Der Letzte seiner Art

Durch Ziehen des rechten der beiden Schaltpaddles hinter dem Lenkrad wird der erste Gang eingelegt. Das Losrollen ist noch relativ unspektakulär und im Ortsgebiet von Sant'Agata sind wir nicht viel lauter oder auf andere Weise auffälliger unterwegs als andere Fahrzeuge – spannend wird es erst am Ende der Ortschaft: Da liegt eine längere gerade Strecke vor uns und wir schauen einmal, wie lange es denn dauert, den Aventador von 50 auf 100 km/h zu beschleunigen.

Antwort: gefühlt ein Augenblinzeln. Größte Schwierigkeit dabei ist es zu vermeiden, dass nach wenigen Sekunden 180 auf dem Tacho steht.

Der Motor ist ein reiner Sauger, ohne Verdichtung der angesaugten Luft durch einen Turbolader oder Kompressor. Diese Art von Luftzufuhr in die Brennräume ist mittlerweile schon recht selten geworden.

Technik-affinen und -begeisterten Menschen beschert die ansatzlose, geradezu brutale Art, mit der dieser große starke Zwölfzylinder antaucht, ohne Zweifel ein besonderes Erlebnis. Ein solches Gefühl von Beschleunigung können ansonsten nur starke Elektroantriebe vermitteln, freilich mit komplett anderem Klangeffekt. 

Zu erwähnen ist, dass die 780 PS (bei 8.500/min) und das maximale Drehmoment von 720 Newtonmeter auf alle vier Räder wirken und dass das Auto dank seines Carbonfaser-Monocoque und der großflächigen Verwendung von Carbonfaser in der gesamten Karosserie "nur" 1.550 Kilo wiegt. Ungefähr soviel wie ein T-Modell der Mercedes C-Klasse.

Damit kommt der Lambo aber auf ein Leistungsgewicht von lediglich 1,98 kg/PS – jedes PS wirkt also auf nur 2 kg Auto ein – und soll laut Hersteller in 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.

Außerdem verfügen der Aventador LP 780-4 Ultimae über Vierradlenkung und sein Allradantrieb über eine LDVA genannte Steuerelektronik (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva).

Das alles kommt bei wirklich schneller Fahrt zum Tragen. Also wohl doch auf einer Rennstrecke. Auf den Landstraßen der Emilia Romagna waren wir leider – auch aufgrund der rund um Sant'Agata wirklich schlechten Fahrbahnzustände – nicht imstande, die volle Leistungsfähigkeit dieses Supersportwagens abzurufen.

Bleibt noch die Frage nach dem Preis. Der betrug europaweit – exklusive Steuern – 336.245 Euro für das Coupé und 369.869 Euro für den Roadster. In Österreich sind NoVA und Mehrwertsteuer hinzuzurechnen – doch das ist bereits eine unnötige Fleißaufgabe, denn die Produktion ist ausgelaufen und der Aventador kann nicht mehr bestellt werden.

P.S.: Allerdings wird Lamborghini nachträglich doch noch zusätzliche 15 Stück des Ultimae produzieren. So viele Exemplare dieses Sondermodells befanden sich nämlich auf dem Frachtschiff "Felicity Ace", das im März mit 3.965 Neuwagen der Marken VW, Audi, Porsche, Bentley und Lamborghini an Bord südwestlich der Azoren gesunken ist, nachdem es tagelang brennend und ohne Besatzung (die war bereits evakuiert worden) auf dem Meer getrieben war. Sämtliche Autos waren für die USA bestimmt.