Fliegende Intensivstation

Sitze für Flugarzt und Diplom­krankenpfleger. Medikamente, Infusionen, Pflegebedarf, Laborgeräte für diverse Blut­unter­suchungen. Spezialtüre mit Patienten-Beladesystem.

Beatmungsgerät Oxylog 3000 sowie Absaugpumpe (verdeckt).

Im vorderen und hinteren Bereich des Jets findet sich Raum für den Transport von Gepäckstücken.

Dreifach-Infusionspumpen (zweimal), Infusion mit Druckbeutel, Sauerstoff­anschluss (zweimal) sowie Strom­versorgung (220 Volt).

Überwachungseinheit für EKG, Blutdruckmessung, Pulsoxymetrie (Sauer­stoff­sättigung des Blutes), Kapnometrie (CO2-Messung), Herz­schritt­macher, integrierter Defibrillator.

Sauerstoffanlage mit 6.000 Litern Fassungsvermögen.

Sitze für Begleitperson, Spezialtragen mit Anti-Dekubitus-Matratze (schützt vor Wundliegen), Toilette.

Zwei Flügeltanks mit 3.250 Litern Kerosin bedeuten 3.000 km Nonstop-Reichweite.

Zwei Triebwerke von Pratt & Whitney JT15D5A, je 1.315 kp Schub, ermöglichen 800 km/h Reisetempo.

Thorax-Drainageset, Halswirbelsäulen­stütze, Vakuum-Matratzen. Komplette Notfall­einheit für Boden­transporte zwischen Krankenhaus und Flughafen.

Über eine Million Österreicher haben einen Schutzbrief vom ÖAMTC. Für jährlich rund 1.700 von ihnen organisiert und be­zahlt der Club einen Kranken­trans­port nach Unfall oder Erkran­kung.

In besonders schweren Fällen kommt dabei der Ambulanzjet zum Einsatz. "Der Jet startet etwa 60 Mal pro Jahr für Not­patienten, deren Rückholung nur auf diesem Weg möglich ist", sagt Schutzbrief-Manager Michael Tagunoff. Kosten: Im Schnitt 12.000 Euro, die der Club zur Gänze übernimmt.