Crashtest - Detailergebnisse für Mercedes M-Klasse

Mercedes M-Klasse

Crashvideo

mklasse.mpg

Bewertung:

Legende:

Front- und Seiten-Crash-Wertung (Bestnote 5 Sterne)
Wertung des Fußgängerisikos (Erwachsener und Kind - Bestnote 4 Sterne)

gut ausreichend mittel schwach schlecht

Pfahltest bestanden Pfahltest mit Einschränkung bestanden Pfahltest nicht bestanden

Detailergebnisse:

Zusammenfassung:

Beim Mercedes M-Klasse handelt es sich um ein schon älteres Design, das hauptsächlich für den amerikanischen Markt konzipiert wurde. In den USA muss ein Fahrzeug auch dem nicht angeschnallten Lenker Schutz bieten, daher unterscheidet sich die Design-Philosophie von der für Autos, die ausschließlich für den europäischen Markt bestimmt sind. Das wirkt sich besonders im Kniebereich aus. Die solide Karosserie des Mercedes M-Klasse schützt die Insassen, doch durch die Rückhaltesysteme kommt es zu einer hohen Brustbelastung des Lenkers und des Beifahrers. Beim Seitenaufpralltest wurden besonders gute Ergebnisse erzielt, da Seitenairbags zum Schutz des Kopfes serienmäßig sind. Die Ergebnisse für die Kinderrückhaltesysteme sind insgesamt annehmbar, doch beim Frontaufprall war der Schutz für den Kopf des dreijährigen Dummies mangelhaft. Der Fußgängerschutz ist völlig unzureichend.

Frontaufprall:

Für die Karosserie wurden gute Ergebnisse erzielt, Fußraum und Türrahmen verformten sich kaum. Der Kopf des Lenkers prallte trotz Airbag gegen das Lenkrad, was zu Verletzungen führen kann. Der Mittelsitz der Rückbank ist mit einem Dreipunktgurt ausgestattet, der wesentlich sicherer ist als ein einfacher Beckengurt, doch besteht der Verdacht, dass der Gurt auch bei nicht richtig eingerasteter Rückenlehne verwendet werden kann und was gefährlich wäre.

Seitenaufprall:

Besonders eindrucksvoll waren die Ergebnisse beim Seitenaufpralltest: ein Seitenairbag zum Schutz des Oberkörpers und ein Vorhang-Kopf-Airbag sind serienmäßig und schützen sowohl die Insassen auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen. Der Mercedes M-Klasse erzielte beim Seitenaufpralltest die höchste Punktezahl.

Kinderrückhaltesysteme:

Ein in zwei Sprachen verfasster Text auf einem Aufkleber weist zwar darauf hin, dass bei Verwendung eines rückwärtsgerichteten Kindersitzes auf einem Sitz mit Airbag für das Kleinkind ein erhöhtes Verletzungsrisiko bzw. potentielle Lebensgefahr besteht, doch lassen sich die Aufkleber ablösen. Beide Kindersitze wurden in vorwärtsgerichteter Position an zwei ISOFIX-Befestigungspunkten auf den Rücksitzen montiert. Für das dreijährige Kind wäre die Verwendung eines zusätzlichen oberen Gurtes günstiger, da der Kopf des Dummies nicht geschützt war, für das eineinhalbjährige Kind wäre ein rückwärtsgerichteter Sitz sicherer. Die von Mercedes angebotenen Kindersitze sind mit Sensoren ausgestattet, die dem Fahrzeug melden, ob ein Kindersitz auf dem Beifahrersitz montiert ist, in diesem Fall wird der Beifahrerairbag automatisch ausgeschaltet.

Fußgängerschutz:

Die Fahrzeugfront ist sehr steif, wenngleich einige wenige Stellen auf der Motorhaube einen gewissen Schutz bieten: insgesamt jedoch ein enttäuschendes Ergebnis.

Frontaufprall - Kopf
Fahrerairbag Berührung	Kopf durchschlägt Airbag
Beifahrerairbag Berührung	gleichmässig
Verschiebung des Lenkrads
nach hinten	5 mm
nach oben	30 mm
Frontaufprall - Brust
Kontakt mit Lenkrad	nein
Verschiebung der A-Säule	20 mm rückwärts
Festigkeit der Fahrgastzelle	stabil
Frontaufprall - Oberschenkel, Knie und Becken
Harte Strukturen vorhanden	ja
Besondere Belastungen des Knies	ja
Frontaufprall - Unterschenkel
Versetzung der Fuss-Festellbremse nach oben	16 mm
Frontaufprall - Füße und Knöchel
Versetzung der Fuss-Festellbremse nach hinten	34 mm
Fußraum vermindert	nein
Frontaufprall - Kinderrückhaltesysteme
Airbagdeaktivierung/Warnschild	Ein ACEA Piktogramm befindet sich am Ende des Armaturenbrettes auf der Beifahrerseite. Auf schwerwiegende Verletzungsgefahr bzw. Todesfolgen wird nicht hingewiesen.
Einbau
18 Monate (hinter Beifahrer)	fahrzeugspezifisch
3 Jahre (hinter Fahrer)	fahrzeugspezifisch
Vorwärtsbewegung des Kopfes
18 Monate	geschützt
3 Jahre	nicht geschützt
Schutz des Nackens 18 Monate	ausreichend
Schutz der Brust
18 Monate	gut
3 Jahre	ausreichend
Seitenaufprall - Airbags
Kopfairbag	ja
Airbag für Brust	ja
Seitenaufprall - Kinderrückhaltesysteme
Einbau
18 Monate (Aufprallseite)	fahrzeugspezifisch
3 Jahre (nicht Aufprallseite)	fahrzeugspezifisch
Kopfbewegung
18 Monate	geschützt
3 Jahre	geschützt
Kopfbeschleunigung
18 Monate	niedrig
3 Jahre	niedrig
Fußgängerschutz (neue Meßmethode)
Bewertung der Aufprallflächen für den Kopf eines Kindes	- gut, - schwach, - schlecht
Bewertung der Aufprallflächen für den Kopf eines Erwachsenen	- gut, - schwach, - schlecht
Bewertung der Aufprallflächen für Oberschenkel	- gut, - schwach, - schlecht
Bewertung der Aufprallflächen für Unterschenkel	- gut, - schwach, - schlecht

Getestetes Modell:

Mercedes M-Klasse 270 CD, linksgelenkt
5-türig, Modelljahr 2002

Die Mercedes M-Klasse verfügt serienmäßig über Fahrer-, Beifahrerairbag und Seitenairbags. Zusätzlich schützt ein vorhangartiger Kopfairbag die Passagiere vorne und hinten. Weiters ist das Auto mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern für die Vordersitze ausgestattet. Seatbelt-Reminder erinnern an das Gurtanlegen am Fahrer- und Beifahrersitz.