Regelmässig Applaus erntet das 4,4 Meter lange SUV für seine Langstrecken-Qualitäten. "Herrliches Reiseauto" ist mehrfach im Fahrtenbuch des Qashqai zu lesen. Die serienmäßig elektrisch verstellbaren, bequemen und guten Halt bietenden Sitze sind eine Wohltat, jeweils zwei Memory-Tasten für Fahrer- und Beifahrersitz zudem sinnvoll.
Zum allgemeinen Wohlbefinden trägt auch das sanft und komfortabel federnde Fahrwerk bei. Auch die auch voll beladen stets hohe Fahrstabilität kann als Plus vermerkt werden.
Das stufenlose Automatikgetriebe mit seinen sieben "künstlich“ einprogrammierten Schaltstufen bleibt auch bei flotter Gangart gelassen. Lediglich beim raschen Anfahren gibt’s eine spürbare Nachdenkpause. Richtig gut: die Traktion dank Allradantrieb.
Eine vierköpfige Familie hat im Innenraum des Qashqai reichlich Platz. Vor allem das Einsteigen in die zweite Sitzreihe ist dank 90 Grad weit öffnender Fondtüren sehr bequem, speziell für ältere Personen oder auch beim Montieren von Kindersitzen. Zarter Kritikpunkt: die etwas kurzen und einen Hauch zu flach liegenden Schenkelauflagen der an sich gut ausgeformten Rücksitze.
Vorbildlich und spürbar besser gelöst als bei vielen seiner Mitbewerber: der Spurhalteassistent. Der agiert keineswegs aggressiv, sondern greift erfreulich sanft ein. Der Tempomat ist in Ein- und Zehn-km/h-Schritten einstellbar und hält dabei zuverlässig Distanz zum vorausfahrenden Fahrzeug, auch bergab.
Die Bedienung des Cockpits ist einfach, die Meinung sämtlicher Tester dazu durchwegs positiv. Sinnvoll: Wichtige Funktionen wie Klima- und Audiosteuerung wurden nicht in den Untiefen des Multimedia-Systems platziert, sondern sind rasch und unkompliziert per Tastendruck regelbar.
Ohne Fehl und Tadel: der kräftige und auch bei höheren Drehzahlen laufruhige, mittels Mild-Hybrid beim Beschleunigen elektrisch unterstützte 1,3-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 158 PS.
Gerade noch akzeptabel ist dagegen der Verbrauch des Allradlers, mehr aber nicht: 7,7 Liter pro hundert Kilometer im Schnitt sind es über die Gesamtdistanz.
Alles andere als fehlerfrei läuft’s mit der Verkehrszeichen-Erkennung. Speziell in längeren Baustellen springt die Anzeige im Display frühzeitig auf die sonst dort übliche Geschwindigkeit um. Ebenso heikel: Steht man beim Anhalten auf der Bremse und hält dabei das Pedal nicht fest genug gedrückt, kann es passieren, dass der Qashqai einen kleinen "Hupfer" nach vorne macht. Blöd nur, wenn knapp davor ein anderes Auto steht.
Christian Stich, Redakteur
Eine Tatsache, die nicht allein auf den Nissan zutrifft, sondern auch bei vielen Mitbewerbern zu beobachten ist: die schlechte Sicht nach hinten aufgrund der schmalen Fenster.
Den größten Schnitzer leistete sich der Qashqai unterm Strich aber beim Getriebe: Nach rund 25.000 abgespulten Kilometern kündigte ein brummendes Vibrieren, vor allem in Linkskurven, einen Schaden des bis dahin unauffällig und komfortabel schaltenden Automatikgetriebes an. Das kann passieren, sollte es aber nicht. Der notwendige Getriebetausch erfolgte natürlich auf Garantie.
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