Fotoshow: Detroit-Neuheiten M - Z

Mercedes E-Klasse Hybrid: Möglich macht das Sparprogramm eine Mischung aus Stopp-Start-System, Rekuperation und der Möglichkeit, kurzfristig auch rein elektrisch zu fahren. Mercedes spricht stolz vom "sparsamsten Oberklasse-Modell der Welt".

Mercedes SL: Weniger sparsam, aber für Mercedes in Detroit weit wichtiger: der neue SL. Über 40 Prozent des offenen Zweisitzers werden in den USA verkauft, dementsprechend groß war der Medienrummel.

Mercedes SL: Hübsch ist sie geworden, die sechste SL-Generation. Und 140 Kilo leichter als der Vorgänger. Nebeneffekt: bis zu 35 Prozent weniger Spritverbrauch. Einstiegspreis in Europa: nicht unter einer Million in alter Währung.

Mercedes SL: Cockpit: Die Propeller-Lüftungsdüsen kennt man aus dem großen Bruder SLS, und auch ansonsten wird hier nirgendwo gespart.

Mini Roadster: Gottseidank. Nach dem optisch eher verunfallten Coupé ist die offene Roadster-Version des Bestsellers wieder ein echter Feschak. Und Oben-Ohne-Puristen werden sich freuen, denn …

… der Mini Roadster entkleidet sich klassisch via manuell zu öffnendem Stoffdach. Das braucht hinter den Sitzen wenig Platz und erspart uns jenen ausladenden Hintern, den viele Stahldach-Cabrios mit sich führen.

Mini Roadster: Innen bleibt alles Mini wie gewohnt, leider auch der niedrige Windschutzscheiben-Rahmen, durch den man bei geschlossenem Verdeck keine normale Ampel dieser Welt erspäht.

Mini Roadster: Motoren: Benziner und Diesel zwischen 122 PS (Cooper Roadster) und 211 PS (John Cooper Works Roadster). Der Markstart wird rechtzeitig zu den heißen Sommertagen 2012 erfolgen.

Nissan Pathfinder Concept: Wo genau der Konzept-Charakter des in Detroit gezeigten Pathfinder-Modells liegt, wissen wir nicht. Denn das Auto sieht bereits komplett serienfertig aus. Ebenso wenig können wir die "dramatisch aerodynamische Form" erkennen, von der Nissan spricht.

Nissan Pathfinder Concept: Das ist beim Pathfinder aber auch nicht wichtig. Viel mehr zählt, dass die hervorragenden Offroad-Eigenschaften des siebensitzigen Kraxel-Riesen erhalten bleiben - was sie auch tun. Geplanter Marktstart: heuer im Herbst.

Porsche 911 Cabrio: Auch für den offenen 911er sind die USA der mit Abstand wichtigste Markt. Im März kommt das Cabrio aus Zuffenhausen auf den Markt.

Porsche 911 Cabrio: Wie für das Coupé gilt: Längerer Radstand, breitere Spur, weniger Verbrauch dank Leichtbau. Analog auch die einstweilige Motorenpalette: Carrera mit 350 PS oder Carrera S mit deren 400, beides natürlich Sechszylinder.

Porsche 911 Cabrio: Das Innere lüftet man via Stoff-Verdeck, wer auf dem Foto oben den Zündschlüssel sucht, hat auf eine liebe Porsche-Tradition vergessen: gestartet wird seit jeher links.

smart for-us: Da schauen die Amis, wenn man ihnen einen Pick-Up vorsetzt, der selbst wiederum auf fast jedem US-Pick-Up Platz hätte. smart versucht mit der pfiffigen Studie for-us jedenfalls den Mini-Maxi-Brückenschlag …

… und es funktioniert. Dreieinhalb Meter kurz ist der smart mit Ladefläche, hinten sollen dann auch zwei e-Bikes (natürlich ebenfalls von smart) Platz finden.

smart for-us: Angetrieben wird die Studie von einem 75 PS starken E-Motor (aus dem kommenden e-smart), der nicht nur die Fahrräder hinten lädt, sondern auch die Ladeklappe antreibt - was einerseits die Reichweite drastisch einschränkt, bei einer Studie ohne Serien-Planung andererseits aber völlig egal ist.

smart for-us: Vieleviele bunte Smarties - fröhlicher Innenraum als Gruß aus der Design-Abteilung.

Toyota NS4: Während der aktuelle Prius eher nicht die oberen Ränge des automobilen Schönheits-Wettbewerbs besetzt, zeigen die Japaner mit dem NS4 eine Studie, die das ändern könnte. Der Plug-In-Hybrid dient als Technologieträger: So soll die Reichweite im Elektro-Betrieb drastisch steigen und die Ladezeiten umgekehrt sinken.

Toyota NS4: Auch für diese Studie gilt: Bitte so und nicht anders auf die Straße bringen. Die Chancen dafür stehen gut: Toyota meint kryptisch, dass ihre umweltfreundliche Mittelklasse im Jahr 2015 so in etwa ausschauen könnte.

Volvo XC60 Plug-In Hybrid: Speziell für die Benzin-verliebten Märkte zeigt Volvo in Detroit einen kräftigen Hybriden: Zusätzlich zu einem 280-PS-Turbobenziner an der Vorderachse treibt in der XC60-Studie ein 70 PS starker E-Motor die Hinterräder an.

Volvo XC60 Plug-In Hybrid: Drei Fahrmodi stehen zur Auswahl - Pure, Hybrid und Power. In "Pure" fährt der XC60 rein elektrisch bis zu 45 Kilometer weit. Der Hybrid-Modus ist die Standard-Einstellung, mit der ein Verbrauch von 2,3 Litern und eine Reichweite von fast 1.000 Kilometer erzielt werden soll. Stellt man auf "Power", erntet man maximale Schweden-Kraft (und dann wohl auch einen Sprit-Durst jenseits von Gut und Böse).

VW E-Bugster: Dieser Auftritt kam überraschend. Die Wolfsburger zeigen in Detroit die Studie eines Elektro-Beetle, Serienfertigung laut VW nicht ausgeschlossen.

VW E-Bugster: Rund 115 PS stellt der emissionsfreie E-Käfer bereit - damit geht sich der Paradesprint auf 100 km/h in 11 Sekunden aus. Reichweite? VW spricht von echten 180 Kilometern.

VW E-Bugster: Auch bei dieser Studie durften sich die sonst stets eingebremsten Designer austoben: Drückt man den Startknopf, erntet man eine hübsche Licht-Inszenierung aus weiß und blau.

VW Jetta Hybrid: Der seit vielen Jahren von College-Kids heißgeliebte Jetta bekommt in Detroit eine grüne Note verpasst. Mit 150 Benzin-PS und 20 Elektro-kW soll sich der Verbrauch bei 5,2 Litern einpendeln.

VW Jetta Hybrid: Der Marktstart erfolgt im November diesen Jahres - vorläufig allerdings nur in Kanada und den USA.