"Wir haben ein geniales Niveau erreicht."

Der Fahrspaß wird uns also nicht abhandenkommen?

Nein, das Erlebnis, das Freiheitsgefühl des Motorradfahrens, das wird sich nicht verändern. Wir werden weiterhin aktiv Motorradfahren. Fahrerassistenzsysteme werden in meinen Augen vorrangig dafür da sein, den Komfort und das Sicherheitsniveau anzuheben. Aber nicht, um das Erlebnis Motorrad im Grundsatz zu verändern.

Werden wir in naher Zukunft autonom fahrende Motorräder erleben?

Das glaube ich nicht.

Motorräder werden immer kräftiger. Braucht man überhaupt so viel Leistung?

Wichtig ist mir, dass wir für jeden Kunden ein adäquates Angebot haben. Von einem Wettrüsten der Leistung allein zuliebe halte ich nichts. Aber man muss es natürlich segmentspezifisch betrachten. Denn ein Superbike wird schlussendlich auch an seiner Leistung gemessen. Viel wichtiger finde ich, dass durch das konventionelle mechanische Niveau des Motorrads, wie aber auch durch Assistenzsysteme, eigentlich jeder ein Superbike wie die S1000RR mit über 200 PS fahren kann. Das ist inzwischen schon ein geniales Niveau, das wir erreicht haben.

Wie sehr spürt BMW Motorrad die immer stärker werdende chinesische Konkurrenz?

Wettbewerb ist immer willkommen, denn er treibt uns voran und hilft uns, besser und schneller zu werden. Wir schauen uns alle Wettbewerber an und natürlich beobachten wir, was chinesische Hersteller machen. Ich denke aber, dass wir mit unserer Position und Kompetenz keine Angst vor der Zukunft haben müssen.

BMW bietet sowohl Vier- als auch Zweiräder an. Bei der Entwicklung neuer Fahrzeuge kommt es doch sicherlich zu Überschneidungen. Gibt es einen aktiven Austausch auf technischer Ebene?

Die Wechselwirkung ist für uns eine wirklich große Stärke. Explizit natürlich für Motorrad, weil wir auf viel Know-how, Kompetenzen und auch Infrastruktur der Pkw-Abteilung zurückgreifen können, speziell in den Bereichen Entwicklung und Produktion. Diese Möglichkeiten haben eigenständige Motorradhersteller nicht. Andersherum profitieren die Pkw-Kollegen durchaus auch davon, dass die Motorrad-Abteilung mal etwas schneller und pragmatischer agieren kann.

Können Sie konkrete Beispiele für die Zusammenarbeit nennen?

Motorrad kann von Auto beispielsweise bei der Software profitieren, speziell der Programmierung von Steuergeräten. Wir arbeiten auch gut im Bereich der Radarsensorik sowie der Sicherheitstechnik zusammen. Ein schönes Beispiel ist das erste ABS an unseren Motorrädern. Das kam seinerzeit von den Auto-Kollegen.

Und beim Thema Elektroantrieb findet vermutlich auch ein reger Austausch statt?

Genau. In den Batterien unserer Elektroroller kommen beispielsweise die gleichen Batteriezellen zum Einsatz, wie bei unseren Pkw-Modellen.