Auto & 2Rad
Über Stock und Stein
Spektakulär: das Offroad Training der ÖAMTC Fahrtechnik. Wir haben eine Teilnehmergruppe ins burgenländische Stotzing begleitet.
Sich einmal ein Wochenende lang mit dem eigenen Offroad-Fahrzeug so richtig austoben und das Ganze auch noch unter fachkundiger Aufsicht? Das Offroad Training der ÖAMTC Fahrtechnik machts möglich! Wir begleiten eine Gruppe Kraxel-Wütiger an einem Trainingstag im burgenländischen Stotzing - Klicken Sie sich durch unsere Fotoshow!
Stammrevier. Echte Offroader werden nur selten ins Gelände ausgeführt. Umso mehr Spaß macht es dann, wenn man sich damit nach Herzenslust im Dreck suhlen kann.
Wie Kühe auf der Weide warten die Teilnehmerautos auf dem riesigen Gelände des ÖAMTC Offroad Zentrums in Stotzing.
Kupplungsspiel. Anfahren auf einem steilen Hang verlangt nach sensibler Beinarbeit, gestaltet sich aber nur zu Beginn schwierig.
Soundkulisse. Offroad-Freunden schlägt das Herz höher, wenn sich zum Beispiel dieser Jeep Grand Cherokee den Berg hinaufwühlt, untermalt vom herrlich böllernden V8-Sound des Amerikaners.
Profi. Der erfahrene Instruktor der ÖAMTC Fahrtechnik hat die Teilnehmer stets im Blick und gibt Anweisungen via Funk.
Lokalaugenschein. Schwierige Hindernisse wie diese zerklüftete Auffahrt werden zuerst zu Fuß begutachtet und besprochen, dann …
Voraussicht. Jedes Hindernis wird auch von innen zuerst genau unter die Lupe genommen und vorher im Kopf einmal "durchgefahren".
Ist sich der Pilot sicher, wird die Aufgabe bedacht, aber zügig bewältigt. War man zu schnell oder zu langsam, bleibt man unweigerlich stecken und muss zurückschieben - was im extremen Gelände gar nicht so einfach ist.
Highlight. Wasserdurchfahrten stellen zwar keine große Aufgabe an das Können des Fahrers dar, machen aber …
Nicht vergessen: Wer nicht nass werden will, sollte vor der Durchfahrt lieber die Seitenfenster schließen.
Sekunden später sieht dieser Landrover Defender endlich so aus, wie er es wohl selbst am liebsten hat - sehr, sehr dreckig.
Profi-Tipp. Vor dem Training lässt der Instruktor Luft aus den Reifen der Teilnehmer-Autos - bis hinunter auf nur 0,8 bar Druck. Was im normalen Straßenverkehr höchst gefährlich wäre, ist beim Offroaden ein Vorteil: Durch die erhöhte Auflagefläche der Reifen hat das Auto spürbar mehr Grip auf rutschigem Untergrund.
Kleines Kraxelwunder. Gute Offroad-Fahrzeuge müssen nicht immer durstige Riesen sein. Dieser Teilnehmer verblüffte mit seinem Suzuki Jimny ausnahmslos alle Kollegen - der kleine Japaner besitzt nämlich unglaubliche Gelände-Eigenschaften.
… lassen die Teilnehmer die letzten Stunden im Seminarraum noch einmal Revue passieren. Der Instruktor gibt Theorie-Tipps und macht individuelle Verbesserungs-Vorschläge, dann wird zusammen zu Mittag gespeist.
Frisch gestärkt geht es am Nachmittag zu einer der spannendsten Aufgaben des Trainings - der Schrägbahn. Die Teilnehmer fädeln sich hintereinander auf, dann …
… fährt jeder einzeln in die Schräge. Was auf dem Foto eher unspektakulär aussieht, kostet von innen enorme Überwindung. Man fürchtet, das Auto könnte jeden Moment kippen. EIn Irrglaube, denn …
… die Fahrzeuge sind für Schrägwinkel gebaut, die die Vorstellung und den Mut der meisten Amateur-Offroader weit übersteigen.
A propos Mutprobe: Was zuvor in der Schrägbahn schon Einiges an Überwindung gekostet hat, wird auf einem schmalen Waldweg mit einem drei Meter tiefen Abhang daneben zur vermeintlich unüberwindbaren Aufgabe. Aber …
Profi-Tipp. Sieht man über die Motorhaube hinweg das Hindernis nicht, lehnt sich der erfahrene Offroad-Fahrer oder -Beifahrer aus dem Fenster, um den weiteren "Straßen"-Verlauf zu sehen.
Verschränkungswunder. Der Landrover Defender zählt hier traditionell zu den Besten seiner Klasse.
Hilfestellung. Sitzt ein Fahrzeug fest, packt der Instruktor schon einmal an und schaukelt das Auto so lang auf, bis die Räder wieder Grip haben.
Gratulation. Jedem Teilnehmer der Gruppe wird vom Instruktor eine Urkunde über die erfolgreiche Teilnahme am Training präsentiert.

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