Mineralölsteuer & CO2-Bepreisung
Die Mineralölsteuer (MöSt) ist eine Verbrauchssteuer, die je Liter Diesel oder Benzin anfällt. Für den Liter Diesel liegt die MöSt bei 39,7 Cent und für den Liter Benzin bei 48,2 Cent. Seit Oktober 2022 gibt es eine zusätzliche CO2-Bepreisung, die wie eine MöSt-Erhöhung wirkt.
Zusätzliche CO2-Bepreisung seit Oktober 2022
Neben der Mineralölsteuer müssen Unternehmen, die Kraftstoffe in Österreich herstellen oder nach Österreich importieren, seit Oktober 2022 zusätzlich für jene CO2-Emissionen bezahlen, die bei der Verbrennung dieser Kraftstoffe entstehen. Durch die jährliche stufenweise Erhöhung zahlt man 2025 an den Zapfsäulen (inkl. MwSt) 16,5 Cent je Liter Diesel und 15 Cent je Liter Benzin mehr.
Klimabonus
Als Ausgleich für die zusätzliche CO2-Bepreisung gab es ab 2022 bis inklusive 2024 den regional gestaffelten Klimabonus, der die Auswirkungen abfedern sollte. Mit dem Jahr 2025 wurde dieser im Zuge der Budgetsanierungsmaßnahmen abgeschafft.
CO2-Bepreisung steigt laufend
| CO2-Preis in Euro/Tonne | Diesel: CO2-Preis in Cent/Liter netto (mit MwSt) | Benzin: CO2-Preis in Cent/Liter netto (mit MwSt) | |
| 10/2022 | 30 | 7,5 (9) | 6,8 (8,2) |
| 2023 | 32,5 * | 8,1 (9,8) * | 7,4 (8,9) * |
| 2024 | 45 | 11,3 (13,5) | 10,2 (12,3) |
| 2025 | 55 | 13,8 (16,5) | 12,5 (15) |
*Für die steigende zusätzliche CO2-Bepreisung gibt es einen "Preisstabilitätsmechanismus": Steigen die Preise für fossile Energie für private Haushalte deutlich, dann steigt die zusätzliche CO2-Bepreisung nur halb so stark wie geplant – sinken diese Preise jedoch deutlich, dann ist eine Verdoppelung der Steigerung geplant. Aufgrund der immensen Preissteigerungen 2022 bewirkt der von der Regierung beschlossene "Preisstabilitätsmechanismus", dass die Spritpreise 2023 nicht um mehr als einen Cent je Liter steigen, sondern nur um weniger als einen Cent je Liter.
Zusammensetzung der Spritpreise
Die Kraftstoffpreise an den Zapfsäulen bestehen zum einen aus dem Nettopreis, der wiederum die Kosten für Rohöl, Produktion, Vertrieb etc. deckt und einen Gewinnaufschlag beinhaltet, sowie zum anderen aus der MöSt, der zusätzlichen CO2-Bepreisung und der Mehrwertsteuer (MwSt). Letztere ist nicht nur für den Nettopreis, sondern auch für die MöSt sowie die zusätzliche CO2-Bepreisung zu entrichten. Der "Steueranteil", also der Anteil von MöSt, zusätzlicher CO2-Bepreisung und MwSt, lag bei Benzin im Jänner 2025 bei rund 55 Prozent, beim Diesel waren es rund 50 Prozent.
Die wichtigsten Änderungen bei der MöSt
Lesen Sie hier, wie sich die Mineralölsteuer (MöSt) im Laufe der Zeit verändert hat.
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vor 1978 |
Es besteht eine Mineralöl- und Bundesmineralölsteuer |
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1981 |
Einführung der Erdölsonderabgabe als zusätzliche Gewinnabschöpfung von der Mineralölwirtschaft |
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1982 |
Mineralöl- und Bundesmineralölsteuer werden zusammengelegt |
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04.1985 |
Splitten der MöSt-Sätze für verbleites und bleifreies Benzin |
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01.1987 |
Aufhebung der Zweckbindung der MöSt für den Straßenbau |
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04.1987 |
MöSt-Erhöhung: Diesel plus 0,7 Cent je Liter | Benzin plus 0,8 Cent je Liter |
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1992 |
MöSt-Erhöhung: Benzin plus 5,1 Cent je Liter |
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1994 |
MöSt-Erhöhung: Benzin plus 3,6 Cent je Liter |
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01.1995 |
Umstellung der Bemessungsgrundlage von Kilogramm auf Liter; |
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05.1995 |
Integration der Erdölsonderabgabe |
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2004 |
MöSt-Erhöhung: Diesel plus 2,0 Cent je Liter | Benzin plus 1,0 Cent je Liter |
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10.2005 |
Unterscheidung der Diesel-MöSt-Sätze nach Bioanteil: |
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07.2007 |
MöSt-Erhöhung: Diesel plus 5,0 Cent je Liter | Benzin plus 3,0 Cent je Liter |
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10.2007 |
Unterscheidung der Benzin-MöSt-Sätze nach Bioanteil: |
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2011 |
MöSt-Erhöhung als CO2-Zuschlag: Diesel plus 5,0 Cent je Liter | Benzin plus 4,0 Cent je Liter |
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10.2022 |
Zusätzliche CO2-Bepreisung mit jährlicher Erhöhung bis 2025 wirkt aufgrund ihrer Ausgestaltung wie eine MöSt-Erhöhung |