Teilzeit oder Vollzeit

Erfüllt ein reines Elektro-Auto meine Ansprüche oder soll ich doch (noch) zu einem Plug-in-Hybrid – vulgo Teilzeit-Elektriker– greifen? Beim gerade erst aufgefrischten Opel Astra gibt es beide Möglichkeiten, die wir gegenübergestellt haben.

Plug-in-Hybrid

Der Teilzeit-Elektriker kombiniert einen 1,6-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor. Mit einer Systemleistung von 144 kW (196 PS) ist der Plug-in-Hybrid die aktuell stärkste Motorvariante des Astra. Für den Alltag reicht die elektrische Reichweite von 76 Kilometern im Test vollkommen aus. Allerdings dauert es bei einer serienmäßigen Ladeleistung von nur 3,7 kW knapp fünf Stunden, bis der Akku wieder vollgeladen ist. Gegen Aufpreis gibt es einen 7,4-kW-Onboard-Charger – diese Ladeleistung gibt es allerdings nur an einer 22-kW-Wallbox.

Electric

Greift man hingegen zum rein elektrischen Astra, ist bei idealen Temperaturen eine Reichweite von knapp unter 400 Kilometern möglich – im Winter entsprechend weniger, aber 300 Kilometer sind auch dann noch realistisch.

Die Bedienung ist in beiden Varianten logisch, viele physische Tasten unterhalb des mittigen Bildschirms sind eine sinnvolle Ergänzung der Touchscreen-Steuerung.

Die Preisfrage

Der Elektriker ist in jeder Ausstattungsvariante exakt 3.000 Euro teurer als der Plug-in-Hybrid. Der Mehrpreis schmilzt jedoch im laufenden Betrieb: Im E-Modus verbraucht der hybride Astra deutlich mehr Strom als sein elektrisches Pendant, und bei Benzin-Betrieb sind die Kilometerkosten ebenfalls deutlich höher. Dazu kommen günstigere Service-Kosten beim Elektriker.

Hat man also gute Lademöglichkeiten, ist der E-Astra die bessere Wahl.

Technische Daten

Fahrzeugdaten	Opel Astra Plug-in-Hybrid Ultimate	Opel Astra Electric Ultimate
Preis 1)	€ 41.090,–	€ 44.090,–
Motor	4-Zyl.-Benzin (1.598 cm3) 110 kW (150 PS), E-Motor 92 kW (125 PS	E-Motor 115 kW (156 PS)
Maximale Systemleistung	144 kW (196 PS)	–
System-Drehmoment	360 Nm	270 Nm
Höchstgeschwindigkeit	225 km/h	170 km/h
Batterie-Kapazität brutto/netto	17,2/14,2 kWh	58,3/55,4 kWh
Ladeleistung Typ 2 / CCS	3,7 kW (optional 7,4 kW) / –	11 kW/100 kW
Norm-Verbrauch (WLTP)	1,9–2,7 l + 18,4–21,7 kWh/100 km	14,5–16,2 kWh/100 km
Elektrische Norm-Reichweite (WLTP)	84 km	454 km
Antrieb	Vorderrad / 7-Gang-Automatik	Vorderrad / 1-Gang-Automatik
Länge/Breite/Höhe	4.374/1.859/1.472 mm	4.374/1.859/1.488 mm
Radstand	2.675 mm	2.675 mm
Leergewicht/Zuladung	1.659/461 kg	1.699/401 kg
Anhängelast gebremst/ungebremst	1.380/750 kg	–
Kofferraum min./max.	310/1.236 l	352/1.268 l

auto touring Messwerte


	Opel Astra Plug-in-Hybrid Ultimate	Opel Astra Electric Ultimate
Beschleunigung 0–100 km/h	8,0 Sek.	9,3 Sek.
Bremsweg 2) 100–0 km/h	38,4 m	37,5 m
Reichweite elektrisch/gesamt 3)	76/740 km	380 km/ –
Verbrauch 3) auto touring-Normrunde	3,6 l + 10,4 kWh/100 km	16,5 kWh/100 km
CO2-Gegenwert 4)	111 g CO2/km	25 g CO2/km
Verbrauch 3) nur Benzin/nur elektrisch	6,0 l/100 km / 25,7 kWh/100 km	–
_{1) Listenpreis 2) mit Sommerreifen 3) auto touring-Normrunde, Außentemperatur 29 °C, Fahrzeug-Klimatisierung 22 °C, Verbrauch inklusive Ladeverlusten. 4) CO2-Ausstoß bei Erzeugung des Stroms auf Basis des österreichischen Strommix}	Plus: Ausstattung, Reichweite, Fahrleistungen. Minus: Brummiger Motor, kleinerer Kofferraum, Ladeleistung.	Plus: Ausstattung, Verbrauch, etwas größerer Kofferraum. Minus: Schnellladeleistung, keine Anhängelast.