Clever und smart

Die Vorteile einer digitalen Variante ­liegen auf der Hand. Neben dem deutlich geringeren Gewicht braucht das ­Tablet auch entsprechend weniger Platz als beispielsweise eine Kartentasche. In der Enge des auf Effizienz getrimmten Christophorus-Cockpits ist das eine nicht zu unterschätzende Erleichterung.

Mindestens genauso wichtig, auf lange Sicht ­vermutlich sogar noch wichtiger ist aber ein anderer Aspekt: Sämtliches Material, das für den Flugbetrieb erforderlich ist, muss stets aktuell gehalten werden. Das betrifft beispielsweise Updates in den Handbüchern des von der ÖAMTC-Flug­rettung eingesetzten Hubschraubermodells H135: Diese werden vom Hersteller mehrmals pro Jahr herausgegeben, dem Flottenbetreiber obliegt es dann, die entsprechende Aktualisierung innerhalb eines gewissen Zeitfensters – und an Bord jedes seiner Fluggeräte – vorzunehmen. Dank EFB wird es künftig möglich sein, diese Daten elektronisch einzuspielen, statt Kopien zu verteilen – kostengünstig, effizient, schnell und ­einheitlich.

Die größte Veränderung für die Crews betrifft aber den täglichen Einsatzbetrieb, denn das EFB beinhaltet nicht nur ­statische Informationen, wie man sie auf Papier findet. Echtzeitinformationen zur Wetterlage, Zugriff auf Wetter­kameras, Infos über eventuell für den Luftverkehr gesperrte Gebiete, Hindernisdateien, Navigationskarten usw. – kurz: alles, was für den sicheren Flug von A nach B gebraucht wird, kommt künftig direkt auf das Tablet. Und das alles natürlich so, wie man das vom privaten ­Gerät kennt, also beispielsweise die übliche ­Bedienung mittels Wischen und Tippen am Touchscreen, Zoomfunktionen usw. 

Noch in den Kinderschuhen stecken weitere Funktionen, die künftig über das Electronic Flight Bag laufen sollen – darunter eine Nachrichtenfunktion, die die Technik des Hubschraubers, z.B. Triebwerksdaten, beobachtet. Die Idee: Wenn das System Auffälligkeiten innerhalb eines vorher festgelegten Rahmens feststellt, bekommt die Crew automatisch einen Hinweis darauf – ein weiteres, nicht zu unterschätzendes Sicherheitsplus im Flugbetrieb. Gleiches gilt beispielsweise auch für das gesamte technische Logbuch jedes einzelnen Helikopters, das künftig sozusagen "mit einem Wisch" abrufbar sein soll.

Zurück zur praktischen Umsetzung: Neben der herausfordernden Integration komplett unterschiedlicher Daten in ein einziges Gerät gilt es auch, Sicherheitsaspekte zu berücksichtigen. Logisch: Was, wenn es z.B. plötzlich keine Internetverbindung mehr gibt – ein Problem, das ­jeder Smartphonebesitzer aus leidvoller Erfahrung kennt? Die Sicherheit für Crews und Patienten steht selbstverständlich an oberster Stelle – darum gehört es unter anderem zu den Anforderungen an das EFB, dass alle Funktionen offline verfügbar sein müssen.

Aber auch Dinge wie Ladezustand des Akkus oder eine Beschädigung der Datenbank sind Szenarien, zu denen bereits vorab eine Problem­lösung vorhanden sein muss. Darum sollen künftig zwei Tablets an Bord sein, eine Powerbank soll mitgeführt (noch gibt es in den Hubschraubern keine direkte Lademöglichkeit) und die Möglichkeit einer jederzeitigen Rücksetzung der Daten­bank um 24 Stunden implementiert werden, um etwaige Ausfälle schnell und sicher kompensieren zu können.