Verkehrsplanung – wie geht das eigentlich?

Die Interessen sind vielfältiger geworden: unterschiedliche Mobilitätsformen, unterschiedliche Bedürfnisse. Diese unter einen Hut zu bringen, ist nicht immer einfach, vor allem in Städten, wo der Platz begrenzt ist. Die Herausforderung besteht darin, den vorhandenen Raum so zu nutzen, dass möglichst viele davon profitieren – und das auch sicher. Schwieriger wird es immer dann, wenn unterschiedliche Interessen direkt aufeinanderprallen. Dann braucht es tragfähige Kompromisse.

In der Stadt müssen viele Menschen gleichzeitig an unterschiedlichste Ziele gelangen – und das den ganzen Tag über. Der Platz ist begrenzt und vorhandene Engstellen im Verkehrssystem lassen sich oft nicht beseitigen. Am Land ist die Situation anders. Die Bevölkerung ist über eine weite Fläche verteilt. Hier geht es vor allem darum, Versorgungssicherheit zu gewährleisten. Vor allem beim Ausbau der Öffentlichen Verkehrsmittel gibt es am Land noch sehr viel zu tun. Um verlässlich und zeiteffizient von A nach B zu kommen, bleibt am Land daher das Auto weiterhin das erste (Verkehrs-)Mittel der Wahl.

Mit mehr Menschen in Ballungsräumen und Stadterweiterungsgebieten steigt auch der Mobilitätsbedarf – und zwar nicht nur für Arbeits-, sondern vor allem für Freizeitwege. Straßeninfrastruktur und Öffis stoßen immer wieder an ihre Grenzen. Sowohl verkehrsplanerisch als auch bei Umsetzung oder Finanzierung hinkt man da immer nach.

Die gute Nachricht ist allerdings: Es braucht nicht immer ein mehr an Fahrspuren oder Geleisen. Oft geht es darum, vorhandene Infrastruktur besser zu nutzen – etwa durch intelligente Ampelschaltungen oder effizientere Signalsysteme im Bahnverkehr. Im ländlichen Raum verhält es sich hingegen genau umgekehrt: Hier braucht es flexible Lösungen, damit sich die Verkehrsinfrastruktur auch bei geringerer Nutzung weiterhin auszahlt – zum Beispiel "On-Demand-Systeme".

Weil die Anforderungen massiv gestiegen sind: Persönliche Mobilitätsbedürfnisse, Klimaschutz, Energieeffizienz, Sicherheit – all das spielt heute eine viel größere Rolle. Auch müssen wir zunehmend erkennen, dass Ressourcen nicht endlos zur Verfügung stehen und dass wir sie daher effizienter nutzen müssen. Um unsere hohe Lebensqualität zu sichern, braucht es kluge Lösungen, Neue Technologien können uns dabei behilflich sein. Wir dürfen jedoch nie vergessen, dass individuelle Mobilität für die meisten Menschen ein wesentlicher Teil ihrer Lebensqualität ist.

Auf Pragmatismus und Technologieoffenheit. Mit Symbolpolitik werden wir die Herausforderungen der Zukunft jedenfalls nicht lösen können. Was zählt sind sinnvolle Kompromisslösungen, auf die sich alle einlassen können.

Nein – das geht tatsächlich öfter, als viele vielleicht denken. Voraussetzung ist allerdings, dass man den gesamten Straßenquerschnitt – also von Hauswand zu Hauswand – in die Verkehrsplanung miteinbezieht. Dieses Prinzip ist in den Niederlanden Standard und könnte auch in Österreich viel bewirken. Anders gesagt heißt das: Wer versucht, einzelne Elemente wie zum Beispiel neue Radwege in bestehende Strukturen zu zwängen, ohne das Gesamtsystem anzupassen, schafft meist neue Probleme. Autofahrer:innen oder Fußgänger:innen haben danach weniger Platz und für Radfahrende gibt es trotzdem keine gute und sichere Lösung. Und genau hier kann ein ganzheitlicher Blick auf die Situation helfen und zu sinnvolleren Lösungen führen. Hauptradrouten müssen nicht zwingend entlang von Hauptstraßen verlaufen. Verlagert man sie beispielsweise in Parallelstraßen, sind sie oft viel einfacher, schneller und noch dazu verkehrssicherer umsetzbar.

Zumindest in absehbarer Zukunft eine zentrale. Vor allem in Städten fehlt vielen Menschen eine private Lademöglichkeit. Daher ist der Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur ein wesentlicher Faktor für eine zukunftsfitte Verkehrsplanung. Und gerade beim öffentlichen Laden ist auch noch viel Luft nach oben: Grundlegende Dinge wie Roaming oder Ladetarife müssen vereinfacht werden.

Intelligente Verkehrssysteme – also die Vernetzung von Verkehrsmitteln bzw. Fahrzeugen und Infrastruktur – bieten enormes Potenzial, um die Effizienz im Straßenverkehr weiter zu steigern. Echtzeitüberwachung und smarte Verkehrssteuerung verringern Staus, optimieren den Verkehrsfluss und reduzieren so auch Emissionen. Auch in der V2X Kommunikation (Fahrzeuge kommunizieren mit Ampeln oder Schilderbrücken) liegen diesbezüglich noch viele Möglichkeiten und Chancen.

Ampeln, die – ganz ohne Knopfdruck – erkennen, ob jemand die Straße überqueren möchte, gibt es bereits heute. Meiner Meinung nach wird Künstliche Intelligenz der Verkehrsplanung vor allem in einer Sache eine große Hilfe sein: Daten besser erheben und analysieren. Das wird einerseits die Planbarkeit und Ausrichtung von Infrastruktur und andererseits auch die Erhebung von Echtzeitdaten über das aktuelle Verkehrsgeschehen erleichtern.

Danke für die spannenden Ausführungen, lieber Matthias.