Section Controls in Österreich

Österreichs vierte fix installierte Section Control-Anlage ist im Plabutsch Tunnel der Pyhrnautobahn (A9) in Graz installiert. Das soll die Unfallrate um bis zu 40 Prozent senken.

Seit Montag, 10.10.2011, 00:00 Uhr, ist die Section Control im Plabutschtunnel (A9) in Betrieb. Die Montage der Anlage war bereits Ende August erfolgt. Die Durchfahrtsgeschwindigkeit jedes der knapp 33.00 Fahrzeuge, die täglich durch den Grazer Tunnel fahren, wird gemessen.

Drei weitere Section Controls sind fix installiert:

• Section Control im Ehrentalerbergtunnel auf A2
  Seit Juli 2009 ist eine Section-Control-Überwachung beim Ehrentalerbergtunnel auf der Nordumfahrung Klagenfurt (A2, Süd Autobahn) in Betrieb. Der Standort zwischen Klagenfurt-Flughafen und Klagenfurt-Nord wurde auf Grund der hohen Unfallzahlen ausgewählt.
   
• Section Control am Wechsel auf A2 in NÖ
  Die bereits seit langer Zeit fix installierte Section Control zwischen Edlitz und Grimmenstein (Kilometer 73,5 bis 67,0) ist seit Jänner 2008 scharf. Auf diesem Abschnitt der A2 sind 100 km/h erlaubt, bei Regen oder Schneefall 80 km/h.
  Achtung: Auf der A2 von der Landesgrenze Steiermark/Niederösterreich bis Grimmenstein gilt nun durchgehend Tempo 100 km/h, bei Regen oder Schneefall 80 km/h.
   
• Section Control im Kaisermühlentunnel auf A22
  Seit Juli 2007 ist die älteste Section Control Österreichs, jene auf der Donauufer Autobahn (A22) , in Betrieb. Nachdem datenschutzrechtliche Fragen geklärt wurden, wird die Geschwindigkeit im Kaisermühlentunnel überwacht
  

• Section Control auf A23 bei Baustelle Hanssonkurve
  Seit Juli letzten Jahres wird die 60 km/h-Beschränkung im Baustellenbereich zwischen der Laxenburgerbrücke (km 3,76) und der sogenannten gesperrten Ausfahrt Simmering (km 7,49) ebenfalls von einer mobilen Section Control kontrolliert. Der Beginn und das Ende des Überwachungsabschnittes – jeweils in der Baustellenein- bzw. –ausfahrt – sind mittels Hinweistafeln angekündigt.

• Section Control auf A12 in Tirol
  Fast ein Jahr lang wurde der Umwelttunnel bei Innsbruck-Amras auf der Inntal Autobahn (A12) von einer mobilen Section Control überwacht. Zuvor war diese für die Überwachung der Baustelle auf der A8 zwischen Pichl und Meggenhofen in Oberösterreich eingesetzt worden.
  
  Nach dem offiziellen Eröffnungsfest am Freitag erfolgt die endgültige Freigabe der Einhausung Amras in der Nacht auf Samstag, 03.12.2011. Ab dann darf in dem Tunnel bis zu 100 km/h gefahren werden.
  
  Der nächste Einsatzort der mobilen Section Control ist derzeit noch nicht bekannt.

Es handelt sich um eine Anlage zur Überwachung der Geschwindigkeit auf einer bestimmter Strecke. Das heißt im Unterschied zu herkömmlichen Radaranlagen werden nicht Geschwindigkeitsspitzen erfasst, sondern die Durchschnittsgeschwindigkeit einer bestimmten Strecke ermittelt. Damit können auch Raser, die kurz vor einer Radaranlage auf die Bremse steigen, und anschließend wieder Gas geben, erfasst werden. Die Section Control ist auf eine Toleranz von 3 km/h bzw. ab 100 km/h auf 3 Prozent eingestellt.

Die Anlage wird auch dafür eingesetzt, um das Befahren gesperrter Fahrstreifen festzustellen, zu dokumentieren und gegebenenfalls zu bestrafen.

Zeigt ein grüner Pfeil nach unten, darf man den unmittelbar darunter liegenden Fahrstreifen benützen. Zeigt ein blinkender gelber Pfeil nach halbrechts oder halblinks, ist auf den entsprechenden daneben liegenden Fahrstreifen zu wechseln. Sieht man ein rotes 'X', entspricht das einem Fahrverbot für diesen Fahrstreifen.