Tour de France

Der nüchterne Blick auf die aktuellen Zulassungszahlen verrät ganz klar: Französische Mittelklasse-Kombis spielen in Österreich nicht die Hauptrolle. Zu stark ist diesem Segment vor allem die Konkurrenz aus dem deutschen Lager.

Dennoch: Nach wie vor ist die Zahl jener, die eben keinen VW Passat, Audi A4, Opel Insignia oder Ford Mondeo fahren wollen, beachtlich. Der auto touring holte sich daher den brandneuen Peugeot 508 zum Kombi-Vergleich mit Citroën C5 und Renault Laguna. Der 508er geht dabei – anders als die beiden anderen – nicht mit der rund 140 PS starken Dieselvariante an den Start, sondern mit dem 115 PS starken e-HDi mit Start-Stopp-Automatik und automatisiertem Schaltgetriebe. Wegen Zulieferproblemen aus Japan sind die 140-PS-Versionen derzeit nicht lieferbar.

Der neue Peugeot 508 gefällt wie der jüngst facegeliftete Renault Laguna mit sportlichem Design. Ebenfalls dynamisch rollt der seit 2008 erhältliche Citroën C5 daher. Die Verarbeitungs- und Materialqualität ist bei allen drei Kombis solide. Besonders lobenswert aber: Die im unteren Armaturenträgerbereich  hochwertigeren  Materialien im 508er. Spürbar die Nase vorne hat der C5 Tourer dafür beim Platzangebot für die Passagiere. Mehr Bewegungsfreiheit sowohl in der Breite als auch bei der Innenhöhe lassen selbst fünf Insassen bequem reisen. Ebenfalls kommod geht’s in Laguna und 508 zu, letzterer kämpft allerdings mit einer geringeren Kopffreiheit im Fond.

Über praktische, gut nutzbare und einfach erweiterbare Kofferräume verfügen alle drei Testkandidaten. Das bei aufgestellten Rücksitzlehnen mit 560 Litern größte Gepäckabteil hat der Peugeot. Praktisch wie im Citroën: die seitlichen, ausreichend groß dimensionierten Staufächer. Eine komplett ebene Ladefläche nach Umlegen der geteilten Rücksitzlehnen findet sich nur im Citroën. Nur bei ihm kann nämlich auch die Sitzfläche nach vorne geklappt werden. Pluspunkte für Peugeot und Renault: die auch vom Kofferraum aus per Hebel vorklappbaren Lehnen. Alle drei Laderäume verfügen über eine niedrige Ladekante, zusätzliche Fächer unter dem Ladeboden sowie sinnvolle Verzurrösen.

Stichwort Funktionalität. Das wohl größte Manko betrifft alle drei Kombis: Im Innenraum finden sich praktisch keine oder viel zu kleine Ablagemöglichkeiten. Im C5 muss man sich außerdem an das mit mit zu vielen Tasten überfrachtete Lenkrad gewöhnen. Gleiches gilt für die feststehende Lenkradnabe. Im Laguna sind es nach wie vor die zu kurz geratenen Lenkstockhebel und die gewöhnungsbedürftige Bedienung des Radios. Grundsätzlich lobenswert: der jeweils gute Sitzkomfort sowie die einfache Verstellung der Sessel.

Alle drei kultivierten Vierzylinder-Diesel sorgen für ausreichend kräftige Fahrleistungen, auch das PS-schwächere 508er-Triebwerk fällt nicht gravierend ab. Größtes Manko: das träge automatisierte Schaltgetriebe mit langen Schaltpausen. Abhilfe schafft manuelles Schalten via Paddles am Lenkrad. Die Laguna-Schaltung ist exakt und kurz geführt, im C5 stören die langen Schaltwege.

Unterschiedlich interpretiert wird der jeweilige Fahrkomfort. Der C5 ist weich abgestimmt und schluckt souverän jede Art von Fahrbahnunebenheiten.  Ebenfalls komfortabel, aber nicht ganz so kommod federt der deutlich straffere 508er. Der ebenso straffe Laguna kämpft vor allem bei kurzen Schlägen mit Filterschwächen. Top bei allen drei Kombis: das sichere Fahrverhalten. Überzeugend: Die auch nach mehreren Vollbremsungen aus 100 km/h standfesten Bremsanlagen sowie jeweils fünf Sterne beim Euro-NCAP-Crashest.

Der C5 Tourer ist mit 28. 900 Euro etwas günstiger als die beiden nahezu gleich teuren Testkonkurrenten. Der Laguna punktet allerdings in der „Business“-Ausstattung mit der besten Serienmitgift inklusive Navigation und Keyless Go. Auch beim Angebot an Extras hat man bei Renault die größte Auswahl. Solide: Renault bietet drei Jahre Garantie (auf sechs Jahre verlängerbar), Peugeot und Citroën begnügen sich mit jeweils zwei (jeweils bis zu fünf Jahre Verlängerbar). Peugeot-Zuckerl: Beim Kauf bis Ende Juni genießen 508er-Kunden die doppelte Garantielaufzeit. Tadellose Verbräuche mit rund 6,5 Litern Diesel liefern Peugeot 508 und Citroën C5 ab, der Renault Laguna könnte etwas sparsamer sein.