Zurück zu den Wurzeln

Klein. Frech. Unverschämt charmant. So präsentierte Renault 1993 den Twingo. Mit runden Kulleraugen, Stupsnase und einer ­Karosserie wie ein Ei eroberte der 3,43 Meter kurze Kleinwagen die Herzen. Denn dank verschiebbarer Rückbank bot er Platz wie ein Großer. Über 2,4 Millionen Exemplare wurden gebaut.

Jetzt, 33 Jahre später, ist der Twingo zurück – als vollelektrische vierte Generation. Anders als die Generationen zwei und drei zitiert er das Original fast Strich für Strich: Halbkreis-Scheinwerfer, kugelige Silhouette, steil stehendes Heck. Allerdings ist er rund 30 Zentimeter gewachsen und hat nun fünf statt drei Türen. Er basiert auf Renaults kleinster E-Plattform, die er sich mit Renault 4, 5 und Alpine A290 teilt.

Innen gibt‘s ordentlich Platz, die Touchscreen-Bedienung ist logisch, die Materialien sind tadellos. Nur die Verarbeitung zeigt kleinere Schwächen – beim Fahren knistert es im Kofferraumbereich. Die kleinen Sitze mit kurzer Schenkelauflage sind auf längeren Strecken nicht sonderlich bequem, aber der Twingo ist ohnehin für kurze Distanzen konzipiert. Das clevere Konzept der verschiebbaren Rücksitze blieb erfreulicherweise erhalten.

82 PS klingen nach bescheidenen Fahrleistungen, tatsächlich sind sie völlig ausreichend. Der 27,5 kWh große Akku soll laut WLTP eine Reichweite von 260 km ermöglichen, im Test waren es unter 200 km (15,6 kWh/100 km). AC-Laden geht mit 11 kW, DC-Schnell­laden mit bis zu 50 kW – da ist der Akku von 10 auf 80 Prozent in 30 Minuten geladen.

Das Fahrwerk federt komfortabel, die Lenkung ist präzise, und über Schaltwippen lässt sich die Rekuperation bis hin zum One-Pedal-Driving dosieren.

Der Preis für den neuen Renault Twingo startet bei durchaus attraktiven 19.990 Euro. Die Serienausstattung ist vollkommen ausreichend. Seine unmittelbaren Mitbewerber, Citroën ë-C3, Leapmotor T03 oder BYD Dolphin Surf, sind ähnlich teuer.

Frech wie früher, jetzt elektrisch: Der neue Twingo überzeugt mit Charme, cleverem Konzept und alltagstauglicher Reichweite – kleine Schwächen inklusive.

Der alte Twingo war ein Revoluzzer in Zeiten der kantigen Blechkasten. Der neue ist einer in Zeiten des Stromzählers. Manche Autos werden ­älter. Der Twingo wird auch besser.