ÖAMTC - Crashtest

BMW 5er 2004

Crashvideo: 5er2004.mpg

Bewertung:

Legende:

Pfahltest:
	Front- und Seiten-Crash-Wertung (Bestnote 5 Sterne)
	Wertung des Fußgängerisikos (Erwachsener und Kind - Bestnote 4 Sterne)
	Wertung der Kindersicherheit (Bestnote 5 Sterne)
gut ausreichend mittel schwach schlecht
bestanden	mit Einschränkung bestanden	nicht bestanden

Detailergebnisse:

Zusammenfassung:

Der BMW 5 verfügt über eine stabile Fahrgastzelle. Es wurde eine 4-Stern-Bewertung erreicht, nachdem Euro NCAP neuerlich Front-, Seiten- und Pfahltest erlaubte, diese Tests wurden nach Modifizierungen an der Lenksäule, dem Fußraum, der Türverriegelung, den Airbags und der Software durchgeführt. Hohe Brustbe-lastungen beim Fahrer wurden während des Frontaufpralltest registriert. Der Schutz beim Seitenaufpralltest fiel besser aus. Der BMW 5 besitzt ein "intelligentes" Sicherheitsgurt-Erinnerungssystem für den Fahrer und Beifahrersitz. Der Schutz für beide Kinder wurde gut bewertet, der Schutz für Fußgänger fiel schlecht aus.

Frontaufprall:

Die Karosserie blieb sehr stabil und zeigte nur minimale Verformungen bei der Fahrgastzelle. Die Fahrertüre konnte nach dem Crash fast normal geöffnet werden. Es kam nur zu geringen Eindringungen im Fußraum und die Pedalerie-Bewegung war gering. Die Rückhaltesysteme beinhalten zweistufige Airbags für den Fahrer und Beifahrer, Fahrersicherheitsgurte mit zweistufigen Gurtstraffern und einem einfachen Gurtstraffer für den Sicherheitsgurt des Beifahrer, beide sind kombiniert mit Gurtkraftbegrenzern. Ein verformbarer Bauteil in der Lenksäule vervollständigt dieses Rückhaltesystem. Überraschenderweise war aber dieses Element nach dem Crash intakt und unverformt. Ein Verletzungsrisiko durch harte Strukturen hinter dem Armaturenbrett besteht für die Knie von Fahrer und Beifahrer.

Seitenaufprall:

Die in der Türe integrierten Seitenairbags und Kopfairbags funktionierten gut. Aber der Schutz war unterschiedlich, Brust und Bauch waren nicht so gut geschützt wie Kopf und Becken.

Schutz für Kinder:

Für beide Kinder wurde ein Fair Bimbo Fix Rückhaltesystem verwendet, nach rückwärts gerichtet für das jüngere Kind (18 Monate) und vorwärts montiert für das ältere Kind (3 Jahre). Beide Kinder waren während des Front- und Seitenaufpralltests gut geschützt. Ein Aufkleber war an der Türsäule angebracht und ein Textetikett auf der Windschutzscheibe. Sie waren weder permanent befestigt noch warnten sie vor den Gefahren, ein rückwärts gerichtetes Rückhaltesystem gegenüber einem aktiven Airbag zu verwenden.

Schutz für Fußgänger:

Der Schutz für die Fußgänger ist sehr mangelhaft und erreichte nur eine 2 Sterne-Bewertung. Leider wird von BMW der Schutz von Fußgängern nicht sehr ernst genommen.

Airbags

Fahrerairbag	ja
Beifahrerairbag	ja
Seitenairbag	ja
Kopfairbag	ja

Frontaufprall

Kopf
Fahrerairbag Berührung	gleichmässig
Beifahrerairbag Berührung	gleichmässig
Verschiebung des Lenkrads
nach hinten	keine
nach oben	keine
nach links	14 mm
Brust
Kontakt mit Lenkrad	nein
Verschiebung der A-Säule	13 mm rückwärts
Festigkeit der Fahrgastzelle	stabil
Oberschenkel, Knie und Becken
Harte Strukturen vorhanden	ja
Höhere Belastungen der Knie	nein
Unterschenkel
Versetzung eines Pedals nach oben	keine
Füße und Knöchel
Versetzung des Bremspedals nach hinten	54 mm
Fußraum vermindert	nein

Kinderrückhaltesysteme

Einbau
Airbagdeaktivierung/Warnschild	Ein entfernbares Piktogramm und ein schriftliches Warnschilt weisen nicht auf schwerwiegende Verletzungsgefahr bzw. Todesfolgen bei Mitnahme eines Kindes entgegen der Fahrtrichtung hin.
18 Monate (hinter Beifahrer)	fahrzeugspezifisch
3 Jahre (hinter Fahrer)	fahrzeugspezifisch
Vorwärtsbewegung des Kopfes
18 Monate	geschützt
3 Jahre	geschützt
Schutz der Brust
18 Monate: -) Gesamtbelastung -) Vertikale Belastung	gut befriedigend
3 Jahre: -) Gesamtbelastung -) Vertikale Belastung	gut gut
Seitenaufprall
Einbau
18 Monate (Aufprallseite)	fahrzeugspezifisch
3 Jahre (nicht Aufprallseite)	fahrzeugspezifisch
Kopfbewegung
18 Monate	geschützt
3 Jahre	geschützt
Kopfbeschleunigung
18 Monate	niedrig
3 Jahre	niedrig

Getestetes Modell:

BMW 5er 520i, rechtsgelenkt

5-türig, Modelljahr 2004

Der BMW 5er verfügt serienmäßig über Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags. Zusätzlich schützt ein Kopfairbag die Passagiere vorne und hinten. Weiters ist das Auto mit zweistufigem Gurtstraffer für den Fahrer, einstufigem Gurtstraffer für den Beifahrer und mit Gurtkraftbegrenzern für beide Vordersitze ausgestattet. Ein Seatbelt-Reminder erinnert an das Gurtanlegen am Fahrer- und Beifahrersitz.