ÖAMTC-Podcast: "Was uns bewegt"

Mit Rolf Nicodemus (Produktbereichsleiter Automated Valet Parking, Robert Bosch GmbH) und Claudia Barthle (Vertriebsleiterin für Software im Geschäftsbereich Cross-Domain Computing, Robert Bosch GmbH).

Viele Menschen fahren gerne Auto – aber parken nicht gerne ein. Freie Plätze werden immer seltener, die Abmessungen der Autos immer größer. Deshalb sind die meisten Modelle schon mit Einparkhilfen, mit Sensoren für tönende Abstandswarnungen und mit Kameras ausgestattet. Modelle der Premium-Klasse übernehmen sogar Gas, Bremse und Lenkung. Die Zukunft liegt aber im vollständig autonomen Parken, sagen Rolf Nicodemus und Claudia Barthle vom Zulieferer Bosch, die Studiogäste dieser Folge. Dann wird man einfach aussteigen können, während das Fahrzeug den nächsten freien Platz sucht und einparkt.

Mit Markus Kaiser (ÖAMTC-Experte für Elektromobilität).

Bis jetzt waren Elektroautos günstiger im Betrieb als Benziner oder Diesel. Doch die hohen Strompreise lassen ihren Kostenvorteil dahinschmelzen. Dazu kommen Streichungen oder Reduktionen von Förderprämien für die meisten Unternehmen, die bislang für eine hohe Zahl an Zulassungen sorgten. Viele stellen sich auch die Frage, ob es auch genügend Ladestationen gibt und ob der nun teurere Strom überhaupt für die E-Autos reicht. In dieser Folge gibt ÖAMTC-Experte Markus Kaiser ein Update zum Thema E-Mobilität unter den sich wandelnden Bedingungen.

Mit Marion Seidenberger (ÖAMTC-Verkehrspsychologin).

E-Mobilität, E-Fuels, Wasserstoff-Autos und Carsharing, Begegnungszonen, Lastenräder und Radfahrstreifen, die Mobilitätswende und nicht zuletzt die vielen Maßnahmen gegen den Klimawandel: Bei vielen Menschen sorgt die Angst vor Veränderungen für Barrieren im Kopf. Sie sind reflexartig zuerst einmal skeptisch oder dagegen. „Veränderungen werden oft als Verschlechterungen wahrgenommen“, sagt die ÖAMTC-Verkehrspsychologin Marion Seidenberger. In dieser Folge erklärt sie, warum das so ist und plädiert, Innovationen nicht grundsätzlich abzulehnen, sondern unverbindlich auszuprobieren, um Vor- und Nachteile gegeneinander abwägen zu können.

Mit Thomas Stottan (CEO Audio Mobil).

Je mehr unsere Autos können, desto komplizierter sind sie zu bedienen. Bis zu 70 Funktionen lassen sich heute über das Cockpit steuern. Knöpfe und Regler dafür gibt es immer weniger, fast alles wird mittlerweile über Touchscreens gesteuert. Doch die Menüstrukturen, die hinter dieser Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine liegen, nerven und lenken ab. Die Fahrzeug-Bedienung ist noch lange nicht ausgereift, sagt Thomas Stottan. Der CEO eines Unternehmens, das an der Weiterentwicklung der Benutzerfreundlichkeit von Autos forscht, ist Studiogast in dieser Folge.

Mit Maria Brandl (Fachjournalistin) und Friedrich Eppel (ÖAMTC-Experte für Assistenzsysteme).

Der Hype um selbstfahrende Autos ist vorbei. Dominierte das Thema Automatisiertes Fahren noch vor ein, zwei Jahren die Medien, so ist es jetzt eher still darum geworden. Auch die Hersteller kommunizieren heute fast keine ihrer Visionen von Autos mehr, für die das Lenkrad gar nicht mehr oder nur noch für Notfälle da ist. Ist Automatisiertes Fahren nun abgesagt, wird es in kleinen Schritten doch noch zur Realität – oder kommt es am Ende doch ganz anders als vorhergesagt? Zwei Experten geben Auskunft über den Stand der Dinge.

Mit Franz Josef Radermacher (Forschungsinstitut für anwendungsorientierte Wissensverarbeitung, Ulm).

Das Erreichen der Pariser Klimaziele im Verkehrssektor ist nicht ausschließlich mit E-Autos machbar, weil der Fahrzeugbestand nicht schnell genug ausgetauscht werden kann – es sei denn mit harten Beschränkungen für Autos mit Verbrennungsmotoren bis hin zur Stilllegung. Ihr Weiterbetrieb mit E-Fuels wäre eine klimaneutrale Lösung. „Alles gar nicht nötig“, sagt Professor Franz Josef Radermacher. In dieser Folge zeigt er weit effizientere Möglichkeiten auf, den Klimawandel zu bekämpfen. Es geht u.a. um Carbon Capture.