![[1330688866_1.jpg]](/media/image/2012.03.02/1330688866_1.jpg?1330687813)
![[1330695858_1.jpg]](/media/image/2012.03.02/1330695858_1.jpg?1330687808)
![[1330697768_1.jpg]](/media/image/2012.03.02/1330697768_1.jpg?1330687802)
Toyotas Nobeltochter Lexus verpasste seiner Mittelklasse-Baureihe IS eine zarte, aber effektive Modellpflege. Den neuen Look erkennt man außen an einer renovierten Front mit geändertem Kühlergrill, modifizierten Klarglas-Scheinwerfern und Heckleuchten mit rot gefärbten Blinkern. Auch im Innenraum sorgen hochwertigere Materialien und überarbeitete Armaturen für ein edleres Ambiente.
Die wahre Neuerung steckt allerdings unter der Haube. Denn die japanische Premium-Marke rundet ihr Motorenangebot nach unten ab. Der neue Einstiegs-Diesel basiert auf dem bekannten und 177 PS starken 2,2-Liter-Diesel wie er im IS 220d zum Einsatz kommt. Im IS 200d leistet das Aggregat ab sofort bei unverändertem Hubraum aber nur mehr 150 PS.
Resultat: Der nur im Kaltstart kernig klingende Diesel geht schon ab 2.000 Umdrehungen dank 340 Newtonmetern kräftig ans Werk, dreht willig hoch und gefällt mit tadellosem Durchzug. Der Verbrauch ist angesichts von Eigengewicht und Leistung mit rund 6,5 Liter Diesel auf hundert Kilometer im akzeptablen Bereich.
Das straffe Fahrwerk ist auch auf schlechten Straßen ausreichend komfortabel abgestimmt, tückische Lastwechselreaktionen sind kein Thema. Unauffällig solide: die direkte Lenkung und die exakte, etwas zu lang geführte Schaltung. Lobenswert: die standfesten und gut dosierbaren Bremsen. Fein: der kleine Wendekreis.
Der Innenraum bietet seinen Passagieren vorne reichlich Platz. Hinten geht’s spürbar enger zur Sache, vor allem wenn es sich drei Personen bequem machen wollen. Das Kofferraumvolumen rangiert mit lediglich rund 400 Litern deutlich unterm Klassenschnitt. Geteilt umlegbare Rücksitzlehnen sind übrigens keine an Bord. Das Cockpit ist übersichtlich und gut verarbeitet. Fein: die hochwertigen Materialien. Die Sitze sind großzügig dimensioniert, ausgesprochen bequem und einfach verstellbar. Ebenfalls üppig: die Serienausstattung. In der getesteten „Limited“-Variante verwöhnen Alarmanlage, CD (6-fach)-MP3-Radio inklusive acht Lautsprechern, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Lederpolsterung inklusive beheizbare Vordersitze, 17-Zoll-Alufelgen, Bi-Xenon-Licht, Klimaautomatik, Keyless Go, elektrisch verstellbare Vordersitze, Tempomat, Nebelscheinwerfer, Einparkhilfe vorne und hinten und Regensensor. Für Sicherheit sorgen Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie ein Knieairbag für den Fahrer und ESP. Der Einstiegspreis (deutlich schwächere Ausstattung) für den Lexus IS 200d liegt übrigens bei 33.326 Euro. Die Neuwagen-Garantie hält ordentliche drei Jahre.
Die wahre Neuerung steckt allerdings unter der Haube. Denn die japanische Premium-Marke rundet ihr Motorenangebot nach unten ab. Der neue Einstiegs-Diesel basiert auf dem bekannten und 177 PS starken 2,2-Liter-Diesel wie er im IS 220d zum Einsatz kommt. Im IS 200d leistet das Aggregat ab sofort bei unverändertem Hubraum aber nur mehr 150 PS.
Resultat: Der nur im Kaltstart kernig klingende Diesel geht schon ab 2.000 Umdrehungen dank 340 Newtonmetern kräftig ans Werk, dreht willig hoch und gefällt mit tadellosem Durchzug. Der Verbrauch ist angesichts von Eigengewicht und Leistung mit rund 6,5 Liter Diesel auf hundert Kilometer im akzeptablen Bereich.
Das straffe Fahrwerk ist auch auf schlechten Straßen ausreichend komfortabel abgestimmt, tückische Lastwechselreaktionen sind kein Thema. Unauffällig solide: die direkte Lenkung und die exakte, etwas zu lang geführte Schaltung. Lobenswert: die standfesten und gut dosierbaren Bremsen. Fein: der kleine Wendekreis.
Der Innenraum bietet seinen Passagieren vorne reichlich Platz. Hinten geht’s spürbar enger zur Sache, vor allem wenn es sich drei Personen bequem machen wollen. Das Kofferraumvolumen rangiert mit lediglich rund 400 Litern deutlich unterm Klassenschnitt. Geteilt umlegbare Rücksitzlehnen sind übrigens keine an Bord. Das Cockpit ist übersichtlich und gut verarbeitet. Fein: die hochwertigen Materialien. Die Sitze sind großzügig dimensioniert, ausgesprochen bequem und einfach verstellbar. Ebenfalls üppig: die Serienausstattung. In der getesteten „Limited“-Variante verwöhnen Alarmanlage, CD (6-fach)-MP3-Radio inklusive acht Lautsprechern, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Lederpolsterung inklusive beheizbare Vordersitze, 17-Zoll-Alufelgen, Bi-Xenon-Licht, Klimaautomatik, Keyless Go, elektrisch verstellbare Vordersitze, Tempomat, Nebelscheinwerfer, Einparkhilfe vorne und hinten und Regensensor. Für Sicherheit sorgen Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie ein Knieairbag für den Fahrer und ESP. Der Einstiegspreis (deutlich schwächere Ausstattung) für den Lexus IS 200d liegt übrigens bei 33.326 Euro. Die Neuwagen-Garantie hält ordentliche drei Jahre.