Fotoshow: So funktioniert der Thermoscanner auf der A11

Schwerfahrzeuge werden auf einer eigenen Spur in die Anlage geführt.

Der Karawanken Tunnel ist der erste Einsatzort eines Thermoscanners, der Schwerfahrzeuge von allen Seiten aufnimmt.

Fünf Laserscanner vermessen und erfassen den Lkw von allen Seiten und formen daraus ein 3D-Bild. (Foto: Asfinag)

Zwei Infrarotkameras erfassen die Außentemperatur auf beiden Seiten des Fahrzeuges, die Software kombiniert danach 3D- und Thermoinformation und wertet die Daten aus. Kritische Bereiche wie Reifen, Radlager, Motor und Auspuff werden exakt lokalisiert und ausgewertet. (Foto: Asfinag)

Werden die Referenzwerte überschritten, wird das Fahrzeug auf den Parkplatz ausgeleitet, wo es auskühlt und etwaige Schäden behoben werden können. Danach wird der Lkw oder Bus zur Überprüfung nochmals durch die Anlage geführt.

Bewährt sich die Technologie, sollen weitere Tunnels damit ausgestattet werden. Zum Einsatz kommen sollen sie bei Tunnels mit Gegenverkehr, wie etwa dem über acht Kilometer langen Gleinalm Tunnel (A9) oder dem knapp sieben Kilometer langen Landecker Tunnel (A12).

Zur Erhöhung der Sicherheit könnten solche Anlagen aber auch vor zweiröhrigen Tunnels beitragen, und zwar dann, wenn sich das Portal nach einer längeren Steigungs- oder stärkeren Gefällestrecke befindet, z.B. vor dem Tauern Tunnel (A10).