Crashtest - Detailergebnisse für Renault Megane 2003

Renault Megane 2003

Crashvideo

megane2003.mpg (178 kB)

Bewertung:

Legende:

Front- und Seiten-Crash-Wertung (Bestnote 5 Sterne)
Wertung des Fußgängerisikos (Erwachsener und Kind - Bestnote 4 Sterne)

gut ausreichend mittel schwach schlecht

Pfahltest bestanden Pfahltest mit Einschränkung bestanden Pfahltest nicht bestanden

Detailergebnisse:

Zusammenfassung:

Die stabile Karosserie des neuen Vectra bietet den Insassen eine sichere Fahrgastzelle. Alle Türen ließen sich nach dem Test normal öffnen. Die Brustbelastung für den Lenker war relativ hoch. Für beide Kinder-Dummies wurden Kindersitze mit ISOFIX-Befestigung verwendet, die das jüngere Kind gut schützen. Opel gibt zwar an, dass die Kindersitze die Bedingungen für die Zulassung erfüllen, auf den Sitzen ist jedoch keine entsprechende Prüfplakette angebracht.

Frontaufprall:

Die Karosserie erwies sich als stabil, die Fußraumverkleinerung war gering, die Türrahmen verformten sich kaum und es kam nur zu minimalen vertikalen und horizontalen Verschiebungen des Gas- und Bremspedals. Die Verformungen im Bereich des Fußraumes waren so geringfügig, dass das Bremspedal nicht an der dafür vorgesehenen Stelle abbrach. Harte Stellen hinter dem Armaturenbrett gefährden die Knie des Lenkers und des Beifahrers. Der Mittelsitz der Rückbank ist mit einem Dreipunktgurt ausgestattet, der einen viel besseren Schutz bietet als ein einfacher Beckengurt.

Seitenaufprall:

Beim Seitenaufpralltest mußten kaum Punkte abgezogen werden. Opel stattet den Vectra serienmäßig mit einen Vorhang-Seitenairbag zum Schutz des Kopfes aus und ließ auf eigene Kosten einen Pfahltest durchführen, in dem dieser gut funktionierte.

Kinderrückhaltesysteme:

Ein Piktogramm am Ende des Armaturenbrettes auf der Beifahrerseite warnt vor dem Airbag, weist jedoch nicht auf die Gefahr der Verwendung eines rückwärtsgerichteten Kindersitzes auf dem Beifahrersitz hin. Der Vectra verfügt über ISOFIX-Befestigungspunkte, an denen für beide Dummies die von Opel angebotenen Kindersitze der Marke Kiddy montiert wurden. Der jüngere Dummy war darin im Front- und Seitenaufprall gut geschützt, der Schutz für den Älteren war jedoch gering.

Fußgängerschutz:

Bei der Bewertung des Fußgängerschutzes konnten nur für vier der insgesamt 18 Meßzonen Punkte erzielt werden. Für ein neues Auto ist das kein optimales Ergebnis, Opel sollte dem Fußgängerschutz größere Beachtung schenken.

Frontaufprall - Kopf
Fahrerairbag Berührung	gleichmässig
Beifahrerairbag Berührung	gleichmässig
Verschiebung des Lenkrads
nach hinten	17 mm
nach oben	7 mm
Frontaufprall - Brust
Kontakt mit Lenkrad	nein
Verschiebung der A-Säule	29 mm rückwärts
Festigkeit der Fahrgastzelle	stabil
Frontaufprall - Oberschenkel, Knie und Becken
Harte Strukturen vorhanden	ja
Besondere Belastungen des Knies	nein
Frontaufprall - Unterschenkel
Versetzung des Kupplungspedals nach oben	22 mm
Frontaufprall - Füße und Knöchel
Versetzung des Kupplungspedals nach hinten	40 mm
Fußraum vermindert	nein
Frontaufprall - Kinderrückhaltesysteme
Airbagdeaktivierung/Warnschild	Auf schwerwiegende Verletzungsgefahr bzw. Todesfolgen, sofern der Kindersitz entgegen der Fahrtrichtung am Beifahrersitz montiert ist, wird mittels viersprachigem Text und Piktogramm auf den Sonnenblenden des Fahrers und Beifahrers hingewiesen.
Einbau
18 Monate (hinter Beifahrer)	fahrzeugspezifisch
3 Jahre (hinter Fahrer)	fahrzeugspezifisch
Vorwärtsbewegung des Kopfes
18 Monate	geschützt
3 Jahre	geschützt
Schutz des Nackens 18 Monate	gut
Schutz der Brust
18 Monate	gut
3 Jahre	ausreichend
Seitenaufprall - Airbags
Kopfairbag	ja
Airbag für Brust	ja
Seitenaufprall - Kinderrückhaltesysteme
Einbau
18 Monate (Aufprallseite)	fahrzeugspezifisch
3 Jahre (nicht Aufprallseite)	fahrzeugspezifisch
Kopfbewegung
18 Monate	nicht geschützt
3 Jahre	nicht geschützt
Kopfbeschleunigung
18 Monate	niedrig
3 Jahre	niedrig
Fußgängerschutz (neue Meßmethode)
Bewertung der Aufprallflächen für den Kopf eines Kindes	- gut, - schwach, - schlecht
Bewertung der Aufprallflächen für den Kopf eines Erwachsenen	- gut, - schwach, - schlecht
Bewertung der Aufprallflächen für Oberschenkel	- gut, - schwach, - schlecht
Bewertung der Aufprallflächen für Unterschenkel	- gut, - schwach, - schlecht

Getestetes Modell:

Renault Megane 1,6 16V linksgelenkt
5-türig, Modelljahr 2003

Der Renault Megane ist seit Oktober 2002 am Markt. Er verfügt serienmäßig über Fahrer-, Beifahrerairbag und Seitenairbags vorne. Zusätzlich schützt ein vorhangartiger Kopfairbag die Passagiere vorne und hinten. Weiters ist das Auto mit Zweizonen Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern für die Vordersitze, sowie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für die äußeren Fondsitze ausgestattet. Ein Seatbelt-Reminder erinnert an das Gurtanlegen am Fahrersitz.