Die neue Euro 7 Abgasgesetzgebung

Mit 9. Februar 2023 endete die Begutachtungsdauer. Bis dahin konnte man eine Reaktion auf den EU-Vorschlag zur neuen Euro 7 Gesetzgebung abgeben.
Auch der ÖAMTC hat sich dazu geäußert.

Was sind die wichtigsten Änderungen bei dieser Gesetzgebung?

• Euro 7 gilt nicht nur für Autos sondern auch für Transporter, Nutzfahrzeuge und Busse.
• Die Grenzwerte zwischen Otto und Diesel werden vereinheitlicht – jeweils auf den niedrigeren Grenzwert.
• Ammoniak wird auf die Liste der Emissionen aufgenommen und bekommt einen Grenzwert mit 20 mg/km.
• Für die RDE-Messung (Real Drive Emission) kann das Fahrprofil zukünftig frei gewählt werden. Am Rollenprüfstand gilt weiterhin der WLTP-Prüfzyklus.
• Daher wird zwischen normalen und erweiterten Prüfbedingungen unterschieden.
• Normal wäre 0-35° C, bis 700 m Seehöhe, bis 145 km/h, jedes Fahrprofil.
• Erweitert wäre von -10° C bis 0° C oder 35° C bis 45° C, Seehöhe von 700-1800 m, von 145 bis 160 km/h.
• Wenn das Fahrzeug bei erweiterten Prüfbedingungen betrieben wird, dann darf der Grenzwert um das 1,6 fache überschritten werden.
• Spezielle Regelung gibt es für die Kurzstrecke <10 km: hierfür wurde ein Emissionsbudget installiert, das bedeutet - wird das Auto unter 10 km Fahrtstrecke betrieben, darf der Ausstoß bis zum 10fachen des Grenzwertes betragen. Z.B.: dann darf bis zu 10 x 60 = 600 mg NOx ausgestoßen werden.
• Es wurde die Dauerhaltbarkeit festgelegt. Alle Emissionsrelevanten Systeme müssen 200.000 km oder 10 Jahre voll funktionstüchtig sein.
• Alle Schadstoffe sollen zukünftig über OBM erfasst und in einer zentralen Datenbank abgelegt werden.
• Es werden auch die Daten aus dem Fahrzeug definiert: sicherheits- und abgasrelevante Daten müssen frei zugänglich sein.
• Reifen- und Bremsenabrieb werden limitiert.
• Batteriedauerhaltbarkeit wird mit 160.000 km oder 8 Jahre SOH 70% bei BEV und 80% bei PHEV vorgegeben.