Auf die harte Tour

Hinter der Punktlandung stecken jahrelange Erfahrung, perfektionierte Teamarbeit, harte Ausbildung und viele Übungsstunden.

Die laufenden Trainings sind beinhart. Beinhart wie auch die täglichen Einsätze des Teams. Trainiert wird jährlich am Stützpunkt, und alle drei Jahre findet für die Flugrettungssanitäter das verpflichtende Einsatztaktische Intensivtraining des Air Rescue College von Christophorus statt. Dabei werden realitätsnahe Einsätze im Gelände simuliert, die Handhabung des Einsatzmaterials sowie die fliegerische und die Notarztassistenz überprüft. In einem separaten Raum wird eine Cockpit-Situation simuliert, und Flugrettungssanitäter und Trainer gehen Kommunikationssysteme im Hubschrauber und die Zielfindung mittels Koordinaten durch.

Adrenalin ausgestoßen wird während der Versorgung der Megacode-Puppe, die von ihrer Anatomie her wirklichkeitsnah einem Menschen entspricht. "Während der Übung vergisst man bereits nach 30 Sekunden, dass es eine Puppe ist. Sie gibt sogar Laute von sich, wie etwa die der Atmung", erzählt Jacob Krammer, medizinischer Übungsleiter.

Viel Übung erfordern Taubergungen. Bei dem Training werden standardisierte Verfahren trainiert und Fehlerquellen minimiert. "Jede Aktion, jeder Einsatz ist mit Risiko verbunden. Der Notfallort ist einfach ein gefährlicher Platz. Gerade die Taubergungen sind knifflig. Dafür geben uns die vielen Trainings Sicherheit", erklärt Chefpilot Martin Lackner.

Das Einsatztaktische Intensivtrainig findet in Hochfilzen auf dem Truppenübungsplatz des österreichischen Bundesheeres statt. Der simulierte Kletterabsturz ist vorbereitet: Am Fels hängen die beiden Trainer an einem Kletterseil, um die Übung anschließend beurteilen zu können. Ein weiterer mimt den Verletzten, der Hilfe braucht.

Zeitgleich bekommen Flugretter und Pilot am Übungs-Stützpunkt in schriftlicher Form die Aufgabenstellung und starten den Erkundungsflug – in der Flugsprache High Reconning genannt. "Bei einem realen Einsatz mache ich mir beim Abflug nicht sehr viele Gedanken über Unfall und Bergung. Denn wir erhalten meistens sehr wenige Informationen. Deswegen fliegen wir zuerst hin, um mögliche Gefahren für den Hubschrauber zu evaluieren. Wir schauen uns den Unfallort aus der Luft an. Erst dann entscheiden wir, welche Bergetechnik wir anwenden und ob der Notarzt mit mir am Tau mitkommen kann", schildert Gerhard Hubmann, Leitender Flugrettungssanitäter, die Vorgangsweise.

"Es gibt verschiedene Ansätze, einen Verletzten zu bergen und zu versorgen. Die Einsätze werden während des Trainings gefilmt und abends bei einer Videoanalyse besprochen", fügt Hubmann hinzu.

Rettung darf nie Routine werden. Denn jeder Einsatz ist anders, jeder Unfallort ist anders und jede Verletzung ist anders.

Flugrettungssanitäter haben während des gesamten Einsatzes keine Ruhephase. Denn sie fungieren neben der notärztlichen Assistenz bei der medizinischen Versorgung auch als Cockpit-Assistenten und Flugretter.

Gleichzeitig ist der Flugrettungssanitäter Bindeglied zwischen Pilot und Notarzt, denn die beiden sind in ihrem Beruf oftmals Einzelkämpfer. Bei der Christophorus Flugrettung sind sie jedoch ein Team.

Gemeinsam haben sie ein Ziel, eine Sprache, einen Hubschrauber und einen Stützpunkt – um Menschenleben zu retten.