Crashtest - Detailergebnisse für Volvo S80

Volvo S80

NCAP - Bewertung:

Legende:

Front- und Seiten-Crash-Wertung (Bestnote 5 Sterne)
Wertung des Fußgängerisikos (Erwachsener und Kind - Bestnote 4 Sterne)

gut ausreichend mittel schwach schlecht

Detailergebnisse:

Der große Volvo ist ein sicheres Auto mit gutem Allroundschutz, besonders im Seitencrash kann er sich durch den Kopfairbag auszeichnen. Die entgegen die Fahrtrichtung zu montierenden Kindersitze wurden von Euro NCAP bereits getestet und können sich zu den sichersten Kindersitzen überhaupt zählen. Die Abstützung der Sitze am Wagenboden kann in diesem Test nicht so überzeugen wie im letzten. Der Schutz für einen Fußgänger bei einem Zusammenstoß ist für diese Fahrzeugklasse durchschnittlich. Der Kopf ist dabei nicht so gefährdet wie die Ober- und Unterschenkel, für die die aggressive Frontpartie eine Gefahr darstellt.

Frontaufprall:

Die sehr stabile Fahrgastzelle bietet umfassenden Schutz. Auch die Knie sind nicht sonderlich gefährdet, weil dieser Bereich im S80 von harten, gefährlichen Strukturen befreit wurde. Eine Ausnahme bildet die Zone unter der Lenksäule, wo harte Bauteile von einem energieabsorbierenden Plastikteil abgeschirmt werden. Diese Lösung konnte nicht voll überzeugen, und so gingen einige Punkte verloren. Auch für die Belastungswerte des rechten Unterschenkels muss der S80 Punkteabzug einstecken, und die einwirkenden Kräfte auf das Schienbein waren ebenfalls leicht erhöht.

Seitenaufprall:

Das SIPS-System arbeitet gut, beim Seitencrash verliert der Volvo keinen einzigen Punkt. Der im Sitz montierte Airbag zum Schutz des Torsos kann sich rechtzeitig entfalten und schützt Brust und Bauchbereich. Im Pfahltest zeigt sich, dass der herabfallende Kopfairbag einen wirkungsvollen Polster zwischen Kopf und Pfahl bildet. Das stellt das Überleben des Fahrers bei einem solchen Unfall sicher, was ohne einem derartigen Airbag fraglich ist.

Kinderrückhaltesysteme:

Euro NCAP unterzog die Volvo-eigenen Kindersitze bereits 1998 einem Test. Die entgegen die Fahrtrichtung zu montierenden Sitze werden durch eine am Wagenboden zu befestigende Stütze stabilisiert. Bei diesem Test rutschte eine Stütze aus ihrer Verankerung und zerriss die Tapezierung des Wagenbodens. Volvo teilte dazu mit, dass es ab Februar 2000 einen neuen entgegen die Fahrtrichtung zu montierenden Sitz für Kinder von 0 bis 3 Jahren gibt. Dieses Rückhaltesystem wird direkt am Sitz verankert (ISOFIX) und soll den Gebrauch dieses neuen Sitzes erleichtern.

Fußgängerschutz:

Die Frontpartie dieses Fahrzeugs ist sehr hart und unnachgiebig, was den Schutz von Fußgängern betrifft. Hier muss Volvo noch einiges an Arbeit investieren. Für den Kopf eines Kindes, der auf der Motorhaube auftreffen würde, bietet der S80 aber recht guten Schutz.

Frontaufprall - Kopf
Fahrerairbag Berührung	stabiler Kontakt
Beifahrerairbag Berührung	kein Beifahrerairbag
Verschiebung des Lenkrads
nach hinten	78 mm
nach oben	-7 mm
Frontaufprall - Brust
Kontakt mit Lenkrad	Nein
Verschiebung der A-Säule nach hinten	33 mm
Stabilität der Fahrgastzelle	stabil
Frontaufprall - Oberschenkel, Knie und Becken
Harte Strukturen vorhanden	Ja, Rückseite der Lenksäulensperre, abgedeckt durch einen Kunststoffbauteil, Hebel der Lenksäulenverstellung.
Besondere Belastungen des Knies	Hebel der Lenksäulenverstellung.
Frontaufprall - Unterschenkel
Versetzung des Bremspedals nach oben	10 mm
Frontaufprall - Füße und Knöchel
Versetzung des Bremspedals nach hinten	95 mm
Fußraum gefährlich vermindert, Risse	Nein
Frontaufprall - Kinderrückhaltevorrichtungen
Airbagdeaktivierung/Warnschild	Nicht notwendig, da kein Beifahrerairbag.
Einbau
18 Monate (hinter Beifahrer)	passend zu vorhandenen Gurten
3 Jahre (hinter Fahrer)	passend zu vorhandenen Gurten
Vorwärtsbewegung des Kopfes
18 Monate	kein erhöhtes Risiko
3 Jahre	nicht festgestellt
Schutz des Halses 18 Monate	ausreichend
Schutz der Brust
18 Monate	ausreichend
3 Jahre	ausreichend
Seitenaufprall
Kopfairbag	ja
Torsoairbag	ja
Seitenaufprall - Kinderrückhaltevorrichtungen
Einbau
18 Monate (Aufprallseite)	passend zu vorhandenen Gurten
3 Jahre (nicht Aufprallseite)	passend zu vorhandenen Gurten
Kopfbewegung
18 Monate	Kopf vom Sitz umschlossen
3 Jahre	Kopf vom Sitz umschlossen
Kopfbeschleunigung
18 Monate	gut
3 Jahre	gut
Fußgängerschutz
Bewertung der Aufprallflächen für den Kopf eines Kindes	4 ausreichend, 1 schwach, 1 schlecht
Bewertung der Aufprallflächen für den Kopf eines Erwachsenen	2 ausreichend, 1 schwach, 3 schlecht
Bewertung der Aufprallflächen für Oberschenkel	0 ausreichend, 0 schwach, 3 schlecht
Bewertung der Aufprallflächen für Unterschenkel	0 ausreichend, 0 schwach, 3 schlecht

Getestetes Modell:

Volvo S80 2.4 Fünfzylinder, Linkslenker
4türig, Modelljahr 2000, Leergewicht: 1485 kg

Der S80 wurde im Mai 1998 vorgestellt. Fahrzeuge des Modelljahrgangs 2000 sind mit Fahrerairbag, Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Kopfairbags, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, automatische Höhenverstellung für die Gurte der Frontpassagiere, WHIPS und ABS ausgestattet. Diese Serienausstattung gilt für alle in der EU verkauften Fahrzeuge. Ein Beifahrerairbag ist gegen Aufpreis erhältlich.