20 Jahre Crashtests

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Der Versuch zeigt, dass der Schutz der Insassen beim Frontalaufprall einen hohen Stand erreicht hat. Das Verletzungsrisiko bestimmter Körperregionen kann aber durch Detailverbesserungen weiter reduziert werden.

Obwohl der moderne Kleinwagen fast 100 kg leichter ist als der 20 Jahre alte Mittel-klasse-PKW und zudem weniger Knautschzone zur Verfügung hat, ist das Verlet-zungsrisiko für seine Insassen wesentlich geringer.

Das liegt daran, weil gegenüber dem alten Fahrzeug folgende Anforderungen erfüllt sind:

• Die Fahrgastzelle bleibt stabil
• Das Lenkrad dringt nicht ein
• Der Fußraum verformt sich nicht

Beim Partnerschutz dagegen gibt es noch viel zu tun. Der abgerissene Querträger des Kleinwagen ist schuld daran, dass sich der Längsträger, der wie eine Lanze stehen bleibt, in den Fußraum des alten Fahrzeuges bohrt. Dadurch wird das strukturell benachteiligte Fahrzeug zusätzlich überlastet – schwere Beinverletzungen beim Fahrer sind die Folge.