Motorrad 2012: Alle Neuheiten A-Y

Die Fahrwerksqualitäten liegen auf RS125-Niveau.

Aprilia Tuono V4R: Die Tuono (italienisch für Donner) war schon immer kein Gerät zum Bummeln, sondern eher für Club-Racer und Hobby-Rennfahrer gedacht. Die Geometrie wurde durch längeren Radstand, flacheren Lenkkopf und mehr Nachlauf auf verbesserten Geradeauslauf getrimmt, das Triebwerk im Rahmen abgesenkt. Obwohl die Tuono auf 167 PS gezügelt wurde, verspricht das Gesamtpaket immer noch ein „furchterregendes Donnerwetter“. Preis: 14.895 Euro (Aprilia Tuono V4 APRC, Aktionspreis: 16.995 Euro)

BMW C600 Sport: BMW präsentiert in Linz seinen neuen Maxi-Roller gleich in zweifacher Ausführung: als C600 Sport und als C650 GT. Beide besitzen einen 647-Kubikzentimeter-Reihenzweizylinder (60 PS) der in Kombination mit einem stufenlosen CVT-Getriebe agiert. ABS gehört zur Serienausstattung.

Die Unterschiede: Der „Sport“ macht seinem Namen vor allem in punkto Sitzposition alle Ehre, bietet weniger Windschutz, darf dafür auch ein bisserl böser (bzw. sportlicher) blicken als der „GT“. Seine Windschutzscheibe ist nur manuell verstellbar. Genial das neue Stauraumkonzept „Flex Case“. Es ermöglicht, dank einer ausklappbaren Mulde, die Unterbringung von zwei Helmen unter der Sitzbank. Preis (ab.14. April 2012): 11.500 Euro.

BMW C 650 GT: Die weiteren Unterschiede zwischen „GT“ und „Sport“: Die Sitzposition am GT ist tiefer (780 Millimeter vs. 810 Millimetern), im Vergleich zum „Sport“ auch aufrechter, Seitenverkleidung und Windschutzscheibe schützen Fahrer und Beifahrer besser vor Fahrtwind. Der Beifahrer wird angesichts des bequemeren hinteren Sitzplatzes vermutlich auch zum „GT“ tendieren. Praktisch: 60 Liter Stauraum im Heckbereich. Preis: 11.850 Euro.

BMW F 800 R: Erst seit 2009 gibt es die unverkleidete F800. In der R-Version leistet der 800er-Paralelltwin 87 PS. Inzwischen hat sich die R zum erfolgreichsten F800-Modell gemausert. Der Leichtmetall-Rahmen entspricht den Typen F800 S und ST, die Zweiarmschwinge inklusive Kettenantrieb ähnelt jener der F 800 GS. 2012 bekommt die Mittelklasse-R neue Verkleidungsteile, neue Farben – und einen neuen Preis: 9.350 Euro.

BMW G 650 GS Sertao: Die „neue“ G 650 GS Sertao entspricht weitgehend der ehemaligen F 650 GS-Dakar. Die Unterschiede gegenüber der Standard-G 650 GS: Drahtspeichenräder - vorn mit 21 Zoll Durchmesser – sowie längere Federwege inklusive strafferer Abstimmung. Damit sieht die Sertao nicht nur mehr wie eine Enduro aus, sie bietet auch tatsächlich mehr Offroad-Potenzial. Der Einzylinder-Motor wird vom chinesischen Kooperationspartner Loncin gefertigt. Das BMW-Motorradwerk in Berlin erledigt die Endfertigung. Preis: 8.750 Euro.

BMW S 1000 RR LCI: 2009 sorgte BMW mit der S1000 RR für gehörige Unruhe im Superbike-Segement: knapp 200 PS, Traktionskontrolle, solides Fahrwerk – mit so starker Konkurrenz hatte man in Japan nicht gerechnet. Und obwohl mancher Hersteller in punkto Ausstattung und Leistung erst jetzt gleichzieht, präsentiert BMW bereits die nächste Ausbaustufe.

Was neu ist: kürzerer Radstand, Kurzhubgasdrehgriff, kürzere Übersetzung, optimierter Drehmomentverlauf (vor allem bei mittleren Drehzahlen), verbesserte Gasannahme, Winglets an der Seitverkleidung – die Motorleistung (193 PS) blieb unverändert. Der Preis: 18.350 Euro.

Ducati 1199 Panigale : Ducati 1199 Panigale: "Unglaubliche Performance, innovatives Design und bahnbrechende Technik" – das verspricht Ducati für das neue Superbike, die „1199 Panigale“. Befeuert wird die Panigale vom völlig neu konstruierten Motor „Superquadro“, einem Zweizylinder mit 90 Grad Zylinderwinkel und desmodromischer Ventilsteuerung. Leistung: 195 PS, Drehmoment: 132 Nm. Die Konstruktionsweise der Pangiale stammt aus der MotoGP. Front- und Heckrahmen sind direkt mit den Zylinderköpfen des V2 verschraubt.

Der Motor übernimmt damit eine zentrale Rolle als Antriebs- und Fahrwerkskomponente. Ducati-Fans müssen daher stark sein, denn der Gitterrohrrahmen fällt damit weg. Weiters verspricht Ducati mehrere „Riding Modes“, also unterschiedliche, vom Fahrer wähl- und einstellbare Leistungsmodi. Preise ab 21.995 Euro.

Ducati Streetfighter 848: Ducati zeigt in Linz den hubraumkleinere Streetfighter (849 ccm/132 PS), der in der Leistungsausbeute und Fahrbarkeit für eine breitere Interessentenschicht aufbereitet wurde. Fahrwerksseitig stellt der mit dem etwas steileren Lenkkopfwinkel ausgelegte 848-Superbike-Rahmen die Basis.

So sollte sich schon rein theoretisch ein spürbarer Handlingvorteil gegenüber dem großen Straßenkämpfer offenbaren, zumal auch der Lenker 20 mm höher montiert, die Fußrasten etwas weiter nach außen gerückt und ein 180er Hinterradpneu aufgezogen sind. Preis: 14.895.

Harley Davidson Dyna Switchback (ABS): Bei der Switchback lässt sich die Touren-Ausstattung mit wenigen Handgriffen so demontieren, dass keine unschönen Halterungen sichtbar werden. Frontseitig versah man die Switchback mit den typischen gekapselten Gabelholmen diverser Softail- bzw Touring-Modelle.

Dazu gibt es stämmige 5-Speichen-Leichtmetallgussräder (vorne 18-, hinten 17-Zoll) mit poliertem Felgenbett. Hinten sind die ebenfalls gekapselten „Cigar Tube“ –Federbeine verbaut. Als Ausnahme unter den Dynas hat nur die FLD den Twin Cam-103-Motor mit 76 PS. Preis: 20.325 Euro.

Harley Davidson Night Rod Special (ABS): Dass es unter der HD-Klientel genug Freunde des martialischen Auftritts gibt, unterstrich der europaweit große Erfolg der Night Rod Special nachdrücklich. Bremsscheiben, Schalldämpferhüllen, Gabeltauchrohre und ein paar Kleinteile sind das einzige, was an diesem Nachtschattengewächs noch metallisch glänzt.

Bei der aktuellen Special so wie der Anniversery sind neue (leichtere) Gussräder und ein schlankeres Heck zu sehen, außerdem ist die Upside Down–Gabel nun Standard. Die hintere 240er-Walze ist natürlich Pflicht. Preis: 19.430 Euro.

Harley Davidson Softail Slim FLS: Noch ein paar Jahre weiter zurück geht die zweite Weltpremiere im Design Center, die Softail Slim - ein schwarzer Bobber im Look der 1940er- und 1950er Jahre. Das Custombike mit dem flachen Lenker, 16-Zoll Speichenrädern, tiefem Solositz und der massigen Gabel wird von einem 1,7-Liter-V2 mit 79 PS angetrieben. Das maximale Drehmoment beträgt dicke 132 Newtonmeter.

Die Slim ist, wie ihr Name sagt, auf das Wesentliche reduziert. Der Starrrahmenlook versteckt ein unter dem Motor angeordnetes Federbein und viele Bauteile sind schwarz lackiert. Klassische Trittbretter und eine Tankkonsole runden den Retrolook ab. Auf der Höhe der Zeit zeigen sich Sicherheitssysteme wie ABS, Wegfahrsperre und Alarmanlage.

Harley Davidson Sportster Seventy-Two: Mit der Seventy-Two zeigt Harley Davidson eine Weltpremiere in Linz. Die neue Sportster ist eine Reminiszenz an die 70er-Jahre. Tiefer Sitz, hoher Lenker, 21-Zoll-Vorderrad und vorverlegte Fußrasten sollten auch auf dem kleinen Bike große Choppergefühle aufkommen lassen. Stilecht sind der kleine 8-Liter-Tank, Weißwandreifen, die zweifarbige Lackierung und der 1,2 Liter-V2 mit 67 PS. Modern sind Wegfahrsperre und Alarmanlage.

Harley Davidson Sporster XL 1200 C Custom: Man könnte es fast als gängige Praxis bei Harley-Davidson bezeichnen, dass ein eingestelltes Modell nach einiger Zeit wieder auftaucht. So geschehen nun auch mit der XL 1200 Custom. Die Zeit im Hintergrund nutzte man für ein paar stilistische Kunstgriffe. Das vordere 21 Zoll-Speichenrad ist nun passe’, die stämmige Front mit dem dicken 16 Zöller sowie die vorverlegten Fußrasten wurden von der Fourty-Eight übernommen. Die Custom trägt nun verchromte Speichenräder. Die (Fahrer-) Sitzhöhe der serienmäßigen Zweimannbank ist mit dem Solositz der Fourty-Eight ident (710 mm). Preis: 12.995 Euro.

Honda CBR 1000 RR Fireblade: Im Kreis der besten Superbikes in Linz hat die Honda Fireblade ihren Fixplatz – für 2012 wurde einiges geändert:...

...neues Design (schärfer als die rundliche Vorgängerin), neue 12-Speichen-Felgen, überarbeitetes Fahrwerk (vorne und hinten), optimiertes Einspritzsystem für harmonischere Gasannahme. Preis: 16.490 Euro.

Honda Gold Wing GL 1800: Honda Gold Wing: Die Gold Wing wurde für 2012 in vielen Punkten überarbeitet. Neben einem neuen Fahrwerk, das für mehr Handlichkeit sorgt, erhält der Luxustourer Hondas Kombibremssystem „Dual-CBS“. Weitere Neuigkeiten: eine dynamischere Optik, ein auf 150 Liter Stauraum erweitertes Gepäckabteil, ein Navigationssystem der neuesten Generation sowie ein 80 Watt Surround-System mit sechs Lautsprechern. Und: Das neue Windschildsystem besitzt nun sechs Verstell-Positionen und 100 mm Verstellweg.

Den Antrieb übernimmt der bewährte 118 PS starke Sechszylinder-Boxermotor mit 1.832 Kubikzentimeter Hubraum und einem Drehmoment von 167 Nm. Gekoppelt ist das Aggregat an ein Fünfganggetriebe mit Overdrive und elektrischem Rückwärtsgang. Preise ab 33.990 Euro.

Honda Integra: Auch wenn er auf den ersten Blick nicht so aussieht: Er ist ein Roller. Ein sehr großer zwar, aber immer noch ein Roller. Honda artikuliert dies so: „Ein Zweirad mit der Leistung eines Motorrads, aber dem einfachen Handling eines Rollers.“ Interessant ist der Integra vor allem in zweierlei Hinsicht...

...Technisch – er basiert auf dem gleichen Baukastensystem wie die Honda-Modelle NC700X und NC700S. Preislich – eben dieses Baukastensystem ermöglicht eine günstige Fertigung. Der Integra kostet 9.690 Euro. Honda gibt zudem einen Alltagsverbrauch von 4 l/100 km an. Lobenswert: das 12.000 km-Serviceintervall.

Honda NC 700 S: Die Dritte im Bunde ist ein klassisches Nakebike. Die technische Eckdaten: neuer 670-Kubikzentimeter-Paralleltwin (hier in der 48 PS-Variante), Doppelkupplungsgetriebe oder (auf Wunsch) klassische Sechs-Gangschaltung, Stahlrohrrahmen.

Das praktische Staufach anstelle des Tanks und C-ABS sind ebenfalls vorhanden. 14,1 Liter Tankkapazität klingt zwar nicht viel, sollte aber rund 350 Kilometer Reichweite ermöglichen. Voraussichtlicher Preis: 6.590 Euro.

Honda NC700X: Die NC700X ist eines von drei Modellen (Integra und NC700S sind die anderen beiden), das auf Hondas neuem Baukastensystem basiert. Dieses System inkludiert einen 670-Kubikzentimeter-Paralleltwin (48 bzw. 52 PS), einen Stahlrohrrahmen sowie das überarbeitete Doppelkupplungsgetriebe. In diesem Baukasten-Trio übernimmt die NC700X die Rolle des Abenteurers. Geboten wird ein Mix aus Offroad- und Supermoto-Look, eine aufrechte Sitzposition und leichtes Handling.

Dort, wo normalerweise der Tank sitzt, befindet sich bei der NC700X ein Stauraum, der sogar Platz für einen Vollvisierhelm bietet. Der eigentliche Tank sitzt unter der Sitzbank. Pluspunkt: Das Kombi-Bremssystem inklusive ABS gehört zur Serienausstattung. Preis: 7.290 Euro.

Honda Crosstourer : Aufrechte Sitzposition, lange Federwege sowie der potente V4-Motor der VFR1200F sollen die Eigenschaften einer Reise-Enduro mit der Leistungsentfaltung eines Sporttourers verbinden.

Ein Entenschnabel symbolisiert das Offroad-Potential, die Straßenreifen zeigen den hauptsächlichen Einsatzort. Optional wird ein Doppelkupplungsgetriebe angeboten. Preis: 15.990 Euro

Honda Vision 50: Der 50-Kubik Viertakt-Scooter glänzt mit hoher Funktionalität, bewährter Honda-Zuverlässigkeit und leichter Bedienbarkeit. Auch das leicht zu kontrollierende Fahrverhalten, der reichliche Stauraum sowie das CBS-Kombibremssystem sollen überzeugen. Aktionspreis: 1.890 Euro.

Honda Vision 110i: Mit einem Aktionspreis von 1.890 Euro (14"-Räder) und einem Verbrauch von 1,9 Litern auf 100 km ist Hondas neuer Universalroller besonders günstig. 110 Kubik, 8,4 PS und ein Gewicht von nur 102 kg (vollgetankt) machen den Vision zu einem perfekten Stadtflitzer. Große 16-Zoll-Räder gewährleisten ein sicheres Fahrverhalten. Auch Stauraum wird reichlich geboten. Das Gepäckfach unter der Sitzbank bietet Platz für eine Vollvisierhelm oder einen Jethelm samt Kleinkram. Aktionspreis (16"-Vorderrad): 1.990 Euro.

Honda Wave 110i: Als Mittelding zwischen Roller und Motorrad geht die Wave auf die legendäre C 100 Super Cub von 1958 zurück. Die aktuelle Wave 110i hat immer noch den großen Raddurchmesser, der ein leichtes kippelfreies Handling garantiert.

Die bequeme Sitzbank mit Staufach und der praktische, rollertypische Durchstieg sind in der City unschlagbar. Das 4-Gang Getriebe verfügt über eine Fliehkraftkupplung. Preis: 1.890 Euro.

Husqvarna Nuda 900 R: Die Nuda 900 R ist eine Mischung aus Supermoto und Nakedbike. Motorisch kommt in der Husqvarna der BMW-Reihenzweizylinder der F-Baureihe zum Einsatz, im konkreten Fall mit einer dezenten Hubraumerweiterung auf 898 Kubikzentimeter.

Plus einiger weiterer Eingriffe (breitere Einlassventile, anderer Kurbelwellenwinkel, gesteigerte Verdichtung) ergibt das eine Spitzenleistung von 105 PS.

Kawasaki Er6-n: Gutes besser zu machen ist schwierig. Kawasaki meistert dieses Aufgabe bei jedem Modellwechsel der ER-6n allerdings mit Bravour.

Auch die neue, mittlerweile dritte Generation, gefällt – optisch und technisch. Bildhübsch: der geschwungene Doppelrohrrahmen und die Doppelrohrschwinge. Preis: 7599 Euro ( ABS 600 Euro).

Kawasaki Er6-f: Wie bisher gibt es auch von der dritten ER-6-Generation wieder eine verkleidete Version, die ER-6f.

Bewährt: der überarbeitete, 72 PS starke 650-Kubikzentimeter-Zweizylinder. Preis: 8.299 Euro (ABS 600 Euro).

Kawasaki ZZR 1400: Die ZZR 1400 soll das Serienmotorrad mit der weltweit schnellsten Beschleunigung sein. Um diese Fahrleistungen zu realisieren verfügt das neue Flaggschiff der Ninja-Baureihe, neben dem üppigen Hubraum von 1.441 Kubikzentimetern, über eine Leistung von 200 PS und ein maximales Drehmoment von 162,5 Nm. Für eine ausgewogene Leistungsentfaltung sorgt die Traktionskontrolle KTRC die samt ABS serienmäßig an Bord ist. Das System arbeitet mit drei einstellbaren Modi. Betriebsart 1 und 2 sind auf sportliche Fahrleistungen ausgelegt, Nr. 3 sorgt für mehr Sicherheit auf glatten Straßen. Zudem kann der Fahrer zwischen den Leistungscharakteristiken „Full Power“ und „Low Power“ wählen. Eine Anti-Hopping-Kupplung gehört ebenfalls zur Serienausstattung. Kleiner Schönheitsfehler: Die ZZR wiegt wuchtige 270 Kilogramm. Preis: 19.599 Euro.

Kawasaki Versys 1000: Trotz steigender Nachfrage keine große Reiseenduro im Programm zu haben war ein Manko für Kawasaki, das nun ausgemerzt wurde. Der Motor der Versys 1000 stammt aus der Z (1.043 Kubikzentimeter, 118 PS), ist also ein Reihenvierer, dessen Leistungsentfaltung von einer dreistufig einstellbaren Traktionskontrolle geregelt und via zweier Leistungsmodi reguliert werden kann.

Weitere Details: 21,5 Liter Tankvolumen, 17-Zoll-Guss-Räder, einstellbares Windschild. Preis: 14.699 Euro.

KTM 125 Duke: Vollwertige Motorrad-Technologie zu einem erschwinglichen Preis – so lautet das Motto der Oberösterreicher bei ihrem neuerlichen, selbstbewussten Auftritt. Technisch gesehen ist mit Vierventil-Zylinderkopf, zwei oben liegenden Nockenwellen, Wasserkühlung, Ausgleichswelle und Bosch-Benzineinspritzung alles da, was ein modernes Triebwerk auszeichnet. Stahl-Gitterrohrrahmen, White-Power Federelemente, filigran gestaltete Gussräder und Brembo-Bremsen kennzeichnen das Fahrwerkslayout.

KTM Duke 200: Der 125er Duke lässt KTM nun eine Variante mit 200 Kubikzentimetern folgen. Optisch sind die beiden nur schwer auseinander zu halten, auch technisch gibt’s mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede. 6-Ganggetriebe, Gitterrohrrahmen, WP-Fahrwerk, Räder, Bremsanlage sind gleich, prinzipiell auch der Einzylinder-Motor – wäre da nicht der erweiterte Hubraum. Die Leistung liegt nun bei 26 PS (125er: 15 PS).

Das Fahrzeuggewicht stieg nur marginal (um zwei Kilogramm) auf nunmehr fahrfertige 126 Kilogramm.

KTM Duke 690: Die heimische Motorradschmiede aus Mattighofen hat dem sportlichen Einzylinder in der Duke 690 noch mehr Leistung entlockt. 70 PS sind es nun, fünf PS mehr als das Vormodell. Zudem wiegt die Neue auch gleich zehn Kilogramm weniger, verfügt über einen größeren Tankinhalt (plus 2,3 Liter) und eine um drei Zentimeter abgesenkte Sitzhöhe (jetzt 835 Millimeter). KTM verspricht zudem eine „bislang unerreichte Laufkultur“, die dank neuem Zylinderkopf und Doppelzündung ermöglicht wird. Preis: 8.498 Euro.

Freeride 350: Eine leichte Mischung ist die neue Freeride. Leicht deshalb, weil die Freeride nur knapp 100 Kilogramm schwer ist. Mischung deswegen, weil das Fahrwerk eine technische Symbiose aus Trial- und Enduro-Maschine darstellt. Anders als das KTM-Credo „Ready to race“ dürfte die Freeride daher eher ein Angebot an Genussfahrer, als an echte Racer sein."350" steht für die Hubraumgröße, motorisch wird ein 350-Kubikzentimeter-Einzylinder geboten (24 PS stark). Preis: 7.398 Euro.

Piagio MP3 Yourban 300 LT: Mit zwei Rädern an der Front, über ein Parallelgestänge miteinander verbunden, vermittelt dieses Dreirad selbst auf nassen oder unbefestigten Untergrund ein sicheres Fahrverhalten.

Auch beim Bremsen übertragen 3 Räder deutlich mehr Kräfte. Für Vortrieb sorgt ein 278ccm großer Vierventil-Single mit 22 PS. Damit dürften etwa 120 km/h Topspeed reichen. Wie gewohnt bei Piaggio: eine lange Zubehörliste! Preis: 6.999 Euro.

Suzuki GSX-R1000: Suzuki hat die supersportliche GSX-R1000 für 2012 geschärft. Das neue Modell besitzt eine 4-in-2-in-1-Auspuffanlage aus leichtem Titan und dünnwandigem Edelstahl. Leistungs- und Drehmomentgewinn im mittleren Drehzahlbereich sowie ein deutlich reduziertes Gewicht sind der Effekt. Auch die Bremsanlage von Brembo wurde leichter und hitzeresistenter.

Neu gestaltete und leichtere Kolben sorgen für bessere Beschleunigung und einen niedrigeren Verbrauch. Mit dem Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) stehen dem Fahrer drei unterschiedliche Modi für die Motorcharakteristik zur Verfügung. Auch das voll einstellbare Fahrwerk wurde optimiert und das Design noch schärfer und schnörkelloser. Preis: 16.499 Euro.

Suzuki V-Strom 650: Die neue Suzuki V-Strom wurde in vielen Details verändert, schaut nunmehr wieder zeitgemäß aus, fährt sich harmonischer – und ist im Kern ihrer Eigenschaften dennoch wieder ganz die Alte nur eben moderner.

Preis: 9.399 Euro inklusive ABS, Leistung: 69 PS, Gewicht fahrfertig: moderate 214 Kilogramm. Aktionspreis: 8.999 Euro.

Triumph Speed Triple R: Triumph Speed Triple R: Beim neu gezeichneten Chassis galt es, die gute Substanz des Vorgängers maßvoll zu glätten. Leichtere Räder, eine längere Schwinge und weitere Kniffe zur besseren Gewichtsverteilung optimieren das Handling.

Die veränderte Sitzposition platziert den Fahrer weiter vorne: Wie bei kaum einen anderen Bike sitzt der Pilot gefühlt mitten im Schwerpunkt. Die Brembos erhalten Unterstützung durch ein optionales ABS. Der Motor erstarkte um drei PS – bei verfeinerter Laufkultur. Preis: 17.690 Euro.

Yamaha YZF-R1: Das Superbike mit dem Big Bang-Motor ist eines der wenigen Superbikes, das auch abseits der Rennstecke, auf der Landstraße und im Alltagsbetrieb Spaß macht. Optisch erkennte man den neuen Jahrgang an der zugespitzten Verkleidungsnase und LED-Leuchtstreifen.

Am Reihen-Vierzylinder mit der ungewöhnlichen Zündreihenfolge wurde hingegen nichts verändert, dafür wurde das technische Umfeld in einem entscheidenden Detail verbessert. Eine Traktionskontrolle (sechsstufig einstellbar) ist ab sofort verfügbar. Preis: 18.999 (YZF-R1).

Yamaha XP 500A T-MAX ABS: Der Neue betont seine Sportlichkeit durch die gesteigerte Leistungsfähigkeit. Dank 530 ccm-Motor, neuem Riemenantrieb und leichterem Aluminium-Fahrwerk kann man jetzt auch mehr Drehmoment aus dem Stand heraus genießen.

Großdimensionierte Räder unterstützen die neu gewonnene Agilität. Der überarbeitete TMAX in der 2012er-Version überzeugt auch mit besserem Finish, einem aufgeräumten Cockpit, neuen Scheinwerfern und der neuen, höhenverstellbaren Verkleidungsscheibe. Aktionspreis: 10.999 Euro (XP 500A T-MAX ABS).