ÖAMTC - Crashtest

VW Golf V

Crashvideo: golf5.mpg

Bewertung:

Legende:

Pfahltest:
	Front- und Seiten-Crash-Wertung (Bestnote 5 Sterne)
	Wertung des Fußgängerisikos (Erwachsener und Kind - Bestnote 4 Sterne)
	Wertung der Kindersicherheit (Bestnote 5 Sterne)
gut ausreichend mittel schwach schlecht
bestanden	mit Einschränkung bestanden	nicht bestanden

Detailergebnisse:

Zusammenfassung:

Der Golf verfügt über eine sehr stabilen Karosserie. Nachdem Euro NCAP einen nochmaligen Pfahltest erlaubt hatte - die Verpackung des Kopfairbags wurde verbessert - erreichte der Golf eine 5-Sterne Bewertung. Die Rückhaltesysteme und Airbags boten guten Schutz für die Insassen und verhinderten das Aufschlagen von Kopf und Brust des Fahrers auf das Lenkrad. Der Schutz im Seitenaufpralltest war sehr gut. Die Kinderrückhaltesysteme gaben guten Schutz, das jüngere Kind (18 Monate) war in einem rückwärts gerichteten Sitz, der besseren Schutz für den Nackenbereich bietet. Fußgängerschutz ist mit dem des Touran vergleichbar, der die beste Bewertung für ein europäisches Auto erreichte.

Frontaufprall:

Das Rückhaltesystem, basierend auf einstufige Airbags kombiniert mit Sicherheitsgurten, die mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern ausgestattet sind, funktionierte gut obwohl die Brustbelastungen für die Insassen etwas höher waren. Unterhalb des Armaturenbrettes gibt es harte Stellen, die die Knie des Fahrers verletzen können. Die Karosserie blieb nach dem Aufprall sehr stabil und zeigte nur minimale Beschädigungen im Bereich des Schwellers, der A-Säule und eine geringe Eindringung in den Fußraum. Alle rückwärtigen Sitze sind mit Dreipunktgurten ausgestattet.

Seitenaufprall:

Beim Seitenaufpralltest schnitt der VW Golf ausgezeichnet ab. Der im Sitz integrierte Seitenairbag und Kopfairbags funktionierten sehr gut. Der Kopfairbag schützt auch die Insassen auf den Rücksitzen.

Schutz für Kinder:

Für das ältere Kind (3 Jahre) wurde ein vorwärts gerichteter Britax Römer Duo Plus verwendet , der mit ISOFIX Befestigungen und einem Zusatzgurt (top tether) befestigt wird. Für das jüngere Kind (18 Monate) wurde ein rückwärts gerichteter Kindersitz, Britax Römer Baby Safe verwendet, der mit den Fahrzeug-Sicherheitsgurten befestigt wird. Die Köpfe der beiden Kinder wurden sowohl im Front- als auch im Seitenaufpralltest gut geschützt. Die Brustbelastungen im Frontaufpralltest waren etwas höher, ebenso die Kopfbelastungen des jüngeren Kindes. Erklärende Textlabels auf den Rückhaltesystmen waren dauerhaft angebracht und verständlich formuliert. Ein Piktogramm, das am Ende des Armaturenbrettes des Beifahrers angebracht war und ein dreisprachiges Etikett auf der Windschutzscheibe waren nicht permanent angebracht. Sie warnten nicht vor der Gefahr der Verwendung eines rückwärts gerichteten Rückhaltesystems auf dem Beifahrersitz mit Airbag. Ein Airbag-Deaktivierungsschalter, der sich im Handschuhfach des Beifahrers befindet, kann mit dem Startschlüssel betätigt werden. Derjenige der den Schalter betätigt, sollte zum Bedienungshandbuch Zugriff haben und den Ablauf und die Funktion des Schalters verstehen.

Schutz für Fußgänger:

Der Fußgängerschutz wurde überdurchschnittlich bewertet, da Stoßstange und Motorhaubenkante etwas nachgiebig waren. Abgesehen von den seitlichen Bereichen der Motorhaube und den Kotflügeln, konnte guter Schutz für die Bereiche auf der Motorhaube festgestellt werden, wo im Falle eines Zusammenstosses Kinder- und Erwachsenenköpfe auftreffen könnten.

Airbags

Fahrerairbag	ja
Beifahrerairbag	ja
Seitenairbag	ja
Kopfairbag	ja

Frontaufprall

Kopf
Fahrerairbag Berührung	gleichmässig
Beifahrerairbag Berührung	gleichmässig
Verschiebung des Lenkrads
nach vorne	51 mm
nach oben	15 mm
nach rechts	5 mm
Brust
Kontakt mit Lenkrad	nein
Verschiebung der A-Säule	5 mm rückwärts
Festigkeit der Fahrgastzelle	stabil
Oberschenkel, Knie und Becken
Harte Strukturen vorhanden	ja
Höhere Belastungen der Knie	ja
Unterschenkel
Versetzung des Kupplungspedals nach oben	keine
Füße und Knöchel
Versetzung des Bremspedals nach hinten	13 mm
Fußraum vermindert	nein

Kinderrückhaltesysteme

Einbau
Airbagdeaktivierung/Warnschild	Ein ISO Piktogramm befindet sich auf der B-Säule auf der Seite des Beifahrers. Weiters ist ein schriftliches Warnschild in 3 Sprachen auf der Windschutzscheibe angebracht. Es wird nicht auf die schwerwiegende Verletzungsgefahr bei Mitnahme eines Kindes entgegen der Fahrtrichtung hingewiesen.
18 Monate (hinter Beifahrer)	kompatibel
3 Jahre (hinter Fahrer)	fahrzeugspezifisch
Vorwärtsbewegung des Kopfes
18 Monate	geschützt
3 Jahre	geschützt
Schutz der Brust
18 Monate: -) Gesamtbelastung -) Vertikale Belastung	ausreichend ausreichend
3 Jahre: -) Gesamtbelastung -) Vertikale Belastung	ausreichend gut
Seitenaufprall
Einbau
18 Monate (Aufprallseite)	kompatibel
3 Jahre (nicht Aufprallseite)	fahrzeugspezifisch
Kopfbewegung
18 Monate	geschützt
3 Jahre	geschützt
Kopfbeschleunigung
18 Monate	niedrig
3 Jahre	niedrig

Getestetes Modell:

Volkswagen Golf V Trendline 1.6, linksgelenkt

5-türig, Modelljahr 2004

Der VW Golf V ist seit Ende 2003 auf dem Markt. Er verfügt serienmäßig über Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags. Zusätzlich schützt ein vorhangartiger Kopfairbag die Passagiere vorne und hinten. Weiters ist das Auto mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern für die Vordersitze ausgestattet. Ein Seatbelt-Reminder erinnert an das Gurtanlegen am Fahrer- und Beifahrersitz.