Zusammenfassung:

Der Mazda 2 hat die Karosserie und Fahrwerk gleich mit dem Ford Fiesta. Beide Modelle werden in der gleichen Fabrik hergestellt. Die Fahrgastzelle des Mazda's blieb beim Frontaufpralltest stabil, die Brustbelastungen für den Beifahrer waren relativ hoch.
Obwohl der Mazda 2 über keine serienmäßigen Seitenairbags verfügt, bietet er im Seitenaufpralltest genügend Schutz. Der Schutz für Kinder war unausgewogen, der Fußgängerschutz durchschnittlich. Mazda bezahlte einen zusätzlichen Seitenaufprall- und Pfahltest, wo man Autos verwendete, in denen Seiten- und Kopfairbags eingebaut waren.

Frontaufpralltest:

Die Rückhaltesysteme funktionierten gut, es wurden aber hohe Brustbelastungen beim Beifahrer festgestellt. Wie bei allen kleinen Autos ist es schwierig, genügend Platz bereitzustellen, um die Knie des Fahrers zu schützen. Lenksäule, Verstellhebel und Armaturenbrett können eine Verletzungsgefahr darstellen. Verletzungsrisiko für die Knie des Beifahrers besteht durch das Armaturenbrett.

Seitenaufpralltest:

Obwohl der Mada 2 ohne Seitenairbags - die nicht serienmäßig zur Ausstattung des Mazdas gehören- getestet wurde, bietet er genügend Schutz im Seitenaufpralltest. Trotzdem besteht für den Fahrer Verletzungsgefahr, ausgehend von der Armlehne und durch die eindringende Türe und Türverkleidung. Ein nicht-serienmäßiger Kopfairbag bietet nicht genügend Schutz für den Kopf des Fahrers.

Schutz für Kinder:

Mazda empfiehlt Britax Römer Lord Rückhaltesysteme, die in Fahrtrichtung gerichtet montiert werden. Der Schutz war nur teilweise zufriedenstellend, der Kopf des jüngeren Kindes (11/2 Jahre) war im Front- und Seitenaufpralltest geschützt, für das ältere Kind (3 Jahre) besteht das Risiko von Kopfverletzungen. Für beide Kinder bestand die Gefahr von Brustverletzungen. Aufkleber, die vor der Verwendung von rückwärts gerichteten Rückhaltesystemen, gegenüber einem Airbag warnen, waren gut sichtbar auf beiden Seiten der Sonnenblenden auf der Beifahrerseite montiert.

Schutz für Fußgänger:

Die Motorhaube war dort nachgiebig, wo im Falle eines Zusammenstosses der Kopf eines Kindes bzw. Erwachsenen aufschlagen würde. Die Kotflügel und die Front des Mazdas boten leider nur wenig Schutz. Tests an der Stoßstange und der Vorder-kante der Motorhaube zeigten, dass in diesen Bereichen zu wenig getan wurde, um Fußgänger vor Verletzungsgefahr zu schützen.