1 Der Grandland bietet verschiedene Antriebe: Mildhybrid, Plug-in-Hybrid und Elektro. © Sebastian Weissinger
2 Im Test punktet das SUV mit komfortablem Fahrwerk, leisem Innenraum, neuer Digitaltechnik (10-Zoll-Touchscreen, Fahrerdisplay) und solider Materialanmutung. © Sebastian Weissinger
3 Charakteristisch am Heck ist ein durchgehendes, leuchtendes Leuchtenband. Auffallend: der rot strahlende "Opel"-Schriftzug mittig im Heckbereich. © Sebastian Weissinger
Reichlich Platz für zumindest vier Insassen, geräumiger, gut nutzbarer Kofferraum. Top: die bequemen Sitze. Modernes und dank vieler echter Tasten tadellos bedienbares Cockpit. Nachteil: eingeschränkte Rundumsicht.
© Sebastian Weissinger
Vernünftige Fahrleistungen und akzeptabler Verbrauch samt brauchbarer Reichweite. Straffer, dennoch komfortabler Abrollkomfort, sichere Fahreigenschaften, durchschnittlich hohe Ladeleistung.
© Sebastian Weissinger
Mit 82 kWh großem Akku 1.000 Euro teurer. Auch als Vollhybrid (ab 37.189 Euro) und Plug-in-Hybrid (ab 44.149 Euro) zu haben.
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