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Die gleichen Initialen: Zufall. Dass die Royal Family beide im Fuhrpark hat: Zufall. Dass beide aus England kommen: kein Zufall. Dass sowohl Rolls-Royce als auch der Range Rover von BMW aufgepäppelt wurden: bestimmt kein Zufall (die Bayern verkauften Land Rover allerdings 2000 an Ford, seit 2008 gehört der Hersteller zum indischen Konzern Tata).
Neu: der Motor. Acht Zylinder, 4,4 Liter Hubraum, zweistufige Turboaufladung, 230 kW (313 PS). Er ersetzt den bisherigen 3,6-l-V8-Diesel und stößt um 14% weniger CO2 als dieser aus, bei 15% mehr Leistung und einem um neun Prozent höherem Drehmoment. Von all dem merkt man wenig. Kunststück – bei 700 Nm Drehmoment bereits ab 1500/min ist Beschleunigung bloß noch eine Frage des Wollens. Und unser Testverbrauch von 11,7 l/100 km (Normwert: 9,4) zeigt, dass auch das erhabene Fahrerlebnis eines großvolumigen Schlachtschiffs nicht zwingend schlechtes Umweltgewissen erzeugen muss. Auch wenn es sparsamere Fortbewegungsmittel gibt.
Innen drin: Luxus pur. Die Luftfederung sorgt für höchsten Fahrkomfort auf der Straße und im Gelände, wo der Range im Fall des Falles (der kaum je eintritt) exzellente Geländeeigenschaften beweist – Stichwort: „Terrain Response“-System. Besser und bequemer geht es abseits asphaltierter Wege nicht.
Neu: der Motor. Acht Zylinder, 4,4 Liter Hubraum, zweistufige Turboaufladung, 230 kW (313 PS). Er ersetzt den bisherigen 3,6-l-V8-Diesel und stößt um 14% weniger CO2 als dieser aus, bei 15% mehr Leistung und einem um neun Prozent höherem Drehmoment. Von all dem merkt man wenig. Kunststück – bei 700 Nm Drehmoment bereits ab 1500/min ist Beschleunigung bloß noch eine Frage des Wollens. Und unser Testverbrauch von 11,7 l/100 km (Normwert: 9,4) zeigt, dass auch das erhabene Fahrerlebnis eines großvolumigen Schlachtschiffs nicht zwingend schlechtes Umweltgewissen erzeugen muss. Auch wenn es sparsamere Fortbewegungsmittel gibt.
Innen drin: Luxus pur. Die Luftfederung sorgt für höchsten Fahrkomfort auf der Straße und im Gelände, wo der Range im Fall des Falles (der kaum je eintritt) exzellente Geländeeigenschaften beweist – Stichwort: „Terrain Response“-System. Besser und bequemer geht es abseits asphaltierter Wege nicht.