Der Opel Corsa ist ein stabiles, kleines Auto das den Insassen insgesamt einen guten Schutz bietet. Der Airbag des Lenkers funktionierte zwar, dürfte aber im Test das Limit seiner Kapazität erreicht haben. Die Karosserie ist stabil und es kam nach dem Frontaufprall nur zu relativ geringfügigen Verformungen der Fahrgastzelle. Auch beim Seitenaufprall war der Schutz gut, abgesehen von der hohen und unnatürlichen Belastung der Wirbelsäule des Dummy. Opel ließ auf eigene Kosten einen Pfahltest durchführen, um die Funktion eines auf Wunsch erhältlichen Vorhangairbags zum Schutz des Kopfes zu prüfen, der sich als äußerst hart erwies. Die Kinderrückhaltesysteme konnten nicht durchwegs gut bewertet werden und der Fußgängerschutz war gering.

Ein Beifahrerairbag ist beim Corsa serienmäßig. Die Brustbelastung des Beifahrers war geringer als die des Lenkers, aber in beiden Fällen für ein Fahrzeug dieser Größe annehmbar. Opel hat zum besseren Schutz der Knie einen speziellen Schild aus Verbundmaterial entworfen, der unter der Lenksäulenverkleidung montiert ist, wobei die Schaumstoffpolsterung interessanterweise an der Unterseite angebracht ist, um den Raum optimal auszunützen. Die Maßnahmen zum besseren Schutz der Knie des Lenkers sind zwar anerkennenswert, genügen aber den NCAP-Anforderungen nicht ganz, diese sind allerdings bei einem kleinen Auto sehr schwer zu erfüllen. Die hohe Belastung der Oberschenkel sowie die Gefahr von Knieverletzungen durch den Aufprall ist durch das neue Design noch nicht ganz beseitigt worden. Im Testfahrzeug war der Mittelsitz der Rückbank mit einem Zweipunkt-Beckengurt ausgestattet; es ist erwiesen, dass solche Gurte einen geringeren Schutz bieten als Dreipunktgurte.

Beim Seitenaufprall waren Kopf- und Brust gut geschützt, die Ergebnisse für Bauch und Becken waren weniger gut, was möglicherweise durch einen Seitenairbag verbessert werden könnte. Die Wirbelsäule des Dummy war einer äußerst hohen Belastung ausgesetzt, beim Menschen würde das zu einer höheren Brustbelastung führen. Es wurde ein Pfahltest durchgeführt, um die Funktion eines auf Wunsch erhältlichen Vorhangairbags zum Schutz des Kopfes zu prüfen, dieser erwies sich als so hart, dass er den NCAP-Test beinahe nicht bestanden hätte.