In luftigen Höhen

Das Angebot an Cabriolets mit Platz für vier Personen ist weitgehend überschaubar. Das Audi A5 Cabriolet ist eines von ihnen. Dass das noble Open-Air-Vergnügen aber auch seinen Preis hat, beweist der Test des 3,0 TDI quattro inklusive reichhaltiger luxuriöser und praktischer Aufpreis-Features.

Das sportlich geformte Blechkleid fügt sich nahtlos in die Designsprache des Konzerns ein. Das A5 Cabriolet präsentiert sich aus jedem Blickwinkel sowohl offen als auch geschlossen elegant.

Auch das Cockpit-Layout überzeugt mit hoher Funktionalität, perfekter Verarbeitungsqualität und feiner Materialauswahl. Vorne haben zwei Personen reichlich Platz. Der Einstieg nach hinten ist dank Easy-Entry-Sitzen verhältnismäßig einfach, die ergonomisch ausgeformten Sessel bieten guten Halt und das Platzangebot ist auch für Erwachsene nicht eng. BILDBESCHREIBUNGDie bequemen und großen Sitze vorne sorgen für hohe Langstreckentauglichkeit, sind vielfach verstellbar und die Sitzposition ist dank längs- und höhenverstellbarem Lenkrad für alle Körpergrößen ideal einstellbar. Der Kofferraum ist erstaunlich groß, gut nutzbar und kann mittels geteilt umlegbarer Rücksitzlehnen auf tadellose 750 Liter erweitert werden. Einziges Manko: die kleine Ladeöffnung.
Die Bedienung des Cockpits erfolgt weitgehend intuitiv und das aufpreispflichtige MMI-Navigationssystem (ab 2.542 Euro) ist logisch aufgebaut. Etwas umständlich erweist sich die Einstellung der Sitzheizung und die automatischen Gurtbringer könnten ihren Dienst flotter absolvieren.

Der sonor klingende und praktisch nicht als Diesel identifizierbare Dreiliter-V6-Commonrail-Diesel liefert schon bei niedrigen Drehzahlen mächtig Punch und begeistert mit ordentlichem Durchzug. Die serienmäßige Siebengang-Automatik wechselt die Gänge weitgehend sanft, eine zeitweise Neigung zum Ruckeln zeigt sich vor allem beim langsamen Anfahren. Die Lenkung agiert direkt und leichtgängig, leidet aber an zarten Antriebseinflüssen. Ohne Fehl und Tadel: die standfesten und gut dosierbaren Bremsen.

Ein großes Lob gebührt dem schnellen Verdeckmechanismus, der perfekten Geräuschdämmung des Stoffverdecks sowie der hohen Karosserie-Steifigkeit.

Für Sicherheit sorgen Front- und Seitenairbags sowie ESP.

Der Open-Air-Spaß im Audi A5 Cabriolet hat naturgemäß seinen Preis. Schon der Grundpreis von knapp 60.000 Euro ist großzügig kalkuliert. Serienmäßig finden sich u. a. eine Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer, 17-Zoll-Aluräder, CD-Radio, beheizbare Vordersitze, automatisches Verdeck, Windschott und Xenon-Licht.

Erweitert man den Serienumfang aber durch etliche Extras wie beispielsweise Metallic (€ 1.031,-), Bang & Olufsen Soundpaket (€ 1.197,-), Einparkhilfe (€ 1.646,-), Handyvorbereitung (€ 704,-), Lederpolsterung (€ 3.057,-), MMI Navigation plus (knapp 3.500 Euro), 19-Zoll-Aluräder (€ 2.335,-) oder elektrische Sitze (€ 1.000,-) schraubt sich der Gesamtpreis rasch auf über 80.000 Euro.

Deutlich zurückhaltender und damit wesentlich börsel-schonender zeigt sich der Verbrauch. Denn angesichts von Leistung und Gewicht sind durchschnittliche Werte zwischen 7,5 und 8 Liter Diesel im vernünftigen Rahmen. Weniger erfreulich dagegen: nur zwei Jahre Neuwagen-Garantie.

Motor, Verbrauch, Platzangebot, Verarbeitung, Komfort.

Preis, nur zwei Jahre Garantie.