Kalifornien mag mit seinen strengen Abgasgesetzen der grüne Vorzeige-Bundesstaat der USA sein, auf der diesjährigen Los Angeles Auto Show ist davon aber nur wenig zu bemerken. Zwar gab es auch heuer wieder die übliche Wahl zum "Green Car of the year" (die der Chevrolet Volt, das US-Pendant zum Opel Ampera, für sich entscheiden konnte), ansonsten sind die präsentierten Neuheiten aber eher kräftiger denn sparsamer Natur: Chevrolet Camaro, Jeep Grand Cherokee SRT, BMW M4 GTS, um nur drei Vertreter aus dem Club der flotten G’sichter zu nennen.
Der auto touring auf der Los Angeles Auto Show 2015: alle Infos, Fotos & viel Skurriles aus Kalifornien.
© Markus ZahradnikDer auto touring auf der Los Angeles Auto Show 2015: alle Infos, Fotos & viel Skurriles aus Kalifornien.
© Markus Zahradnik
November 2015
L.A. Auto Show 2015
Die Automesse in Los Angeles ist alljährlich die große Showbühne der US-Hersteller, um unter der Sonne Kaliforniens die neuesten PS-Monster für den Heimmarkt zu präsentieren. Passend zum Wetter sind heuer aber auch zwei für Europa höchst interessante Cabrio-Neuheiten dabei. Wir haben uns umgesehen.
L.A. 2015: Hinterglas-Prahlerei, dazu…
… das ewig schöne Traumwetter plus…
… der unvermeidliche US-Patriotismus.
Interessant dafür aus europäischer Sicht: die Weltpremieren zweier Cabrios, welche verschiedener nicht sein könnten. Da wäre zum einen die Wiederauferstehung des leistbaren Italo-Roadsters in Form des Fiat 124 Spider und zum anderen die Eröffnung einer neuen Nische – nämlich jener der Oben-Ohne-SUVs, in die sich Range Rover nun mit dem Evoque Cabrio traut. Wie sie alle im Detail aussehen und was sie können und kosten, haben wir bei einem ausführlichen Rundgang herausgefunden…
10 Modellneuheiten im Detail
© Markus Zahradnik
Fiat 124 Spider
Willkommen in den Hallen der Los Angeles Autoshow 2015! Begutachten Sie doch mit uns gemeinsam die 10 spannendsten Autos der Messe. Wir beginnen am besten gleich mit dem neuen Fiat 124 Spider…
© Markus Zahradnik
Fiat 124 Spider
10 Jahre nach der herzigen Barchetta gibt es ab kommenden Sommer also endlich wieder einen Italo-Roadster, wobei der 124er technisch eigentlich ein Japaner ist: Er ist nämlich ident mit dem neuen Mazda MX-5, was – Kurvenfans aufgepasst – auch bedeutet: Hinterradantrieb. Optik-Unterschied: das G’schau ist weniger grimmig.
© Markus Zahradnik
Fiat 124 Spider
Im Cockpit ist der Fiat nur durch das Logo am Lenkrad vom Mazda unterscheidbar, auch wenn die Marketing-Schlaumeier vom etwas dickeren Weichplastik im Spider schwärmen. Die Kunden merken das freilich nicht, wohl aber die grandiose Sitzposition und das herrlich knackige Schaltgetriebe.
© Markus Zahradnik
Fiat 124 Spider
Trotz gleichen Radstands ist der Fiat knapp 14 Zentimeter länger als der Mazda, was den Kofferraum marginal (um 9 Liter) größer macht. Und im Gegensatz zu den beiden Saugmotoren des MX-5 gibt’s im 124 Spider nur ein Aggregat – einen 1,4-Liter-Turbo mit 140 PS, der sich subjektiv wohl kräftiger anfühlt als die Nippon-Aggregate. Preisprognose: 26.000 Euro.
© Markus Zahradnik
Range Rover Evoque Cabrio
Die polarisierendste Erscheinung in L.A. ist heuer fraglos die Cabrioversion des Range Rover Evoque. Die eine Fraktion jubelt über die neu entdeckte Nische der offenen SUV, die andere lästert über das Design des Briten: So hörten wir etwa…
© Markus Zahradnik
Range Rover Evoque Cabrio
… einen deutschen Kollegen murmeln, dies sei "die Neuauflage des Kübelwagens". Wir gehen’s lieber sachlich an und sehen uns die Fakten an: Das Verdeck ist aus Stoff, öffnet und schließt in flotten 20 Sekunden. Weniger gut: Der breite Scheibenrahmen schränkt die Sicht ein.
© Markus Zahradnik
Range Rover Evoque Cabrio
Der halbwegs brauchbare Kofferraum (251 Liter) bleibt auch im aufgeklappten Zustand voll nutzbar. Motorenpalette: Den offenen Evoque gibt’s ausschließlich mit Allradantrieb und 180-PS-Diesel bzw. 240-PS-Turbobenziner.
© Markus Zahradnik
Range Rover Evoque Cabrio
Und wie sieht’s mit dem Platz aus? Vorne gut wie im Coupé, hinten zwickt’s für zwei Erwachsene schon deutlich – längere Touren wollen wir uns im Fond eher nicht ausmalen. Marktstart ist im Frühjahr 2016, zu Schätzpreisen ab rund 55.000 Euro.
© Markus Zahradnik
Mazda CX-9
Ein wenig wundern müssen wir uns am Stand von Mazda: Da präsentieren die Japaner mit dem neuen CX-9 ein wirklich gelungenes, über den in Europa recht erfolgreichen CX-3 und CX-5 angesiedeltes Siebensitzer-SUV – und dann erfahren wir, dass es in unseren Breiten gar nie erhältlich sein wird. Schade, denn…
© Markus Zahradnik
Mazda CX-9
… der CX-9 hätte durchaus alle Zutaten für einen Europa-Erfolg: markenüblich toll verarbeiteter Innenraum mit Wohlfühl-Ambiente, dazu gibt’s neben der Allrad-Variante auch…
© Markus Zahradnik
Mazda CX-9
… die bei uns immer beliebtere Option nur mit Frontantrieb. Kein Scherz, sondern wahr: In den USA kostet der CX-9 (voll ausgestattet!) nur rund 40.000 Dollar.
© Markus Zahradnik
Mazda CX-9
Mazda-typisch: das fesche "Kodo-Design" mit Hang zur scharfen Kante, das auch dem bulligen Fünfmeter-Flaggschiff gut steht. Vielleicht besinnt man sich ja noch und überdenkt einen Europa-Start – im Einheitsbrei à la Audi Q7, BMW X5 & Co. würde der CX-9 durchaus wohltuend herausstechen.
© Markus Zahradnik
Honda Civic Coupé
Was erspähen wir hier? Noch einen Japaner, der wohl nur auf die US-Highways rollen wird: den neuen Honda Civic als zweitüriges Schrägheck-Coupé. Die Vorfreude aufs Europa-Debüt Anfang 2017 (dann aber nur als Steilheck) dürfte bei einigen…
© Markus Zahradnik
Honda Civic Coupé
… dennoch groß sein: Immerhin war die sportliche Variante des Kompakten auch bei uns stets ein gern bewegtes Objekt, vor allem beim hormonell herausgeforderten männlichen Jungvolk.
© Markus Zahradnik
Honda Civic Coupé
Die Front des neuen Civic wirkt nach wie vor wie ein Wimmel-Bilderbuch, man könnte das Ganze auch "zerklüftet" nennen. Neu unter der Haube: ein Zweiliter-Saugbenziner mit 160 PS sowie ein 1,5-Liter-Turbo-Vierzylinder mit 175 PS.
© Markus Zahradnik
Honda Civic Coupé
Von hinten wirkt der Schrägheck-Civic genau so, wie ein kompakter Sportler im leistbaren Bereich auszusehen hat: schön flach und dennoch bullig. Aber wie gesagt: mit dieser Karosserieform leider US-only.
© Markus Zahradnik
Volvo Concept 26
Eine der spannendsten Neuheiten in L.A. ist streng genommen gar kein Auto, sondern das Modell eines Cockpits der Zukunft: "Concept 26" nennt Volvo seine Innenraum-Idee für autonome Fahrzeuge, wobei die Zahl 26 für die Minuten steht, die Menschen im Schnitt täglich brauchen, um in die Arbeit zu pendeln. Wie das genau funktionieren soll? Dazu kommen wir gleich. Zuerst aber noch zu einem Auto, das…
© Markus Zahradnik
BMW M4 GTS
… von der anvisierten Klientel vermutlich eher ungern autonom gefahren wird: der BMW M4 GTS. Er soll der schnellste Serien-BMW aller Zeiten sein (Nürburgring-Nordschleife in 7:28 Minuten!) und ist hier in L.A. mit einem optionalen Clubsport-Paket zu sehen, das vorm Eissalon unter Umständen eher belächelt wird, auf…
© Markus Zahradnik
BMW M4 GTS
… der Rennstrecke wohl aber durchaus sinnvoll ist. Kurz zu den Eckdaten des Über-4ers für den sendungsbewussten Herrenfahrer, dessen Mimik wir hier schon einmal üben: Biturbo-R6 mit 500 PS, dazu ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, macht 3,8 Sekunden auf 100 km/h und deren 305 Spitze. Kostenpunkt für die Trackday-Gaudi: rund 150.000 Euro, da sind…
© Markus Zahradnik
BMW M4 GTS
… Überrollbügel, Karbon-Keramik-Bremsen und gnädigerweise sogar eine Klimaanlage schon inkludiert. Das erwähnte Clubsport-Paket gibt es übrigens ohne Aufpreis.
© Markus Zahradnik
BMW M4 GTS
Schönes Detail, wie konsequent BMW beim M4 GTS den Leichtbau-Gedanken verfolgt: Statt klobiger Griffe an den Tür-Innenseiten gibt’s eine simple Schlaufe zum Zuziehen. In Sachen Optik nicht minder brachial als der BMW, dafür aber…
© Markus Zahradnik
Chevrolet Camaro
… deutlich bodenständiger, was die Preisgestaltung angeht, gibt sich der frische Chevrolet Camaro, der hier links neben seinem hinreißend schönen Urgroß-Opa parkt. Der Dritte im Bunde des heiligen US-Muscle-Car-Triumvirats (plus Dodge Challenger und Ford Mustang) schaut fürs neue Modelljahr…
© Markus Zahradnik
Chevrolet Camaro
… noch ein wenig aggressiver aus der Wäsch’ als bisher schon, und dem Erfolg des neuerdings wirklich guten Kollegen namens Mustang (der wohl auch dessen unüblich agilem Fahrwerk geschuldet ist) kontert der Camaro nicht nur mit 100 Kilo Abspeck-Diät, sondern es gibt ihn (wie den Ford) nun auch…
© Markus Zahradnik
Chevrolet Camaro
… mit einem Vierzylinder-Motor. Aber keine Angst, liebe Fans, deren sechs bzw. acht Töpfe stehen weiterhin zur Auswahl, das Leistungsspektrum endet erst bei 455 PS. Das gilt auch…
© Markus Zahradnik
Chevrolet Camaro
… für die ebenfalls neue Cabrio-Variante des beliebten Pony-Cars, hier zu sehen in der stärksten Version mit dem Kürzel "SS" (steht für "Super Sport").
© Markus Zahradnik
Jeep Grand Cherokee SRT
Auch kein Kind von Traurigkeit: der Jeep Grand Cherokee als Dampfhammer-Derivat SRT. Unter der mächtigen Haube werkt ein 6,4-Liter-V8 mit 468 PS, für die standesgemäße Verzögerung der Fuhre greift Jeep…
© Markus Zahradnik
Jeep Grand Cherokee SRT
… ganz unpatriotisch auf italienisches Know-how zurück und verordnet dem großen Cherokee Brembo-Bremsen.
© Markus Zahradnik
Jeep Grand Cherokee SRT
Im Innenraum gibt’s Luxus und Leder, wohin man schaut, kleine Kinderhände können den ultradicken Lenkradkranz kaum umfassen. Und wer das möchte, kann sich frühmorgens die noch nassen Haare von der 825-Watt-Harman-Kardon-Audioanlage trockenföhnen lassen. Viel Sound innen, noch mehr davon…
© Markus Zahradnik
Jeep Grand Cherokee SRT
… dann von draußen: Die Auspuffanlage böllert ihre fröhliche V8-Kakophonie in die Landschaft, verbrannt werden dabei genormte 14 Liter Benzin, im Alltag tut man lieber 10 dazu. Kostenpunkt bei uns: rund 110.000 Euro.
© Markus Zahradnik
Mercedes-Benz GLS
Was früher Mercedes GL hieß, heißt nun GLS und macht mit dem zusätzlichen Buchstaben keinen Hehl mehr aus seiner Verwandtschaft zur S-Klasse. Wir sehen hier im Prinzip die siebensitzige SUV-Version der Luxuslimousine und wo soviel Platz…
© Markus Zahradnik
Mercedes-Benz GLS
… benötigt wird, gibt’s auch Zugeständnisse an das Design: Wirklich schön ist dieses Heck nämlich nicht. Technisch ist hier freilich der Plafond des derzeit Machbaren erreicht, die Motoren leisten zwischen 258 Diesel- und 585 Benzin-PS, preislich sollte man je nach Modell rund 80.000 bis 150.000 Euro budgetieren.
© Markus Zahradnik
Mercedes-Benz GLS
So edel geht’s nicht einmal in manchen Luxushotels zugange, und wer wirklich alle Funktionen, die hinter den Knöpferln seines GLS-Cockpits stecken, kennen möchte, sollte für das Tragen der Bedienungsanleitung einen geringfügig beschäftigten Angestellten in Erwägung ziehen.
© Markus Zahradnik
Mercedes-Benz GLS
Wir nutzen die Passagier-Halle des GLS für eine kurze Pause und senden ein SMS an die daheim gebliebenen Liebsten in der Alten Welt.
© Markus Zahradnik
Mitsubishi Lancer Evo Final Edition
Wir kommen langsam zum Ende unseres Rundgangs, und damit geht es uns nicht anders als dem Mitsubishi Lancer Evolution, von seinen Fans seit 1992 auch kurz "Evo" genannt. Nach 24 Jahren hat Mitsubishi entschieden, von der ansonsten komplett farblosen Lancer-Limousine keinen…
© Markus Zahradnik
Mitsubishi Lancer Evo Final Edition
… Rallye-Ableger mehr zu bauen und zeigt hier in Los Angeles die "Final Edition". Wir werden nicht nur das schmucklose (und gerade deshalb so tolle, weil aufs Wesentliche konzentrierte) Cockpit schmerzlich vermissen, sondern auch…
© Markus Zahradnik
Mitsubishi Lancer Evo Final Edition
… all die herrlichen Momente, die wir über die Jahre mit dem hochgezüchteten Allradler samt seinen pubertären Flügelanbauten hatten. Für die auf 1.600 Stück limitierte Letztauflage…
© Markus Zahradnik
Mitsubishi Lancer Evo Final Edition
… gibt’s sogar noch eine letzte Powerspritze, womit jetzt 307 PS auf der Straße verteilt werden. Der unfassbar günstige US-Preis: umgerechnet rund 34.000 Euro.
© Markus Zahradnik
Und bei Volkswagen?
Ahja, bei VW haben wir auch noch vorbeigeschaut. Neues gab es hier nicht zu entdecken, und nach dem Abgasskandal, der ja in den USA seinen Lauf nahm, hält sich das Interesse der Amerikaner an der Marke auch sichtlich in Grenzen: Bei unserem Besuch jedenfalls war vom Fachpublikum weit und breit niemand zu sehen…
Exkurs: Concept 26 by Volvo
Fahren wir so durch die Zukunft?
1 "Concept 26" nennt Volvo seine gar nicht mehr so futuristische Innenraum-Vision für autonome Fahrzeuge, wobei die Zahl 26 für die Minuten steht, die Menschen im Schnitt täglich benötigen, um in die Arbeit zu pendeln. Die Studie soll… © Markus Zahradnik
2 … nun zeigen, wie man diese Zeit künftig besser nutzen kann als zum Beispiel untätig im Stau zu stehen. Dem Fahrer soll die Möglichkeit geboten werden, entweder selbst zu pilotieren, zu arbeiten oder einfach zu entspannen. Je nachdem, welcher dieser drei Modi gewählt wird, passt sich das Sitzkonzept an. So klappt etwa der rechte Teil des Armaturenbretts… © Markus Zahradnik
3 … im autonomen Modus um und mutiert zu einem riesigen Display, auf dem Arbeitsunterlagen oder Filme eingeblendet werden. Zusätzlich kann das Lenkrad vom Fahrer zurückweichen, wobei der Sitz gleichzeitig in die Liegeposition schwenkt. 2017 startet Volvo in Göteborg dazu ein Pilotprojekt mit 100 autonom fahrenden XC90. © Markus Zahradnik
Wie "Concept 26" in der Praxis funktionieren soll? Sehen Sie selbst…
Datenschutz
Zur Anzeige des Youtube-Videos benötigen wir Ihre Einwilligung.
Detaillierte Informationen über den Einsatz von Cookies auf dieser Webseite erhalten Sie in unserer
Datenschutzerklärung und den Cookie-Einstellungen.
Hinter den Kulissen
Auch in Los Angeles pflegen wir zum Abschluss natürlich wieder eine mittlerweile lieb gewonnene Tradition: unseren Blick hinter die Kulissen der Messe, mit Skurrilem und Sehenswertem abseits der wichtigsten Modellneuheiten…
L.A. Backstage
© Markus Zahradnik
Im Briten-G'wand durchs Ami-Land
Wir befinden uns im Land der unbegrenzten Unmöglichkeiten, deshalb gibt’s unter all den PS-Monstern hier natürlich auch das andere Extrem: Dieses dreirädrige Ding namens Peel P50 hält den Rekord als kleinstes Auto der Welt, wurde auf der britischen Isle Of Man gebaut und war tatsächlich auch auf US-Straßen unterwegs. Der Floh ist heute ein begehrtes Sammlerobjekt unter Menschen mit viel Tagesfreizeit: Irre 120.000 Dollar hat unlängst jemand bei einer Auktion für ein Exemplar hingelegt. Auch nicht…
© Markus Zahradnik
Die Anfänge des autonomen Fahrens?
… besonders groß: Dieses hübsche Werkstück aus dem Jahr 1971 in Form eines Mini-Käfers, der um einen lustigen V8-Motor von Ford herum gebaut wurde. Wir wertschätzen die Tatsache sehr, dass hier jemand viel Zeit und Liebe investiert hat, um ein Showcar zu bauen, das zwar vermutlich sehr laut sein kann, dafür aber keinen Meter fährt, weil für einen Fahrer schlicht kein Platz war.
© Markus Zahradnik
4x8=32
Apropos V8-Motor: Wenn der speedliebende Ami voller Verzweiflung draufkommt, dass einer davon nicht reicht, um dem soeben gebauten Dragster die gewünschte Quartermile-Fabelzeit anzuerziehen, was tut er dann? Richtig: Er hängt einfach vier davon zusammen. So hat’s 1969 zumindest ein Mr. Gary Weckesser gemacht. Und er hat sich bemüht dabei: Alle vier Triebwerke laufen über nur eine Kupplung, die 7-Sekunden-Zeit für die berühmten 402 Meter haben dann wohl auch "seinen Tag gemacht".
© Markus Zahradnik
Verkehrte Welt
Einer der ungewöhnlichsten Dragster aller Zeiten war Ende der 1960er-Jahre bei zahlreichen Motorsport-Veranstaltungen in den USA zu sehen. Der "Back-up-Pick-up" wurde von einem gewissen Mr. George Tuers pilotiert, und weil das Gefährt ausschließlich rückwärts fuhr, musste Tuers seitlich aus der Kabine schauen, während er knapp 1.000 PS und rund 200 km/h Spitzentempo zu kontrollieren hatte.
© Markus Zahradnik
Witwenmacher
So sahen die Cockpits der NASCAR-Autos in den Anfangszeiten der heute in den USA extrem populären Rennserie aus. Sicherheitsgurt? Fehlanzeige. Dafür war (wohl eher pro forma) bereits ein Feuerlöscher eingebaut. Kaum vorzustellen, dass mit so einem Gerät tatsächlich einmal jemand freiwillig Rennen fuhr.
© Markus Zahradnik
Träumen darf man ja wohl
Wir wissen nicht ganz genau, worum es sich hier handelt. Außer, dass wir es beim Stand von Honda entdeckt haben, es sehr, sehr schnell und nach sehr, sehr viel Spaß aussieht und wir unbedingt einmal damit fahren möchten. Vielleicht liest ja ein Honda-Mitarbeiter diese Zeilen und erbarmt sich unser. Kein Erbarmen hingegen…
© Markus Zahradnik
Lennon rotiert im Grab
… gibt es für diesen Frevel. Die Textzeile "Imagine all the people living life in peace" stammt aus dem John-Lennon-Song "Imagine", der wohl bis heute das schönste Statement gegen Kriegstreiberei ist. Was der Satz nun auf einem dermaßen aggressiv aufgemascherlten Dodge Challenger zu suchen hat, entzieht sich unserem Verständnis.
© Markus Zahradnik
It's a bug with a feature
Dürfen wir kurz ein europäisches USA-Vorurteil zerstören? Kalifornien hat nämlich mittlerweile eines der strengsten Abgas-Gesetze weltweit – was mitunter zu spaßigen Ausformungen führt: Denn aufs sonnige Beach-Boy-Klischee verzichtet hier trotzdem niemand. Und zu diesem gehört halt zum Beispiel auch ein alter VW "Bug" – im Original eine Dreckschleuder sondergleichen. Was tun? Die Firma Zelectric Motors anrufen. Die bauen jeden Klassiker auf E-Antrieb um, mit echten Reichweiten von bis zu 160 Kilometern pro Ladung – eine Zahl, an der große Konzerne wie BMW oft noch scheitern.
© Markus Zahradnik
Künftig Ruhe in Reifnitz?
Auch elektrisch und womöglich zukunftsweisend für alle genervten Anwohner des Wörthersees: der neue E-Golf als armes Tuning-Objekt. Kalifornien war schon immer auch die Wiege automobiler Verunstaltung ("customizing"), die dortigen Trends schwappen dann zeitverzögert stets über die großen Teiche links (nach Fast-and-Furious-Japan) und rechts (nach Manta-Manta-Europa). Stellen Sie sich das GTI-Treffen in zehn Jahren vor, wenn die Kapperl-verkehrt-Träger mit ihren Gehaltskonto-strapazierenden Lieblingen elektrisch leise durch Reifnitz surren. Mmmmmm.
© Markus Zahradnik
Bitte den Flügel stutzen!
Auch eine hochinteressante Tuning-Stilblüte: Wer dem anstandslos perfekten Serienfahrwerk seines Ford Focus ST nicht so recht trauen will, für den gibt’s im gut sortierten Ramschmarkt ein trauriges Ungemach an Heckflügel, das neben mehr Anpressdruck an der Hinterachse im schlimmsten Fall auch für tote Passanten sorgt. Nur gut, dass sowas bei uns wohl niemand typisieren würde.
© Markus Zahradnik
Barock-Bengerl
Zum einen irritiert diese Folie mit den peinlichen Barock-Ornamenten unseren guten Geschmack ein bisschen, zum anderen ist’s auch wieder komplett egal, weil der Seitenschweller ohnehin dafür sorgt, dass der Besitzer mit seinem, hm, Schmuckstück nie über das Hügerl vor der heimischen Garagenausfahrt kommt.
© Markus Zahradnik
Verschränkung ist alles
So sieht wohl ein Fahrwerk aus, mit dem der Eigentümer dieses Ford Bronco wahrlich Großes vorhat. Eine Expedition von Los Angeles nach New York zum Beispiel, ohne auch nur einmal zu lenken. Oder auf dem Seeweg durch den Pazifik nach Japan überzusetzen. Wir konnten leider nicht nachfragen, es stand gerade niemand beim Auto.
© Markus Zahradnik
Immer ein offenes Rohr
Über dieses sicherlich ebenso ausgeklügelte Fahrwerk wollen wir uns hingegen gar nicht den Kopf zerbrechen, nein, vielmehr fasziniert uns hier der Auspuff. Man könnte ihn vermutlich auch im Wolkenkratzer-Bau als tragendes Element einsetzen, irgendwie dünkt uns aber, dass er im Gelände (oder beim Reversieren über lästig im Weg stehende Kleinwagen) den Praxisnutzen doch etwas einschränken könnte.
© Markus Zahradnik
Bling-Bling
Stichwort Praxisnutzen: Sie haben mangels Freunden oder Familie am Wochenende nix Besseres vor als mit viel Zuneigung die soeben für gutes Geld erstandenen Felgen zu pflegen? Wir hätten da einen Tipp: Die hier eingearbeiteten Metallstifte (vermutlich aus poliertem Weltraum-Magnesium oder sowas) würden Sie bestimmt ein paar Stunden beschäftigen.
© Markus Zahradnik
Tiefe Angelegenheit
Es geht noch besser: Sie haben soeben eine Mercedes S-Klasse gekauft und finden das Design der Serienfelgen nicht besonders stimmig? Kein Problem, eine Edelmanufaktur namens Asanti schafft Abhilfe. Die Tiefbett-Dinger wären bestimmt auch ein heißer Tipp für eine aufregende Fahrt durchs nächtliche Moskau.
© Markus Zahradnik
To protect and serve
Immer eine unserer Lieblingsbeschäftigungen bei Dienstreisen im Zeichen des Gelben Engels: die Nostalgie-Gefährte der ÖAMTC-Partnerclubs zu begutachten. Der US-amerikanische heißt AAA (umgangssprachlich "Triple A") und hat in den 1920er-Jahren zum Beispiel diesen Dodge Panel Truck eingesetzt, um Mitglieder wieder mobil zu machen. Die US-Kollegen konnten damals Reifen wechseln und in den meisten Fällen auch technische Gebrechen beheben. Nur eins ging nicht: abschleppen. Dafür war der Dodge einfach zu schwach. Interessant: In abgelegenen Gebieten übernahmen die AAA-Fahrer damit auch Postdienste und Krankentransporte.
© Markus Zahradnik
Ein ganz normales Raketenauto
In Los Angeles lebt ein Mann namens Baron Margo, der sich für seine Schöpfungen eine kindliche Traumwelt erhalten hat (Empfehlung: Konsultieren Sie mal die Google-Bildersuche für seine Werke). Margos Vorbild ist der spanische Surrealist Salvador Dalí, und er findet (wohl zurecht), dass moderne Autos viel futuristischer und fantasievoller aussehen könnten, als sie das heute tun. Fragt man ihn, was das auf unserem Foto darstellen soll, antwortet er: "Ach, einfach nur ein ganz alltägliches Raketenauto". Wir überlegen stark, ihn nächstes Jahr zuhause zu besuchen.
© Markus Zahradnik
School's out forever
Der kalifornische Tuning-Wahnsinn feiert manchmal auch fröhliche Urständ': Statt einen ausgemergelten Schulbus aus dem Jahr 1954 einfach gefühlskalt einzustampfen, nachdem er seine Schul(d)-Zeit brav hinter sich gebracht hat, kann man ihn alternativ optisch nämlich auch so lassen, wie er war, dafür aber ein bisserl tieferlegen und einen 5,9-Liter-Turbodiesel-Sechszylinder mit 215 PS einbauen. Dazu Kleinigkeiten wie ein Fünfgang-Renngetriebe, eine schmälere Hinterachse und Luftfederung. Bedenklich nur…
© Markus Zahradnik
Wahnsinn L.A.
… ein Detail, das wir bei näherer Betrachtung der Eingangstür vorne entdecken: ein Einschussloch im Glas. Da die Karosserie im Originalzustand verblieb, mutmaßen wir, dass dieser Bus seine 33 kleinen Insassen damals wohl durch das chauffierte, was heute "Problemviertel" genannt wird. In Los Angeles ist das in erster Linie die Gegend "South Central", die von der Stadtverwaltung 2003 hilflos in "South Los Angeles" umbenannt wurde, um den lästigen Nimbus des gefährlichsten Bezirks loszuwerden. Abgesehen davon, dass die neue Bezeichnung irreführend ist (andere Stadtteile liegen viel südlicher): Hier gründeten sich die im wahrsten Sinne todverfeindeten Gangs "Crips" und "Bloods" – und hier hat man als Tourist absolut nichts zu suchen. Nichts zu suchen…
© Markus Zahradnik
Leerbeispiel
… gab’s diesmal auch beim Stand von Maserati. Wir finden den sportlichen Gedanken zwar wirklich super, ohne zu präsentierende Neuheiten auf das wohl teuer gemietete (und gar nicht so kleine) Areal zu bestehen und sicherheitshalber auch eine edle Wand samt schwarzem Teppichboden aufzubauen, aber bei aller Liebe aus Journalistensicht: Vielen Dank für das unerwartete Rückzugsgebiet zum SMSen und Handyaufladen, liebe Italiener, aber über ein überraschendes Kompaktmodell von Euch hätten wir uns noch viel mehr gefreut.
© Markus Zahradnik
Rap-sodie in Blue
Weil wir vorhin den No-go-Bezirk "South Central" erwähnt haben: Hier ein schönes Beispiel für die Innenraumgestaltung des geneigten Westcoast-Gangsters. Ein wahrer Traum in Chrom und Acryl mit dem gewissen Hauch von Faschings-Glitzerstaub.
© Markus Zahradnik
Surf's up!
Und zum Abschluss noch ein herrliches Juwel aus dem Surf-Bundesstaat Kalifornien: Der "Calico Surfer" wurde 1960 gebaut und war eine 22.000 Dollar teure Spezialanfertigung für Herrn Calvin Clark, seines Zeichens Herausgeber des Branchenblatts "International Surfing Magazine". Unglaublich, aber wahr: Für dieses Ding gab’s tatsächlich eine Straßenzulassung.
Fazit
Unser Highlight aus europäischer Kundensicht ist heuer fraglos der Fiat 124 Spider. Wir haben damals schon die Barchetta geliebt, und selbst wenn der italienische Roadster technisch ein Japaner ist, finden wir seine Rückbesinnung auf ein freundliches Gesicht in Zeiten der immer aggressiveren Front-Designs höchst sympathisch. Ganz persönlicher Liebling: der neue Chevrolet Camaro. Nicht so massentauglich wie der Ford Mustang, nicht so plump wie der Dodge Challenger – das perfekte Ponycar der goldenen Mitte. Arbeiten müssen wir noch an unserem Zugang zur Optik des offenen Range Rover, was den progostizierten Erfolg des Lifestyle-SUV aber kaum kratzen wird. Aufregend hingegen: Volvos "Concept 26". Gespannt verfolgen wir die Entwicklung vom Autofahren, wie wir es seit gut 100 Jahren kennen, hin zur autonomen Mobilität. Daraus resultierend auch unsere größte Enttäuschung der diesjährigen L.A. Auto Show: Dass nämlich für einen Mitsubishi "Evo" kein Platz mehr in dieser Welt ist.
© Markus Zahradnik
Auf Wiedersehen, L.A., bis zum nächsten Mal!
Kommentare