Neu: Renault Megane

Präsentiert wurde dieser Tage die Mégane-Collection 2012, also quasi der neue Jahrgang. Und da der Mégane-Verkauf gut läuft, gab es offenbar auch wenig Anlass zu Änderungen; deswegen ein kurzer Überblick: drei neue Motoren, LED-Tagfahrlicht, sehr dezente optische Retuschen, Blinker mit Intervall-Funktion, Visio-System (inkludiert die automatische Fernlichtregulierung und einen akustischen Spurwarn-Assistenten) sowie ein modifiziertes Radio. Startpreis: 17.950 Euro.

Bisher war der Mégane ein grundsolides Automobil, daran hat die Überarbeitung nichts geändert. Der Gegenspieler von VW Golf, Ford Focus, Opel Astra und Konsorten ist stets eine interessante Alternative. Positiv bewertet werden kann die ordentliche Materialanmutung, die gute Verarbeitung, das gefällige (innerhalb der Modellpalette differenzierte) Auftreten, und das passable Handling.

Kritik gibt es hingegen für die ein oder andere Renault-Eigenart. Die Radiobedienung beispielsweise ist unnotwendigerweise auffallend kompliziert – dieser Makel wurde im Zuge der Überarbeitung zwar gelindert, nicht aber ausgemerzt. Außerdem ist das Radio immer noch unerfreulich tief in der Mittelkonsole platziert, für den Beifahrer aufgrund des Naheverhältnisses zum Schalthebel überhaupt schwer bedienbar. Möglicherweise soll dem Kunden solcherart die Verwendung der Radiofernbedienung hinter dem Lenkrad nahegelegt werden. Aber auf die Frage, warum die Fernbedienung nicht wie bei vielen anderen Marken mittlerweile üblich einfach in das Lenkrad integriert wird, gibt es keine schlüssige Antwort. Nur den Versuch einer Erklärung: Renault hat als einer der ersten Hersteller eine Radiofernbedienung hinter dem Lenkrad angeboten ... Eine weitere Renault-Eigenart – der nur dauerhaft blinkende Blinker – wurde behoben. Wie viele andere Modelle verfügt nun auch der Mégane über eine Tippfunktion (Blinkhebel einmal antippen, Blinker blinkt dreimal). Die Hoffnung, dass im Rahmen der Überarbeitung auch besser nutzbare Ablagen in der Mittelkonsole eingeplant werden, wurde leider nicht erfüllt.

Die neuen Motoren. Angeboten werden drei neue Energy-Motoren, ein 1,2-l-Benziner (115 PS) sowie zwei Diesel mit 1,5 (110 PS) bzw. 1,6 l Hubraum (130 PS). Der kleine Benziner ist ein recht vergnügliches Aggregat, laufruhig, leise, ausreichend kräftig; Normverbrauch: 5,3 l/100km. Ähnliches kann von den beiden Dieselmotoren berichtet werden, die in punkto Durchzug und Verbrauch natürlich die Nase vorne haben; Normverbräuche: 3,5 bzw 4,2 l/100 km. Angeboten wird der Mégane nach wie vor als Coupé (ab 21.870 Euro), Fünftürer (ab 17.950 Euro) bzw. Grandtour (das ist der Kombi, ab 18.650 Euro), verfügbar ab Anfang April.