Leichter leben

Mazdas Kleiner wird immer erwachsener, auch ohne an Abmessungen oder gar an Gewicht zuzulegen. Zusätzliche Festigkeit stellt sich durch die Verwendung hochwertigen Materials für die Strukturen der Fahrgastzelle ein und daraus resultiert ein Plus an Steifigkeit und letztlich sogar an passiver Sicherheit. Kurz: So kommod fuhr sich bisher noch kein Mazda2 und wohl auch nicht so handlich und so leichtfüßig. 

Zugleich haben die Techniker die Motoren auf die strenge Euro 5-Abgasnorm eingeschworen und dem stärksten von drei Benzinern ein vierstufiges Automatikgetriebe angepasst. Mit 102 PS und durchaus klassenüblichem Drehmoment  (133 Nm) hat man für angemessen zügige Fortbewegung stets genügend Temperament an Bord.

Dass der kleine Automatik-Mazda aber mit 7,9 Liter praxisgerechtem Testverbrauch mehr Durst – und auch entsprechend mehr CO2-Ausstoß – entwickelt als sein manuell geschalteter Fünfgang-Bruder, muss man wohl oder übel in Kauf nehmen. Die um beachtliche 18 km/h niedrigere Höchstgeschwindigkeit des Automatischen fällt bei so einem Cityflitzer weniger ins Gewicht. Vielleicht repräsentiert der deutlich sparsamere 1,6 l-Dieselmotor die goldene Mitte – allerdings gibt es den wieder nicht mit Automatik.