapazen des vergangenen Jahres angemerkt. Das knackige Handling ist passé, zuletzt musste der Schalthebel schon mit viel Nachdruck bedient werden. Links daneben sind die Tasten für Differenzialsperre, Bergabfahrhilfe und Parksensor(de)aktivierung platziert.
Kia Sportage_HH_2082_4c_CMS.jpg Heinz Henninger
© Heinz Henninger
Unsere Lieblingstasten-Reihe bei Minus-Graden? Die Unterste; weil Sitz-, weil Lenkradheizung, weil rasch ansprechend.
Kia Sportage_HH_2070_4c_CMS.jpg Heinz Henninger
© Heinz Henninger
Die Sitze Ui, diesbezüglich klafften die Meinungen auseinander. Einerseits wurde der erstklassige Komfort auch bei langen Fahrten gelobt, andererseits die zu kurze Schenkel­auflage sowie die zu stark nach vorne geneigten Kopfstützen bei aufrechter Sitzposition kritisiert. Dass die Ledersitze sowohl belüftet als auch beheizt werden konnten, war für alle unbestritten ein Wohltat.
Kia Sportage_Isle of Man_Karin Stirner_05_4c_CMS.jpg Stirner
© Stirner
Die Anhänger-Tauglichkeit Tadellos angesichts dieses Antriebs (Allrad, 136 PS, 373 Nm). Durchschnittsverbrauch auf der auto touring-Normrunde, allerdings ohne Anhänger: 7,0 l/100 km. Durchschnittsverbrauch während der gesamten Dauertest-Distanz: 7,6 l/100 km
Kia Sportage_Isle of Man_Karin Stirner_35_4c_CMS.jpg Stirner
© Stirner
Schwimmen und Schotter Was ihn bei Wasserdurchfahrten und Ausflügen ins Gelände behindert? Straßen-Bereifung sowie geringe Bodenfreiheit, hauptsächlich.
Kia Sportage_HH_2040_4c_CMS.jpg Heinz Henninger
© Heinz Henninger
Ob wir mit den Scheinwerfern zufrieden waren? Jein! Ja, weil gleichmäßig starker Lichtkegel. Nein, weil die Abblendautomatik eher träge funktionierte (die Reaktivierung des Fernlichts haben wir öfters ­manuell eingeleitet).
Kia Sportage_HH_1992_4c_CMS.jpg Heinz Henninger
© Heinz Henninger
Das Kofferraum-Volumen Ganz anständig angesichts des Raumangebots davor, zumindest aber 491 Liter, maximal 1.480 Liter.
Kia Sportage_Schnee_Jan17_HE_11_CMS.jpg Helmut Eckler
© Helmut Eckler
Unsere Winter-Erfahrungen? Fast nur gute, weil: Allradantrieb, schnell ansprechende Sitz- und Lenkradheizung. Allerdings: Im Kurzstreckenbetrieb nähert sich der Verbrauch der 10-Liter-Marke.

Der finale Check

Abschluss-Check am neuen ÖAMTC-Stützpunkt in Wien-Erdberg. Techniker Daniel Bakosch untersucht unseren Sportage gründlich, Mängel findet er keine.

Kia sportage_EndCheck_april17_HE_042_4c_CMS.jpg Helmut Eckler © Helmut Eckler

Crashtest-Ergebnis & Datenblatt

Kia Sportage_Crash_CMS.jpg Helmut Eckler © Helmut Eckler
Kia Sportage_Kasten_CMS.jpg grafik © grafik
Bild 1: © Helmut Eckler   Bild 2: © Helmut Eckler

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