Kroatien Ucka (A 8)

Tunneltest 2020

Der Tunnel Ucka erfüllt die Anforderungen der EG-Richtlinie hinsichtlich der Ereignis-beherrschung nicht im vollen Umfang. Die Anforderungen hinsichtlich der Prävention und der Selbstrettung werden unzureichend erfüllt. Der große Abstand zwischen den Pannenbuchten erhöht das Unfallrisiko bei Pannensituationen im Tunnel. Die Reduzierung der Fahrstreifen vor dem Tunnel kann bei hohem Verkehrsaufkommen zu Unfällen führen. Das Fehlen von Notausgängen erschwert die Selbstrettung sowie den Zugang für Rettungskräfte im Brandfall. Das Fehlen von Lautsprechern erschwert eine zielgerichtete Information der Tunnelnutzer bei Ereignissen.

Tunnel-Informationen

Details
Lage	Bei Vranja A 8 Rijeka - Istrien, AS Lupoglav – AS Matulji
Inbetriebnahme	1981
Länge [m]	5.062
Anzahl der Röhren	1 (Gegenverkehr)
Zulässige Geschwindigkeit [km/h]	80

Prävention

Positiv	Negativ
Notgehwege beidseitig der Fahrbahn Durchgehende Beleuchtung mit Adaptation im Einfahrtbereich	Pannenbuchten im Abstand bis zu 1.750 m Anzahl der Fahrstreifen vor und im Tunnel nicht gleich

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Selbstrettung

Positiv	Negativ
Fluchtweg im Tunnel ausreichend gekennzeichnet Entrauchung im Brandfall mit Strahlventilatoren	Keine Notausgänge

Ereignisbeherrschung

Positiv	Negativ
Videoüberwachung im Tunnel Verkehrsfunk im Tunnel durchgehend empfangbar Notruftelefone ausreichend gekennzeichnet im Tunnel im Abstand bis zu 170 m Tunnelsperrung vor Portalen mittels Ampeln, Sperrschranken und VMS Feuerlöscher im Tunnel Löschwasser-Hydranten im Tunnel im Abstand bis zu 170 m und an den Portalen Entwässerungssystem zur Ableitung von gefährlichen Flüssigkeiten	Keine Lautsprecher im Tunnel Kein externer Zugang für Rettungskräfte

Ergebnisse im Detail

Testkriterium	Gewichtung	Note
Prävention		–
Selbstrettung		–
Ereignisbeherrschung		O
Gesamtnote		–

Notenlegende

ÖAMTC-Empfehlung
Note	Mindestanforderungen weitestgehend erfüllt		Mindestanforderungen nicht in vollem Umfang erfüllt		Mindesanforderungen unzureichend erfüllt
Symbol	+		O		–