Kurz und gut

Baukasten nach Art von Mitsu­bishi: Man verkürzt die Überhänge des Outlander, setzt auf die identische Bodengruppe eine neue, kompakte Karosserie und fertig ist ein SUV, das um Käufer von VW Tiguan, Skoda Yeti und Kia Sportage buhlt, um rund 5.000 Euro billiger ist als der größere Outlander – und etwa zwei Drittel aller Outlander-Teile nutzt.

Dennoch kann der ASX als eigenständiges Modell überzeugen.Charakteristisch der bullige Grill, die hohe Sitzposition, das bequeme Ein- und Aussteigen und der große Laderaum. Dafür geht es im Fond trotz gleichen Radstands etwas knapper zu als im Outlander. Innen gibt es wenig Neues: Vieles ist vom großen Bruder her bekannt, Verarbeitung und Qualität sind überzeugend.

Weil der ASX dazu um rund 200 kg leichter als der Outlander ausfällt, kommt er gut mit dem kleineren 1,8-l-Turbodiesel in der steuerfreundlicheren Version mit 85 kW zurecht. Der kleine Diesel macht auch im Zusammenwirken mit Allradantrieb einen guten Eindruck, ist ausreichend leistungsfähig und mit einem Testdurchschnitt von 7 l/100 km durchaus genügsam. Die Schaltung hakelt gelegentlich, die Federung ist eher straff abge­stimmt. Besonders in der „in­ten­se“-Ausstattung zum Preis von € 30.130,– lässt der ASX  kaum Wünsche offen.