Crashtest - Detailergebnisse für MCC Smart

MCC Smart

Crashvideo
Smart.avi(157kB)
Smart.mov(266kB)

NCAP - Bewertung:

Legende:

Front- und Seiten-Crash-Wertung (Bestnote 4 Sterne)
Wertung des Fußgängerisikos (Erwachsener und Kind - Bestnote 4 Sterne)

gut ausreichend mittel schwach schlecht

Detailergebnisse:

Zusammenfassung:

Da der Smart im Frontaufprall sehr steif ist, müssen die Rückhaltesysteme hohe Kräfte aufnehmen. Die Schwachstellen zeigen sich mit hoher Brustbelastung für den Beifahrer und hohen Oberschenkelkräften für den Fahrer. Ganz anders beim Seitenaufprall, der Kopf des Dummies schlägt zwar auf eine Strebe über der Tür, trotzdem ist der Seitenschutz sehr gut. Mit dem optional erhältlichen Seitenairbags erhält der Smart die maximale Punkteanzahl im Seitenaufprall. Da der zweisitzige Smart mit einem Erwachsenen-Dummy am Beifahrersitz getestet wurde, konnte das spezielle Kinderrückhaltesystem des Smart nicht getestet werden .

Frontaufprall:

Beide Airbags des Smart funktionierten gut, aber das Gurtsystem verursacht beim Beifahrer ein hohes Verletzungsrisiko für die Brust. Die Kniescheiben des Fahrers kollidierten mit einem über die Fahrzeugbreite gehenden Träger aus Druckguss. Obwohl dieser gepolstert und mit deformierbaren Elementen ausgestattet ist, war die Belastung für die Oberschenkel des Fahrers sehr hoch. Der Fußraum war kaum verformt, was geringe Risiko für Füße und Knöchel bedeutet.

Seitenaufprall:

Die Standardversion des Smart zeigt gute Werte im Seitenaufprall. Ausnahme: der Kopf kollidierte mit einer Strebe über der Tür. Die Standardversion des Smart hat in diesem Bereich keine Polsterung, daher kann es in Abhängigkeit von der Größe der Insassen zu einem mehr oder weniger harten Aufprall kommen. Es gab aber auch diesbezügliche Probleme beim ersten Test mit Seitenairbag und Seitenpolsterung. MCC hat das Problem gelöst und das Fahrzeug wurde nachgetestet. Punkteabzug gab es für die Standardversion des Smart nurmehr wegen der höheren Bauchbelastung, hevorgerufen durch die eindringende Türarmlehne. Mit optionalem Seitenairbag ist auch dieses Problem gelöst.

Kinderrückhaltesysteme:

Da der Smart ein Zweisitzer ist können Kindersitze nur auf der Beifahrerseite befestigt werden, wo ein sehr großer Beifahrerairbag ein hohes Gefährdungspotential darstellt. Obwohl keine Kindersitze getestet wurden könnte die Warnung vor der tödlichen Gefahr für Kinder besser ausfallen. MCC sollte hier mehr Engagement zeigen. Tatsächlich können Kinder ohnehin nur sicher im Smart transportiert werden, wenn der spezielle Smartkindersitz verwendet wird, der automatisch den Beifahrerairbag deaktiviert. Aber natürlich können auch herkömmlich Kindersitze verwendet werden, was ohne entsprechende Warnhinweise aber tödlich enden kann.

Fußgängerschutz:

Trotz der kurzen und steifen Karosserie , liegt der Smart im Fußgängerschutz im Durchschnitt dieser Fahrzeugklasse.

Frontaufprall - Kopf
Fahrerairbag Kontakt	gleichmäßig
Beifahrerairbag Kontakt	kein Beifahrerairbag
Verschiebung des Lenkrads
nach hinten	-17 mm
nach oben	12 mm
Frontaufprall - Brust
Kontakt mit Lenkrad	nein
Verschiebung der A-Säule	26 mm rückwärts
Festigkeit der Fahrgastzelle	stabil
Frontaufprall - Oberschenkel, Knie und Becken
Harte Strukturen vorhanden	ja, Lenksäulenführung und Halterung, Verstärkung an der Lenksäulenhalterung
Besondere Belastungen des Knies	ja, Verstärkung an der Lenksäulenhalterung
Frontaufprall - Unterschenkel
Eindringen des Bremspedals nach oben	50 mm
Frontaufprall - Füße und Knöchel
Eindringen des Bremspedals nach hinten	24 mm
Fußraumverkleinerung	nein
Frontaufprall - Kinderrückhaltesysteme
Airbagdeaktivierung/Warnhinweise	Piktogrammaukleber am beifahrerseitigen Ende des Armaturenbretts, entfernbare Aufkleber in deutscher Sprache an der Windschutzscheibe und am Dachquerträger, keine Textwarnungen vor tödlicher Verletzungsgefahr
Einbau
18 Monate (hinter Beifahrer)	nicht getestet
3 Jahre (hinter Fahrer)	nicht getestet
Vorverlagerung des Kopfes
18 Monate	nicht getestet
3 Jahre	nicht getestet
Schutz des Halses
18 Monate	nicht getestet
Schutz der Brust
18 Monate	nicht getestet
3 Jahre	nicht getestet
Seitenaufprall - Airbags
Kopfairbag	nein
Seitenairbag	ja
Seitenaufprall - Kinderrückhaltesysteme
Einbau
18 Monate (Aufprallseite)	nicht getestet
3 Jahre (nicht Aufprallseite)	nicht getestet
Kopfbewegung
18 Monate	nicht getestet
3 Jahre	nicht getestet
Kopfbeschleunigung
18 Monate	nicht getestet
3 Jahre	nicht getestet
Fußgängerschutz
Bewertung der Aufprallpunkte für den Kinderkopf	3 gut, 0 schwach, 3 schlecht
Bewertung der Aufprallpunkte für den Erwachsenenkopf	3 gut, 0 schwach, 3 schlecht
Bewertung der Aufprallpunkte für die Oberschenkel	0 gut, 0 schwach, 3 schlecht
Bewertung der Aufprallpunkte für die Unterschenkel	0 gut, 1 schwach, 2 schlecht

Getestetes Modell:

MCC Smart City Coupe linksgelenkt
2türig, Modelljahr 2000, Leergewicht 740 kg

Der Smart wurde im Oktober 1998 vorgestellt. Ab April 1999 waren Seitenairbags optional erhältlich, ab Juni 2000 kam eine zusätzliche Polsterung des Türrahmens.