Adam trifft Marcus

Doch auch wenn es dem auto touring wetterbedingt noch nicht gelungen ist, den Ampera-e zu fahren – und damit auch keinem anderen österreichischen Fachjournalisten –, ist das noch lange kein Grund, Ihnen bewegte Bilder von dem kleinen Stromer vorzuenthalten. Voilà, hier fährt der Hoffnungsträger von Opel in Sachen Elektromobilität:

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Nicht unpikant ist ja der Umstand, dass der Ampera-e zwar ein Produkt von General Motors ist, des bisherigen Opel-Mutterkonzerns – Opel ihn aber quasi als Mitgift in die neu geschlossene Ehe mit der PSA Group (Peugeot, Citroën) einbringen darf. GM gab dazu offensichtlich den Segen, deshalb konnte Opel-CEO Karl-Thomas Neumann ebenso wie Opel-Austria-Chef Alexander Struckl öffentlichkeitswirksam verkünden, dass der von Händlern wie Kunden heiß ersehnte Ampera-e wirklich auf den Markt kommen wird: In Deutschland noch im heurigen Sommer, in Österreich ist die Markteinführung für Herbst 2018 geplant. Der Grund: Opel wird nicht genügend Ampera-e aus den USA bekommen und bedient als erstes jene europäischen Märkte, auf denen Elektroautos durch staatliche Förderungen höhere Marktanteile erzielen.

Die Österreich-Preise sind naturgemäß noch nicht einmal schätzbar. In Deutschland rechnet man damit, mit dem Einstiegspreis unter 35.000 Euro bleiben zu können.

Zwei der gängigsten Vorurteile gegen Elektroautos kann Opel mit dem Ampera-e zumindest abschwächen, wenn schon nicht gänzlich widerlegen. Sie lauten: miese Reichweite, exorbitanter Preis. Zwar sind 35.000 Euro (sicherheitshalber noch einmal: Das ist der Preis in Deutschland!) auch kein Klacks, aber doch recht weit von den 73.000 Euro entfernt, die das Tesla Model S in seiner billigsten Ausführung kostet. Das ist allerdings größer und zählt zu einer anderen Fahrzeugklasse.

Und was die Reichweite betrifft, so lautet die mutige Ansage von Opel: bis zu 520 Kilometer (nach der NEFZ-Verbrauchsnorm) bei voll geladener Batterie. Um Transparenz bemüht, gibt der Hersteller aber auch einen Schätzwert nach der (ab September gültigen) WLTP-Norm an, basierend auf vorläufigen Entwicklungstests: 380 Kilometer Reichweite.

Das entspricht ungefähr dem, was auch Renault für die jüngste Entwicklungsstufe des Zoe verspricht. Relativierende Anmerkung: Der ist zwar in der Anschaffung billiger (ab 24.690 Euro), dazu kommt aber noch die Batteriemiete. Entscheidet man sich, den Akku mit dem Auto mitzukaufen, kostet ein vergleichbarer Renault Zoe auch seine 32.190 Euro.

Die Kombination aus ordentlicher Reichweite und akzeptablem Kaufpreis bewog eine hochkarätige Fachjury aus Automobilexperten, dem Opel Ampera-e Ende März 2017 den Marcus, den begehrten Autopreis des ÖAMTC, in der Kategorie "Wegweiser" zuzuerkennen.