Ähnlich und doch anders

Beide Roller verfügen über Motoren, die der aktuellen Abgasklasse Euro 5 entsprechen und mit einer Start-Stopp-Auto­matik kombiniert wurden. Ein Blick auf die technischen Daten offenbart darüberhinaus keine wirklich nennenswerten Unterschiede. 

Auch in puncto Stauraum herrscht quasi Gleichstand, denn neben dem großen Fach unter der Sitzbank gibt es sowohl beim NMax als auch beim PCX kleine (unversperrbare) ­Fächer in der Frontverkleidung, die mit Smartphone, Handschuhen oder anderem Kleinzeugs gefüllt werden können.

Praktisch: Das lästige Hantieren mit dem Fahrzeugschlüssel entfällt (er kann in der Tasche eingesteckt bleiben), da bei beiden Modellen sogenannte Keyless-Go-Systeme an Bord sind.

Wie bereits erwähnt: Ein Blick auf die technischen Daten lässt erahnen, dass hier keine gewaltigen Unterschiede zu erwarten sind. Gewicht, Sitzhöhe und Motorleistung etwa liegen nur um Nuancen auseinander.

Trotzdem wirkt der NMax – wohl auch wegen seines kleineren Vorderrades – in Summe etwas fahraktiver, die Sitzposition insgesamt aufrechter bzw. erwachsener. Auch beim Bremsen reihen wir den NMax einen Tick vor dem PCX ein. Ankreiden lassen muss er sich jedoch die harte, wenig sensible Abstimmung der hinteren Federbeine und den Umstand, ab rund 70 km/h spürbar weniger spritzig zu wirken als der PCX.

Doppelt positiv: Beide werden serienmäßig nicht nur mit ABS, sondern auch mit Trak­tionskontrolle ausgeliefert.

Für den PCX hingegen spricht in dieser Rubrik seine harmonische Geschmeidigkeit, die bei der kompakten Sitzhaltung beginnt, sich über das vergnüglich einfache Handling fortsetzt und beim (vergleichsweise) komfortabel abgestimmten Fahrwerk endet. Außerdem ergibt sich aufgrund des größeren Tankinhalts (ein Liter mehr als beim NMax) ein deutlicher Reichweitenvorteil.

Rund dreihundert Euro trennen die beiden bei der Anschaffung, zwei Jahre Garantie sind Standard. Sowohl Honda als auch Yamaha bieten allerdings dar­über hinaus eine Garantie-Erweiterung für weitere drei Jahre an. Bei Honda ist diese Verlängerung aktuell kostenlos, bei Yamaha werden dafür weitere 299 Euro fällig.