Fotoshow: Falsch & Wahr

Anders, als man denkt: Wir entkräften 10 Auto-Vorurteile.

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"Ein smart ist ja kein Auto" lautet ein gängiges Vorurteil - das sich ganz leicht entkräften lässt: Einfach einsteigen und fahren. Konzeptbedingt gibt es zwar keine Rückbank, das Raumgefühl auf den beiden Plätzen ist aber angesichts der winzigen Außenlänge grandios. Und auch in punkto Sicherheit steht der smart den "Großen" um nichts nach: ESP ist immer serienmäßig mit dabei und bei den Crashtests macht er eine verblüffend gute Figur. © Archiv

"Da muss man aufpassen, der fällt ganz leicht um". Nein, tut er nicht. Zwar konnte man im Citroen 2CV durchaus bizarre Karosserie-Neigungswinkel erleben, umgefallen ist die französische Legende ohne Fremdeinwirkung aber eigentlich nie - wie übrigens tausendfach in Louis-de-Funes-Nachmittagsfilmen bewiesen. Kein Wunder: Mit den Essteller-dünnen Reifen ging die Haftung schon lang verloren, bevor der Rest des Autos überhaupt ahnte, dass es bald kippen könnte. © Archiv

"Alle VW haben eine stabile Werthaltung". Das stimmt leider nicht, wie die Wolfsburger seit 2002 schmerzlich erfahren müssen: Damals kam nämlich der luxuriöse Phaeton auf den Markt. Ein nahezu perfektes Auto, aber die angepeilte Kundschaft griff in dieser Preisklasse dann doch eher zum Stern auf der Motorhaube anstatt zum Volkswagen-Logo. Das Resultat: Top-gepflegte, kaum fünf Jahre alte Phaeton mit 100.000 Kilometer Laufleistung - also gerade einmal eingefahren - bekommt man heute schon um 20.000 Euro. Für Schnäppchen-Jäger ein echter Gebrauchtwagen-Tipp. © Archiv

"In einem großen Opel sitzt immer ein Hutfahrer" hat man früher oft gehört, den Rekord sogar abschätzig als "Bauern-Buick" gehänselt. Heute haben die Rüsselsheimer den Insignia im Programm - und der ist nicht nur fesch, sondern zum Beispiel in der oben gezeigten OPC-Variante mit bis zu 325 PS auch alles andere als langweilig. © Archiv

"Die rosten doch schon im Katalog und wohnen in der Werkstatt" ist ein oft gehörtes Zitat, wenn es am Stammtisch um das Thema Alfa Romeo geht. Für einen Alfasud aus dem Jahr 1971 mag das durchaus noch zugetroffen haben, die heutigen Alfas hingegen sind qualitativ um nichts schlechter als vergleichbare Konkurrenten. Und außerdem meistens schöner. © Archiv

Treffen sich zwei Manta-Fahrer. Sagt der eine: "Ich habe mir ein Lexikon gekauft." Sagt der andere: "Und? Schon eingebaut?" - Witze wie diese (und natürlich auch die berühmten Manta-Filmchen) sorgten bis Mitte der Neunziger Jahre für den zweifelhaften Ruf des Opel-Sportcoupés als Landjugend-Renner. Wer heute allerdings ein rares unverbasteltes Exemplar ergattert, kann sich freuen, einen wunderschönen (und gesuchten) Klassiker sein Eigen zu nennen. © Archiv

"Was billig ist, kann nicht gut sein" hört man immer wieder über koreanische Autos. Und vergisst dabei, dass viele dieser Marken in einer irrsinnig schnellen Aufholjagd in den letzten Jahren die europäische Konkurrenz qualitativ teilweise schon überholt haben. Ein gutes Beispiel dafür ist der Hyundai i40: tolles Design, tolle Qualität, tolle Ausstattung, toller Preis. © Archiv

"Amerikanische Autos können nur geradeaus fahren und mögen keine Kurven". Wer jemals mit einer aktuellen Chevrolet Corvette auf einer abgesperrten Strecke unterwegs war, weiß wohl anderes zu berichten. Ganz abgesehen davon, dass man zum halben Preis eines Ferraris durchaus ähnliche Fahrleistungen bekommt. © Archiv

"Kein VW kann je wieder so erfolgreich sein wie der Käfer" glaubten viele, als 1974 der Golf auf den Markt kam. Sie irrten: Trotz komplett anderem Konzept (Frontmotor und -antrieb statt umgekehrt wie beim Käfer) wurde der von Guigiaro designte Kompaktwagen zum Bestseller - und bleibt es bis heute. Mit der "Golf-Klasse" definierte er sogar ein eigenes Segment. © Archiv

Den unschönen Beinamen "Friseusen-Cabrio" hat sich die erste Generation des Mercedes SLK 1996 vor allem wegen seiner brustschwachen Basismotoren, der gefühllosen Lenkung und dem butterweichen Fahrwerk eingehandelt. Heute ist davon freilich nichts mehr zu spüren: Der aktuelle SLK ist ein toller Roadster und echter Kurvenkünstler, der mit seinem Opa nur mehr den Namen gemeinsam hat. © Archiv