Die Airbags waren in der Lage, den Kopf des Fahrers zu schützen, aber die Kräfte, die auf den Brustbereich des Fahrers und Beifahrers einwirkten, waren eher überdurchschnittlich. Die Türe auf der Fahrerseite wurde so konstruiert, dass Belastungen beim Aufprall von vorne nach hinten geleitet werden, aber einer der Träger wurde an der hinteren Seite gemeinsam mit dem Schweller eingedrückt, trotzdem wurde die Karosserie als stabil befunden. Für beide Insassen besteht durch wenig nachgebende Stellen, unter dem Armaturenbrett und im Bereich der Lenksäule, ernste Verletzungsgefahr für die Beine.

Der TT ist ein Zweisitzer und da die Autos mit Insassen auf den Vordersitzen getestet wurden, war kein Platz für Rückhaltesysteme. Der Beifahrerairbag konnte mit Hilfe eines Schlüsselschalters im Handschuhfach deaktiviert werden. Hinter dem Schalthebel, zwischen den Sitzen befindet sich das entsprechende Warnlicht.