Das war dann mal weg

Die Ursachen für diese Entwicklungen lassen sich einerseits mit simplen Ver­änderungen im Kaufverhalten erklären: Dass so viele Mini- und Kompakt-Vans verschwanden, liegt an der Nachfrage. Diese hat sich hin zu den boomenden SUV verschoben. Andererseits gibt es auch regulatorische Gründe für diese Veränderungen. So müssen Hersteller CO2-Flottenverbrauchsgrenzwerte einhalten. Diese werden im Schnitt über die gesamte neu zugelassene Flotte des Herstellers pro Jahr berechnet. Bei Überschreitung drohen Strafen, die in Milliardenhöhe gehen können. Das macht die Hybridisierung von Autos notwendig.

Ein Hybrid arbeitet konzeptbedingt mit einer Automatisierung der Schaltung besser und effizienter. Auch deshalb – und natürlich wegen der grundsätzlich geringer werdenden Nachfrage – verschwinden Handschaltungen vom Markt. Ein weiterer Grund: Das Poten­zial vieler Assistenten wird nur mit einer Automatik vollends ausgeschöpft. Außer­dem wird der Trend zum Automatikgetriebe dadurch beschleunigt, dass durch den Wegfall der Handschaltung in Modellreihe X die Entwicklung einer solchen für Modellreihe Y wirtschaftlich weniger Sinn ergibt. Das Ergebnis: Der Hersteller streicht sie komplett.

Neben den Flottenverbrauchsgrenz­werten schreibt die EU auch Abgas­normen sowie Sicherheitsanforderungen vor. Diese Systeme benötigen Platz, machen Autos schwerer, verursachen Mehrkosten. Bei Fahrzeugen, die ohnehin teurer und größer sind, fällt das ­weniger ins Gewicht als bei Klein- und Kleinstwagen. Dort aber schmelzen die Margen für die Hersteller. Die Konsequenz: Kleine, leistbare ­Autos verschwinden vom Markt. Einfach auf E-Antriebe umsatteln klappt auch nicht: Schwere, teure Akkus er­höhen ebenfalls Preis und Gewicht.

Dass es dem Diesel ähnlich ergeht, liegt an der teuren Abgasreinigung und den gestiegenen Kraftstoffpreisen. Dadurch entfällt der Kostenvorteil als wichtiger Kaufgrund. Hinzu kommen Unsicherheiten bei privaten Käufer:innen, die durch den Imageschaden des Abgas-Skandals ausgelöst wurden.