ÖAMTC - Crashtest

Opel Astra 2004

Crashvideo: astra2004.mpg

Bewertung:

Legende:

Pfahltest:
	Front- und Seiten-Crash-Wertung (Bestnote 5 Sterne)
	Wertung des Fußgängerisikos (Erwachsener und Kind - Bestnote 4 Sterne)
	Wertung der Kindersicherheit (Bestnote 5 Sterne)
gut ausreichend mittel schwach schlecht
bestanden	mit Einschränkung bestanden	nicht bestanden

Detailergebnisse:

Zusammenfassung:

Der Astra erhielt eine sehr gute Bewertung, seine Karosserie ist extrem stabil und bietet guten Schutz für die Insassen. Nur zwei Punkte wurden im Frontaufpralltest verloren, der Seitenaufpralltest war so erfolgreich, dass es zu keinen Punkteabzügen kam. Auf den Schutz für Kinder wurde viel wert gelegt und die Kinderrückhalte-systeme erfüllten fast alle Euro NCAP Anforderungen. Für das dreijährige Kind wurde ein Kindersitz gewählt, der Isofixfestigungen verwendet, während für das jüngere Kind (18 Monate) der Kindersitz mit Hilfe der Fahrzeug-Sicherheitsgurten befestigt wird. Der Schutz für die Fussgänger erhielt keine guten Bewertungen.

Frontaufprall:

Das Rückhaltesystem für den Fahrer und Beifahrer beinhaltet einen einstufigen Airbag und Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern, trotzdem kam es zu höheren Brustbelastungen beim Fahrer. Brems- und Kupplungspedal sind so angeordnet, dass sie beim Aufprall wegbrechen und so das Risiko von Unterschenkel-Verletzungen reduzieren. Deformationen im Bereich des Armaturenbrettes und Eindringungen im Fussraum waren minimal. Es wurden viele Anstrengungen unternommen, um den Schutz für Knie und Oberschenkel des Fahrers zu verbessern.

Seitenaufprall:

Das Seitenaufprallschutzsystem wurde sehr gut bewertet. Es verfügt über sitz-integrierte Seitenairbags und Kopfairbags. Die Kopfairbags bieten auch Schutz für die rückwärtigen Insassen.

Schutz für Kinder:

Es gab es nur einen nicht permanent angebrachten Hinweisaufkleber am Ende des Armaturenbrettes (auf der Beifahrerseite), der leider nicht vor den Gefahren warnte, einen rückwärts gerichteten Kindersitz gegenüber einem Airbag anzubringen. Für das dreijährige Kind wurde ein von Opel empfohlener vorwärts gerichteter Kindersitz, Britax Römer Duo Plus, verwendet, für das jüngere Kind (18 Monate) verwendete man einen rückwärts gerichteten Kindersitz, Baby-Safe, ebenfalls von Opel empfohlen. Die Köpfe der Kinder waren sowohl im Front - als auch im Seiten-aufprall umfassend geschützt, aber die Belastungen für den Nackenbereich des jüngeren Kindes und die Brustbelastungen für das älter Kind waren höher.

Schutz für Fußgänger:

Nur zwei kleine Flächen auf der Motorhaubenoberseite bieten einigen Schutz. Die Motorhaubenkante und die Stoßstange waren sehr unnachgiebig. Für ein neues Modell ist dies ein sehr enttäuschendes Ergebnis und Opel sollte den Schutz für Fussgänger wesentlich ernster nehmen.

Airbags

Fahrerairbag	ja
Beifahrerairbag	ja
Seitenairbag	ja
Kopfairbag	ja

Frontaufprall

Kopf
Fahrerairbag Berührung	gleichmässig
Beifahrerairbag Berührung	gleichmässig
Verschiebung des Lenkrads
nach vorne	43 mm
nach unten	2 mm
nach links	2 mm
Brust
Kontakt mit Lenkrad	nein
Verschiebung der A-Säule	2 mm rückwärts
Festigkeit der Fahrgastzelle	stabil
Oberschenkel, Knie und Becken
Harte Strukturen vorhanden	ja
Höhere Belastungen der Knie	nein
Unterschenkel
Versetzung des Gaspedals nach oben	1 mm
Füße und Knöchel
Versetzung des Gaspedals nach hinten	56 mm
Fußraum vermindert	nein

Kinderrückhaltesysteme

Einbau
Airbagdeaktivierung/Warnschild	Ein Piktrogramm ist am Ende des Armaturenbretts auf der Beifahrerseite angebracht. Auf schwerwiegende Verletzungsgefahr bzw. Todesfolgen bei Mitnahme eines Kindes entgegen der Fahrtrichtung wird nicht hingewiesen.
18 Monate (hinter Beifahrer)	kompatibel
3 Jahre (hinter Fahrer)	fahrzeugspezifisch
Vorwärtsbewegung des Kopfes
18 Monate	geschützt
3 Jahre	geschützt
Schutz der Brust
18 Monate: -) Gesamtbelastung -) Vertikale Belastung	ausreichend gut
3 Jahre: -) Gesamtbelastung -) Vertikale Belastung	ausreichend ausreichend
Seitenaufprall
Einbau
18 Monate (Aufprallseite)	kompatibel
3 Jahre (nicht Aufprallseite)	fahrzeugspezifisch
Kopfbewegung
18 Monate	geschützt
3 Jahre	geschützt
Kopfbeschleunigung
18 Monate	niedrig
3 Jahre	niedrig

Getestetes Modell:

Opel Astra Enjoy 1.6, linksgelenkt

5-türig, Modelljahr 2004

Der neue Opel Astra ist seit Anfang 2004 auf dem Markt. Er verfügt serienmäßig über Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags. Zusätzlich schützt ein vorhangartiger Kopfairbag die Passagiere vorne und hinten. Weiters ist das Auto mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern für die Vordersitze ausgestattet. Aktive Kopfstützen schützen die Passagiere zusätzlich. Ein Seatbelt-Reminder erinnert an das Gurtanlegen am Fahrer- und Beifahrersitz.