"Mon dieu, mon dieu"

Die Skepsis weicht allmählich einer gewissen Sympathie für dieses… Ding. Für ein Auto irgendwie zu klein und zu schmal, für einen Roller zu vierrädrig. Außerdem hat es ein Lenkrad und Pedale – also doch ein Auto. Wir einigen uns, den Renault Twizy als gedankliche Fortführung des 2000 bis 2003 produzierten BMW-Rollers C1 zu sehen (ein Zweirad mit Dach, dem ein gründlicher Misserfolg beschieden war).

Alex Goebel ist Neuem gegenüber aufgeschlossen, er kann auch rein gar nichts falsch daran finden, an den Schutz der Umwelt und die Zukunft künftiger Generationen zu denken. In seiner Radio-Talkshow (ORF Wien) nimmt er immer wieder entsprechende Themen ins Programm und diskutiert mit den Anrufern leidenschaftlich über die Notwendigkeit, über den Horizont hinauszudenken.

Twizy also, die elektromotorisierte Zukunft, schon heute ab 6.990 Euro zu kaufen. Um diesen Preis hat er aber nur fünfeinhalb PS und trägt ein rotes Moped-Nummernschild. Doppelt so stark und als Pkw typisiert beginnt die Preisliste bei 7.690 Euro. Die Batterie kostet auf jeden Fall extra: Sie wird von Renault nur vermietet, nicht verkauft. Die monatliche Rate variiert je nach Kilometerleistung zwischen 50 und 72 Euro. „Auf den ersten Blick erinnert er mich an Donald Ducks Auto“, sagt Goebel, „mit den Notsitzen hinten für die Neffen.“ Das Hineinklettern auf den Rücksitz ist nur durch Nach-vorne-Schieben des Fahrersitzes zu erleichtern, die Lehne ist starr. Besser gefällt es ihm auf dem Einzelsitz des Fahrers. „Ein schönes Gefühl da drin“, meint Goebel. „Ein bisschen Motorrad, nur ohne diese Helm­geschichte. Da macht auch das Fehlen der Seitenfenster wieder Sinn.“ Außerdem fährt der Twizy flott.

„Das ist natürlich ein Show-off. Spekta­kulär! Die treten da was los, die Franzosen. So wie er da steht, ist er teuer. Aber er motiviert Leute, die die Kohle dafür haben, über eine neue Art von Autos nachzudenken. Das muss geehrt werden.“ Was fehlt Alexander Goebel im Twizy? Das Radio. „Musik brauch’ ich schon.“