Sicher auf der Straße und im Gelände

Zu Beginn steht der Onroadteil, also das Training auf der Fahrtechnikpiste: Hier erfahren die Teilnehmer den Einfluss von Bereifung, Fahrzeuggewicht und Schwerpunktlage auf die Länge des Bremswegs und das Kurvenverhalten. Notbremsungen und verschiedene Brems-Übungen zeigen, wie stark sich unterschiedliche Bedingungen am Lenkrad bemerkbar machen, und warum korrekte Sitzposition und Blickführung dabei eine zentrale Rolle spielen.

Ein weiterer Schwerpunkt ist das Fahrverhalten des SUV mit unterschiedlich zugeschalteten Antriebskonzepten. Die Teilnehmer können testen, wie sich der Wagen mit verschiedenen Antriebsmodi und Allradkonfigurationen verhält und spüren, welche Einstellungen für mehr Stabilität und Sicherheit etwa bei Schneefahrbahn sorgen.

So richtig zur Sache und runter vom Asphalt geht es im zweiten Teil, im Offroad Park der ÖAMTC Fahrtechnik Zentren. Dort testen die Teilnehmer die Geländegängigkeit ihres SUV unter professioneller Anleitung – immer abgestimmt auf die Fähigkeiten von Fahrer und Fahrzeug. Im Vordergrund stehen Bodenfreiheit, Böschungswinkel, Bereifung und Fahrmodus: Eigenschaften, die auf der Straße kaum auffallen, im Gelände aber über Fahrbarkeit und Sicherheit entscheiden.

Instruktoren wählen passende Situationen und zeigen, wie man sie mit dem eigenen Fahrzeug kontrolliert bewältigt – vom vorsichtigen Herantasten über richtiges Tempo bis hin zur passenden Linienwahl. Ziel ist, die Reserven des SUV zu erleben, ohne ihn zu überfordern, und ein realistisches Gefühl dafür zu bekommen, was das Fahrzeug im Offroad Park kann und was nicht.

• Bremsweg und Schwerpunkt werden häufig unterschätzt

Viele merken erst auf der Fahrtechnikpiste, wie stark Fahrzeuggewicht, Bereifung und hoher Schwerpunkt den Bremsweg verlängern und das Kurvenverhalten verändern. Das Gefühl „groß und sicher“ trügt: Ein SUV verzeiht fahrdynamische Fehler weniger als gedacht, wenn man ihn wie einen normalen Pkw bewegt.

• Assistenzsysteme sind nur so gut wie ihre Einstellung

Unerfahrene vertrauen oft blind auf Allrad, Fahrprogramme und Hilfssysteme – ohne zu wissen, was das Fahrzeug tatsächlich tut. Im Training wird klar: Falsch gewählte Antriebsmodi, falscher Reifendruck oder nicht angepasste Fahrprogramme können Traktion und Stabilität sogar verschlechtern.

• Geländegängigkeit hängt nicht nur vom Allrad ab

Viele glauben, Allrad sei der entscheidende Schlüssel im Gelände. Im Offroad Park lernen sie, dass Bodenfreiheit, Böschungswinkel, Rampenwinkel und Bereifung mindestens ebenso wichtig sind – und dass ein SUV mit ungünstigen Winkeln schneller aufsetzt als erwartet.

• Langsam ist im Gelände oft „schnell“

Unerfahrene meinen, man müsse Hindernisse mit Schwung „überfahren“. Im Training wird deutlich, dass kontrolliertes, langsames Fahren mit sauberer Linienwahl und konstanter Traktion sicherer ist, das Material schont und am Ende meist schneller zum Ziel führt. Das Motto lautet: So langsam wie möglich, so schnell wie nötig.

• Gelände richtig lesen – und rechtzeitig Nein sagen

Viele SUV-Fahrer haben keine Routine darin, Geländesektionen zu beurteilen. Ein Kern- Key? Learning ist, Hindernisse zuerst zu analysieren: Wo verlaufen mögliche Linien, wie tief sind Gräben, wie steil sind Kanten – und wann man bewusst verzichtet, weil das Fahrzeug oder die eigenen Fähigkeiten an Grenzen stoßen.

• Kleine Fehler können schnell teuer werden

Anfänger unterschätzen, wie schnell Stoßfänger oder Unterboden Schaden nehmen, wenn Böschungswinkel und Bodenfreiheit ignoriert werden. Im Training sehen sie, wie man Gräben, Kuppen und Verschränkungen so anfährt, dass das SUV innerhalb seiner Grenzwerte Grenzen? bleibt.

Das SUV onroad & offroad Training der ÖAMTC Fahrtechnik (hier anmelden) wird in ausgewählten Zentren der ÖAMTC Fahrtechnik angeboten und nutzt dort sowohl die Fahrtechnikpisten als auch die Offroad Parks.