Crashtest - Detailergebnisse für Toyota Camry

Toyota Camry

NCAP - Bewertung:

Legende:

Front- und Seiten-Crash-Wertung (Bestnote 4 Sterne)
Markierung wegen eines hohen Risikofaktors bei Kopf, Hals oder Brust in einem der Tests
Wertung des Fußgängerisikos (Erwachsener und Kind - Bestnote 4 Sterne)

gut ausreichend mittel schwach schlecht

Detailergebnisse:

Das gute Abschneiden beim Seitencrash bringt dem Camry den vierten Stern ein. Beim Frontalcrash leidet sein Ergebnis unter dem Verletzungsrisiko für die Beine und Füße des Fahrers. Dieses Risiko ist dort am höchsten, wo die Knie in Kontakt mit dem Fahrzeug kommen können. Obwohl die getesteten Kindersitze von Toyota ausgewählt wurden, spricht Toyota keine direkte Empfehlung dem Kunden gegenüber aus. Andere Sitze können den gebotenen Schutz verändern. Der Camry bietet genug Schutz, um die ab Oktober 1998 geltenden Bestimmungen bei einem Seitencrash zu erfüllen.

Frontaufprall:

Die Fahrzeugstruktur bleibt stabil und der Fahrerairbag arbeitet gut, er kann den Kopf des Dummies gut abfangen. Die Gurte an den Vordersitzen haben an der Gurtrolle montierte Gurtstraffer. Es gab keinen Kontakt der Brust mit dem Lenkrad. Die an die Frontpassagiere über die Gurte weitergegebenen Aufprallkräfte stellen allerdings ein Verletzungsrisiko dar, besonders für den Beifahrer. Der untere Teil des Armaturenträgers könnte für die Knie des Fahrers, seine Oberschenkel und sein Becken Probleme bereiten. Schließlich wurde das Bremspedal weit genug in den Innenraum verschoben, um ein Verletzungsrisiko für die Füße und Knöchel darzustellen.

Seitenaufprall:

Im Camry gehören in den Frontsitzen montierte Seitenairbags zur Serienausstattung. Der Airbag auf der Fahrerseite arbeitet gut und die Belastungswerte für den Oberkörper waren niedrig und gleichmäßig verteilt. Sein Bauchbereich wird von der an der Tür montierten Armlehne getroffen und es gab einen leichten Kontakt mit dem Airbag.

Kinderrückhaltesysteme:

Auf der Rückbank gibt es drei vollwertige Dreipunktgurte, wobei jeder mit einem Selbstsperr-Mechanismus ausgestattet ist, um einen Kindersitz sicher montieren zu können. Hinweise zur Bedienung waren am Gurt mit einem passenden Schild angebracht. Ein Piktogramm der europäischen Herstellervereinigung war bei offener Beifahrertür sichtbar und an der Windschutzscheibe ist zusätzlich eine Warnung in drei Sprachen angebracht. Im Test wurden Britax Römer Peggy Universal-Sitze verwendet, die für 9 - 18 kg schwere Kinder gedacht sind und zu den im Fahrzeug vorhandenen Gurten paßten.

Fußgängerschutz:

Alle Aufprallflächen für die Beine eines Fußgängers boten nur schlechten Schutz, davon ausgenommen ist nur ein einziger Bereich an der Vorderkante der Stoßstange. Bei den Aufprallflächen für den Kopf eines Kindes zeigten sich gleichmäßige Belastungswerte, die allesamt besser sind als die für einen erwachsenen Fußgänger.

Frontaufprall - Kopf
Fahrerairbag Berührung	stabiler Kontakt
Beifahrerairbag Berührung	stabiler Kontakt
Verschiebung des Lenkrads
nach hinten	76 mm
nach oben	4 mm
Frontaufprall - Brust
Kontakt mit Lenkrad	Nein
Verschiebung der A-Säule	37 mm nach hinten
Stabilität der Fahrgastzelle	Stabil
Frontaufprall - Oberschenkel, Knie und Becken
Harte Strukturen vorhanden	Verstellmechanismus, Verstellhebel und Sperre sowie Halterung und Drehpunkt der Lenksäule
Besondere Belastungen des Knies	Verstellmechanismus der Lenksäule, Druckgußteile an der Lenkradsperre und am Drehpunkt
Frontaufprall - Unterschenkel
Vertikale Versetzung des Bremspedals	29 mm nach oben
Frontaufprall - Füße und Knöchel
Horizontale Versetzung des Bremspedals	145 mm nach hinten
Fußraum vermindert	Nein
Frontaufprall - Kinderrückhaltevorrichtungen
Airbagdeaktivierung/Warnschild	Piktogramm der europäischen Herstellervereinigung mit passendem Text
Einbau
18 Monate (hinter Beifahrer)	passend zu vorhandenen Gurten
3 Jahre (hinter Fahrer)	passend zu vorhandenen Gurten
Vorwärtsbewegung des Kopfes
18 Monate	kein erhöhtes Risiko
3 Jahre	kein erhöhtes Risiko
Schutz des Halses 18 Monate	ausreichend
Schutz der Brust
18 Monate	gut
3 Jahre	ausreichend
Seitenaufprall - Airbags
Kopfairbag	Nein
Airbag für Brust	Ja
Seitenaufprall - Kinderrückhaltevorrichtungen
Einbau
18 Monate (Aufprallseite)	passend zu vorhandenen Gurten
3 Jahre (nicht Aufprallseite)	passend zu vorhandenen Gurten
Kopfbewegung
18 Monate	Kopf vom Sitz umschlossen
3 Jahre	Kopf vom Sitz nicht umschlossen
Kopfbeschleunigung
18 Monate	gut
3 Jahre	gut

Getestetes Modell:

Toyota Camry 2.2 LHD
4türig, gebaut im November 1997, Modelljahr 1998, Leergewicht: 1385 kg

Der aktuelle Camry kam im August 1996 auf den Markt. Zwei Front-, und Seitenairbags, ABS, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sowie Servolenkung sind bei in der EU verkauften Modellen Serienausstattung.