Winter-Reichweitentest bei E-Fahrzeugen in Norwegen 2026

El Prix ist der weltweit größte Test für die Reichweite und das Aufladen von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) in der Praxis. Der Norwegische Automobilverband (NAF) führt El Prix seit 2020 zwei Mal pro Jahre durch, einmal im Sommer und einmal im Winter. El Prix wird dazu genutzt, um Autofahrer:innen einen Überblick zu geben, wie BEVs unter vergleichbaren, alltäglichen Bedingungen abschneiden.

Das Ziel ist, dass die meisten neuen Elektrofahrzeuge sowohl im norwegischen Sommer als auch im norwegischen Winter auf ihre realen Reichweiten getestet werden. Somit kann festgestellt werden, wie die tatsächliche Reichweite der Fahrzeuge ist und ob diese mit den offiziellen WLTP-Reichweiten übereinstimmen.

Der Reichweitentest hat gezeigt, dass die kalten Temperaturen einen hohen Einfluss auf die Reichweite der Fahrzeuge hatten, kein Fahrzeug erreichte seine angegebene WLTP-Reichweite. Die höchsten Abweichungen zur angegebenen Reichweite lagen bei 45,9% unter der WLTP-Angabe, die niedrigste Abweichung bei 28,9% unter der WLTP-Angabe. Im Durchschnitt liegt die Abweichung bei den getesteten Fahrzeugen bei 37,6% unterhalb der WLTP-Reichweite.

Die Ergebnisse und die getesteten Modelle:

24 Fahrzeuge wurden getestet, 13 von ihnen erreichten den gewünschten Ladestand von 80% in weniger als 30 Minuten. Insgesamt 6 Fahrzeuge haben die 80% schneller erreicht als vom Hersteller angegeben.

Nach einer Fahrt von mindestens 2 Stunden, um die Batterie zu temperieren, wurde der Ladevorgang mit einem Batterieladestand unter 10% gestartet. Anschließend wurden die Fahrzeuge bis zu einem Ladestand von 80% geladen und die Daten protokoliert.

Bei diesem Ladetest zeigte sich wieder einmal, wie wichtig eine gut temperierte Batterie für das Laden eines Elektrofahrzeuges ist. Trotz Temperaturen von -10°C an den Ladestationen, haben die getesteten Fahrzeuge gut abgeschnitten.

Laut der Erfahrung des ÖAMTCs werden in Zukunft die Punkte wie Ladegeschwindigkeit, Verbrauchseffizienz und die Verfügbarkeit von Ladestationen wichtiger sein als die maximale Reichweite eines Elektrofahrzeuges.