Ein Tag mit einem Christophorus Piloten
Eine Person, zwei Jobs: Markus Seidl verbindet als Flight Operation Manager und Pilot Erfahrung im Cockpit mit Verantwortung auf dem Boden.
Bei Markus Seidl könnte man sagen: ÖAMTC statt Top Gun. Denn der 58-jährige Pilot ist 2004 vom Bundesheer zur ÖAMTC-Flugrettung gewechselt. Bereut hat er diesen Schritt nie. In 22 Dienstjahren bei den Gelben Engeln flog er nicht nur unzählige Rettungseinsätze, sondern war Stützpunktleiter und ist seit 2025 Flight Operations Manager (Flugbetriebsleiter). Über sein umfangreiches Aufgabengebiet, das Fliegen und besonders schöne Momente erzählt er im Gespräch.
1. Was machst du als Flugbetriebsleiter?
Ich leite, koordiniere und überwache den sicheren Flugbetrieb. Zudem bin ich dafür zuständig, dass alle rechtlichen Vorgaben eingehalten werden – sowohl EU- als auch nationale Gesetze. Viele dieser Richtlinien finden sich in unserem Operations Manual wieder, das in verständlichem Format den Crewmitgliedern zur Verfügung stehen muss. Zu meinen weiteren Aufgaben gehört auch die Verantwortung für das Crewpersonal und das Material, damit jederzeit ein Hubschrauber verfügbar ist. Bei vielen Tätigkeiten werde ich von meinen beiden Stellvertretern und einem Crew Trainings Manager unterstützt.
- Dank seiner Ausbildung beim Bundesheer gehört er zu den wenigen Piloten, die einen Black Hawk-Hubschrauber steuern können. © Privat
- Nach wie vor absolviert er mehrmals im Monat Einsätze als Pilot mit einem Christohorus Hubschrauber. © Stefan Pichlsberger
- Manchmal darf es auch ein Selfie sein. Hier mit seinem Kollegen. © Privat
2. Neben diesem verantwortungsvollen Job bist du weiterhin noch als Pilot im Einsatz?
Genau, aber nicht mehr so oft wie früher, nur circa fünf Dienste im Monat. Diese Mischung aus Management und reinem Flugbetrieb lässt sich grundsätzlich relativ gut vereinbaren, sodass ich auf meine Flugstunden komme.
3. Du bist zudem Sicherheitsexperte und Fluglehrer.
Ja, ich war im Sicherheitsmanagement tätig und machte berufsbegleitend den Master im Bereich "Aviation Safety – Accident Research". Meine Dienste versehe ich hauptsächlich am Christophorus-17-Stützpunkt. Zudem bilde ich Piloten für Nachtflüge aus und fliege selbst auch nachts.
4. Was liebst du am Fliegen?
Das Spannende ist, dass ich auch nach 35 Jahren noch immer die Momente in der Luft genieße. Diese Möglichkeit, mit dem Heli im Schwebeflug an einer Stelle zu verharren. Oder einen Sonnenaufgang im Hubschrauber zu sehen. Kitschig, aber fantastisch (lacht).
Ablauf Tag im Rettungseinsatz
Tagdienst: 6.00 Uhr. Vorbereitung des Hubschraubers, Wetterbriefing; Kontrolle von fliegerischen
Auffälligkeiten in der Nähe (z.B. Drohnen, Militärübungen, Luftveranstaltungen); Warten auf Einsatz, währenddessen Organisatorisches erledigen.
Bei Einsätzen: Aufbruch innerhalb weniger Minuten.
Rückkehr zum Stützpunkt: Auftanken, Flug- und Patientendaten-Eingabe, Warten auf Einsatz.
Ende: 19.45 Uhr
Zur Person: Markus Seidl
- Geboren: in Linz
- Wohnt: in Kärnten
- Ausbildung: HTL-Matura, danach Bundesheer. Dort Ausbildung zum Piloten, auch Black- Hawk-Ausbildung.
- 2014–16: berufsbegleitend Studium an TU Graz
- Beim ÖAMTC seit: 2004 als Pilot; Stützpunktleiter in Lienz; Safetymanager
- Ab 2021: C17-Stützpunkt St. Michael/Stmk.
- Seit 01.01.2025: Flight Operation Manager.
- Hobbys: Kochen und Fotografieren, wenn es die Zeit erlaubt.
Mehr zu Gelben Engeln: www.oeamtc.at/blog
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