Rote Karte für die City-Maut

Für den ÖAMTC ist es völlig klar, dass gerade in einer Stadt wie Wien das Auto nicht das Fortbewegungsmittel erster Wahl sein muss. "Es ist wirklich nicht notwendig, dass jeder Meter mit dem Auto zurückgelegt wird", meint Hoffer dazu. "Aber das tut inzwischen ohnehin kaum noch jemand. Und es kann nicht sein, dass Autofahrern permanent ein schlechtes Gewissen eingeredet wird, wenn sie dann doch einmal in ihr Auto steigen."

Anstatt mit den Diskussionen rund um eine City-Maut oder die erweiterten Kurzparkzonen die Autofahrer zu vergrämen, wäre es aus Sicht des ÖAMTC weitaus wichtiger, den Wienern und den 200.000 nach Wien einpendelnden Kraftfahrern den Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel noch schmackhafter zu machen.

Diesbezüglich hätte der Club einige konstruktive Vorschläge:

• Bessere Bewerbung des bestehenden Park & Ride-Angebotes
• Verbesserung der Umsteigemöglichkeiten vom Auto zu den öffentlichen Verkehrsmitteln entlang des Straßennetzes an der Peripherie
• Weiterer Ausbau des Nahverkehrssystems im Großraum Wien zur Qualitätsverbesserung für den Pendlerverkehr
• Rasche Umsetzung des Verkehrsinformations- und Verkehrsmanagementsystems am Autobahnnetz und Zusammenführung mit den innerstädtischen Verkehrsleitsystemen
• Förderung von Mobilitätsinitiativen, beispielsweise Fahrgemeinschaften

Letztendlich geht es um die sinnvolle Verknüpfung zwischen verschiedenen Mobilitätsvarianten, also eine optimale Kombination von Individualverkehr, Öffentlichen Transportmitteln, Park&Ride-Systemen und der vorhandenen Parkraumbewirtschaftung", fordert der ÖAMTC-Experte abschließend. "So wird es langfristig gelingen, noch mehr Autofahrer zu einem alternativen und nachhaltigen Mobilitätsverhalten zu motivieren."